【汽车行业标准(QC)】 钢丝钢带弹性环箍

中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 621—1999
钢丝钢带弹性环箍
1999-11-05发布
国家机械工业局发布
2000-07-01实施
QC/T621-1999
本标准是对ZBT32004一88，ZBT32009-88的修订，本标准参照采用JASOF204-93《汽车用弹簧式软管环箍》。本标准主要修订内容有：1）扩大了尺寸范围，增加了尺寸系列；2）在耳部形状上有所改进。
本标准自生效之日起，同时代替ZBT32004－88，ZBT32009-88本标准由国家机械局工业提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：天津汽车研究所。本标准主要起草人：火小文，郑毓泰。1范围
中华人民共和国汽车行业标准
钢丝钢带弹性环箍
本标准规定了钢丝钢带环箍。
2引用标准
QC/T 621-1999
代替ZBT32009—88
ZBT32004—88
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T90-1985
GB/T1958--1980
GB/T4358-1984
GB/T6458-1986
QC/T326-1999
QC/T625-1999
YB/T5058-1993
型式与尺寸
紧固件验收检查、标志与包装；形状和位置公差检测规定；
琴钢丝；
金属覆盖层中性盐雾试验；
汽车标准件产品编号规则。
汽车用电镀层和化学处理层；
弹簧钢、工具钢冷轧钢带；
环箍的型式分为A型和B型，见表1表1
钢丝型
钢带型
3.1A型环箍的型式与尺寸见图1及表2U
国家机械工业局1999-11-05批准形状
益管部分
一规节
鼓起分
2000—07-01实施
基本尺寸
基本尺寸
QC/T621-1999
基本尺www.bzxz.net
(1)直径D是在耳部具有所示正确的角度下的原始自由直径。(2)钢丝直径d的偏差指成型前的偏差。（3)安装部最小直径D，指软管套入硬管后，在直管部分的软管外径(4)最大涨开直径D2，指耳部相互碰上后的环箍内径。3.2B型环箍的型式与尺寸见图2及表32
基本尺寸
基本尺寸偏差
QC/T621-1999
直管部分
基本尺寸
(1)直径D是在耳部具有所示正确的角度下的原始自由直径。(2)板厚S的偏差指成型前的偏差H
基本尺寸
(3)安装部最小直径D，指软管套入硬管后，在直管部分的软管外径。(4)最大涨开直径D2，指耳部相互碰上后的卡箍内径。鼓起部分
4技术要求
4.1材料：环箍的材料见表4
QC/T621-1999
钢带65Mn
材料标准号
GB/T4358
YB/T5058
4.2表面处理表面进行镀锌钝化Fe/Ep.Zn8，去氢处理，按QC/T625的规定。如采用其它表面处理方法，供需双方应订立协议。4.3热处理B型环箍的硬度为42～48HRC4.4耐蚀性环箍的耐蚀性试验按GB/T6458进行。经过镀锌钝化处理的环箍其红色锈斑生成前的时间须超过多少小时，由供需双方自行商定。4.5弹性环箍应进行弹性试验，试验后直径D的尺寸变化仍在本标准规定的尺寸公差范围内。4.6环箍应进行脆性试验，试验中及试验后环箍不应产生裂纹和断裂现象。4.7环箍外观应光洁平整，无有害缺陷，如飞边、毛刺、划伤、裂纹、生锈、锌层剥落等。特别是B型环箍其内表面必须无飞边和毛刺。
5试验方法
5.1弹性试验：用夹钳或其它工具夹住环箍两个耳部相互靠拢，然后松开至自由状态，连续重复5次后，检查D尺寸的变化值应符合4.5的要求。5.2脆性试验：用虎钳或其它工具夹住环箍两耳部至相互靠拢并持续24h后的环箍应符合4.6的要求。
验收检查标志与包装
按GB/T90的规定。
6.1尺寸D的合格质量水平AQL=1.5。6.2性能试验的合格质量水平AQL=0.65。6.3其余项目的合格质量水平AQL4.0。7产品编号
编号方法按QC/T326的规定。
7.2编号示例
D=10，材料65Mn，表面镀锌钝化的A型钢丝弹性环箍的编号示例：Q671B10
D=10，钢带材料65Mn，热处理硬度42～48HRC，表面镀锌钝化的B型钢带弹性环箍的编号示例：Q673B10
人民共
汽车行业标准
钢丝钢带弹性环箍
QC/T621-1999
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所出版：天津市第59号信箱）
（300162
天津卡达克汽车技术开发总公司印刷厂印刷中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所发行*
开本880×1230
印张1/2
字数8千字
1999年12月第一版
反1999年12月第一次印刷
津新出图字(98)第002524号
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