【QC汽车标准】 汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法

ICS43.040
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T316—2017
代替QC/T316—1999
汽车行车制动器疲劳强度
台架试验方法
Automobile service brake fatigue strength bench test methods2017-01-09发布
2017-07-01实施
中华人民共和国工业和信息化部发布
中华人民共和国工业和信息化部公告
2017年第2号
工业和信息化部批准《超导磁选机》等426项行业标准（标准编号、名称、主要内容及实施日期见附件），其中机械行业标准249项、汽车行业标准42项、制药装备行业标准10项、轻工行业标准106项、冶金行业标准4项、化工行业标准2项、电子行业标准7项、通信行业标准6项。
以上机械行业标准由机械工业出版社出版，汽车行业标准由科学技术文献出版社出版，制药装备行业标准由中国计划出版社出版，轻工行业标准由中国轻工业出版社出版，冶金行业标准由冶金工业出版社出版，化工行业标准由化工出版社出版，电子行业标准由工业和信息化部电子工业标准化研究院组织出版，通信行业标准由人民邮电出版社出版。
附件：42项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期中华人民共和国工业和信息化部二〇一七年一月九日
附件：
42项汽车行业标准编号、标准名称和实施日期标准编号
QC/T776—2017
QC/T1051—2017
QC/T1052—2017
QC/T1053—2017
QC/T1054—2017
QC/T1055—2017
QC/T218—2017
QC/T1056—2017
QC/T245—2017
QC/T247—2017
QC/T1057—2017
QC/T1058—2017
QC/T1059—2017
QC/T32—2017
QC/T597.1—2017
QC/T597.2—2017
旅居车bzxz.net
教练车
通信车
标准名称
混凝土喷浆车
隧道清洗车
排水抢险车
汽车用转向管柱上组合开关技
术条件
汽车双离合器自动变速器总成
技术要求和试验方法
压缩天然气汽车燃气系统技术
液化石油气汽车燃气系统技术
汽车防滑链
汽车用指纹识别装置
汽车驾驶室
止机构
扭杆式翻转及锁
汽车用空气滤清器试验方法
螺纹紧固件预涂粘附层技术条
第1部分：微胶囊锁固层
螺纹紧固件预涂粘附层技术条
件第2部分：聚酰胺锁紧层
被代替标准编号
QC/T776—2007
QC/T218—1996
OC/T245-—2002
QC/T247—2002
QC/T32—2006
QC/T597—1999
实施日期
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
标准编号
QC/T1—2017
QC/T2—2017
QC/T3—2017
QC/T4—2017
QC/T5—2017
QC/T18—2017
QC/T340—2017
QC/T1060-2017
QC/T1061—2017
QC/T1062—2017
QC/T1063-—2017
QC/T1064—2017
QC/T1065—2017
QC/T789—2017
QC/T316—2017
QC/T201—2017
QC/T1066—2017
标准名称
汽车产品图样的基本要求
汽车产品图样格式
汽车产品图样及设计文件完
汽车产品图样及设计文件采用
与更改办法
汽车产品图样及设计文件标准
化审查
汽车产品图样及设计文件术语
汽车用六角法兰承面带齿螺栓
汽车用外六角花形法兰面螺栓
道路运输轻质燃油罐式车辆
防溢流系统
道路运输轻质燃油罐式车辆
卸油阀
道路运输轻质燃油罐式车辆
油气回收组件
道路运输易燃液体危险货物罐
式车辆呼吸阀
道路运输易燃液体危险货物罐
式车辆人孔盖
汽车电涡流缓速器总成技术要
求及台架试验方法
汽车行车制动器疲劳强度台架
试验方法
汽车气制动用尼龙管接头尺寸
汽车驻车制动用拉索总成性能
要求及台架试验方法
被代替标准编号
QC/T1--1992
QC/T2—1992
QC/T3—1992
QC/T4—1992
QC/T5—1992
QC/T18—1992
QC/T340—1999
QC/T789—2007
QC/T316—1999
QC/T201—1995
实施日期
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
标准编号
QC/T1067.1—2017
QC/T1067.2—2017
QC/T1067.3—2017
QC/T1068—2017
QC/T1069—2017
QC/T1070—2017
QC/T1071—2017
QC/T772—2017
QC/T771—2017
标准名称
汽车电线束和电气设备用连接
器第1部分：定义、试验方法
和一般性能要求
汽车电线束和电气设备用连接
器第2部分：插头端子的型式
和尺寸
汽车电线束和电气设备用连接
器第3部分：电线接头的型
式、尺寸和特殊要求
电动汽车用异步驱动电机系统
电动汽车用永磁同步驱动电机
汽车零部件再制造产品技术规
范气缸体总成
汽车发动机气缸盖气道稳态流
动特性测试方法
汽车用柴油滤清器试验方法
汽车柴油机纸质滤芯柴油细滤
器总成技术条件
被代替标准编号
QC/T417.1-—2001
QC/T417.3—2001
QC/T417.4—2001
QC/T417.5—2001
QCn29010—1991
QCn29011—1991
QCn29013—1991
QC/T772—2006
QC/T771-2006
实施日期
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
2017-07-01
前言·
符号：
3试验相关要求
试验方法…
QC/T316—2017
QC/T316—2017
本标准按照GB/T1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和缩写》给出的规则起草。
本标准代替QC/T316-1999《汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法》，与QC/T316—1999相比，主要技术变化如下：
一为符合GB/T1.1编排要求，修改了标准编排格式：一将标准中涉及的符号单独列出（见第2章）；一将试验设备和试验条件合并为试验相关要求（见第3章，1999版的第2章和第3章）；—增加了制动压力升、降压速率的要求（见3.1.2)；一增加了三轴铰接式客车的制动力矩计算方法（见3.2.2）；修改了制动持续时间（见图1，1999版的3.5）；增加了试验周期（见4.2)；
增加了制动力矩稳定时间（见图1)；删除了试验设备及操作方法一-章，将相关内容并人试验方法中（见第4章）：删除了附录A和附录B。
本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。本标准主要起草单位：中国第一汽车股份有限公司技术中心、亚太机电集团股份有限公司、隆中控股集团有限公司。
本标准主要起草人：林大海、胡水兵、肖水波、施瑞康、王尚华。本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。本标准所代替的历次版本情况为：—ZB/TT240013—90;
—QC/T316-1999。
1范围
汽车行车制动器疲劳强度台架试验方法本标准规定了汽车行车制动器疲劳强度试验的试验相关要求和试验方法。本标准适用于汽车行车制动器总成。2符号
下列符号适用于本标准。
G.：车辆满载质量，单位为千克（kg）。Gr：前桥（轴）满载质量，单位为千克（kg）。G,：后桥（轴）满载质量，单位为千克(kg）。H车辆满载质心高度，单位为米（m）。J。：试验要求的制动减速度，单位为米每二次方秒（m/s2）。L.车辆轴距，单位为米（m)。
M：一个前制动器的制动力矩计算值，单位为牛·米（N·m）。Mm：一个中桥制动器的制动力矩计算值，单位为牛·米（N·m）。M,：一个后桥制动器的制动力矩计算值，单位为牛·米（N·m）。r：轮胎动态滚动半径，单位为米（m）)。β：前后制动力分配比设计值。β：三轴接式客车前轴与中桥的制动力分配比设计值。β：三轴接式客车前轴与后桥的制动力分配比设计值。3试验相关要求
3.1试验设备
QC/T316—2017
3.1.1试验设备为单扭臂或双扭臂式制动器疲劳试验台或等效装置，其性能指标应满足第4章的相关要求。
3.1.2试验设备的制动压力施加装置应满足试验过程中制动力矩控制要求，制动力矩控制误差不应超过士5%，制动压力施加装置的升、降压速率应满足如下要求：a）气压制动器为（1.5士0.5）MPa/s;b）液压制动器为（25土5）MPa/s。3.1.3指示和记录各试验参数的仪器仪表的精度等级不应低于2.0级。3.2制动力矩的计算
3.2.1乘用车。
前制动器按式（1)进行计算，后制动器按式（2)进行计算。1
QC/T316—2017
3.2.2商用车辆。
号(G0.8HG.)rJ。
3.2.2.1二轴车辆（含双前轴和双后桥的三轴车辆）。前制动器按式(3)进行计算，后制动器按式(4)进行计算。B
G,rJ。
2(1+B）
M,=2(1+)
G,rJ。
对双前轴的三轴车辆，取式（3)计算值的1/2。对双后桥的三轴车辆，取式（4)计算值的1/2。3.2.2.2三轴铰接式客车。
前轴制动器按式(5)进行计算，中桥制动器按式（6)进行计算，后桥制动器按式（7)进行计算。B
2(B++）
-G,rJ。
M=2(B++p）
M. 2(A +β+ 因)G J.
4试验方法
4.1试验准备
4.1.1试验前应根据试验需要测量制动器各部位的有关尺寸并记录(1)
4.1.2制动器安装到试验台上之前，应去除制动衬片（衬块）和制动鼓（盘）摩擦表面上的油脂、涂料等其他异物。
4.1.3将制动器样品按实车安装状态安装到试验台上，相关连接螺栓/螺母拧紧力矩为产品技术文件规定值的下限。
4.2磨合
以相当于3.5m/s制动减速度的制动力矩进行制动试验，制动周期为5s士0.5s，制动时间不应低于1.5s，制动鼓（盘）转角不宜小于15°，制动次数为5000次。当制动力矩稳定时，可以减少磨合次数。制动鼓（盘）转角、制动力矩随时间变化的关系应满足图1的要求。4.3制动器的调整
制动器磨合后，应按产品技术文件要求调整制动间隙（不包括具有间隙自动调整装置的制动器）。
制动力矩
制动鼓/盘转角
一个周期的试验时间；T1
制动鼓/盘按前进方向的转动时间，T2QC/T316—2017
制动鼓/盘返回时间；
T10—制动时间；T11——制动力矩稳定时间;AT—制动鼓/盘空转时间。图1制动鼓（盘）转角、制动力矩随时间变化的关系4.4疲劳强度试验
4.4.1除制动力矩相当于5.9m/s2的制动减速度和制动次数按产品技术文件或供需双方协商确定外，其余试验要求同4.2。
4.4.2试验过程中，当制动次数达到5万次时，按如下要求进行第一次检查，此后根据需要进行检查。
a）鼓式制动器。
1）支承部位（销孔）的变形；
2）制动蹄铁的变形及破损；
3）摩擦衬片的移位；
4）制动底板的变形；
5）安装部位的变形及松动；
6）其他。
b）盘式制动器。
1）制动衬块插人部位的变形；
2）制动钳的变形；
3）制动衬块的变形及破损；
4）安装部位的变形及松动；
5）其他。
155189108
中华人民共和国汽车行业标准
汽车行车制动器疲劳强度
台架试验方法
QC/T316—2017
科学技术文献出版社
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开本：880mm×1230mm
1/16印张：0.75字数：18千
版次：2017年8月第1版2017年8月第1次印刷统—书号：155189·108
定价：12.00元
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