【QC汽车标准】 轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验方法

QC/T258-1998
本标准是根据汽车工业发展需要及车轮行业要求，制定的轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验方法。本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车车轮研究所负责起草。本标准主要起草人：姜才、张世江、俞敏鸿136
中华人民共和国汽车行业标准
轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验方法1范围
本标准规定了轿车车轮螺母座刚度要求及试验方法，本标准适用于由螺母座定心且呈凸起形状的轿车用钢制的单式车轮2引用标准
QC/T258--1998
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性ZBT31030.7-87汽车车轮螺栓、螺母、垫圈技术条件3螺母座刚度试验要求
每个螺母座的永久变形量应≤0.3mm。4试验样品
试验样品应是未经涂装但经过了其余全部加工工序的轮辐，轮辐的每个螺栓孔只能做一次试验，试验用样品为3件。
5试验方法
5.1使用下列两种试验方法之一，具体方法由有关方商定。5.2垂直力加载法
垂直力加载法见图1所示。
国家机械工业局1998-12-16批准1999-07-01实施
a）初负荷Fv时，干分表指针置于零位：b）施加试验载荷F，保持30s时间；QC/T258--1998
e）卸载荷到初负荷Fv，千分表上的读数，即为螺母座的永久变形量。5.3紧固力矩法
紧固力矩法见图2所示。
a）预紧固力矩Tv,将于分表指针置于零位；b）施加紧固力矩T；
c）卸力矩到零，再加预紧固力矩Tv，千分表上的读数，即为螺母座的永久变形量。5.4初负荷或预紧固力矩、试验负荷或紧固力矩按表1规定。手分表
图2(a)
所用螺栓
初负荷Fv（N）
预紧固力矩Tv（Nm）
试验负荷F(N)
紧固力矩T（Nm）
6试验条件
图2(b)bzxZ.net
6.1试验装置
6.1.1垂直力加载法需在有负荷显示机构上进行，加载误差不超过士5%6.1.2紧固力矩法应使用力矩扳手。6.2试验应在螺母座无涂层的条件下进行。M14
6.3车轮螺母和螺栓及支承板的螺纹应充分脱脂。6.4采用按ZBT31030.7一87规定的新制螺栓和螺母，并且螺栓和螺母的性能等级要达到8级以上。重复试验
出现下列情况之一，试验应重新进行。a）螺母或螺栓的螺纹出现变形；b）螺母的球面及锥形部分出现变形；c）螺栓出现碎裂。
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