【TB铁路运输标准】 电动车组牵引特性试验方法

ICS45.060.01
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T3348—2014
电动车组牵引特性试验方法
Traction characteristics test methods for EMU2014-09-26发布
国家铁路局发布
2015-03-01实施
规范性引用文件
试验条件
试验设备
测量参数
试验数据的整理
试验报告
TB/T33482014
TB/T3348-2014
本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由中国铁道科学研究院机车车辆研究所起草。本标准主要起草人：王志峰、陆阳、张波、李杰波。Ⅱ
1范围
电动车组牵引特性试验方法
本标准规定了电动车组牵引特性试验方法。本标准适用于单相交流供电的电动车组（以下简称动车组）。2规范性引用文件
TB/T3348-2014
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T25117.3轨道交通机车车辆组合试验第3部分：间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验（CB/T25117.3—2010,IEC61377-3：2002，MOD）3
试验条件
符合动车组技术条件规定的海拔、温度和湿度条件。3.2动车组提交试验前，应处于正常状态。动车组载荷状态为定员载荷。3.3
提供被试动车组牵引电机、齿轮箱型式试验和效率试验结果。提供被试动车组牵引系统性能计算报告和主要部件技术资料。提供被试动车组的运行阻力计算公式。3.6
提供被试动车组称重试验结果。3.7
提供动车组回转质量系数。
牵引系统应经过型式试验，提交按CB/T25117.3规定完成的型式试验结果。采用加速法试验时，环境风速需小于3.3m/s，试验在平直线路上进行，轨面黏着条件良好。网压应能满足动车组满功率发挥的要求。试验设备
速度测量系统相对误差不大于0.5%。电参数测量系统，相对误差不大于0.2%。所用传感器和数字采集设备均应经国家法定计量单位检定合格，并在有效期内。测量参数
牵引特性试验测量参数见表1。
表1牵引特性试验测量参数
测量参数
牵引电机相电压
牵引电机相电流
TB/T3348-2014
6试验
6.1试验准备
试验正式开始前，动车组以持续速度运行不少于30min，以使轴温及各运转部分状态接近实际运用状况。
6.2试验时的前进方向
动车组任意端均可为前进方向。6.3试验方法
6.3.1加速度法
选择一段或几段较长的平直道进行试验，可根据平直道长度分多个速度段分别进行试验，保证整个速度段内动车组均在平直道上，且牵引手柄保持在牵引满级。记录动车组加速时间及速度。6.3.2电功率法
动车组以规定速度到达试验地点后，牵引手柄推至牵引满级，开始记录动车组速度及牵引电机电参数。
适用范围
动车组的非恒功率区宜采用加速度法，恒功率区宜采用电功率法。试验数据的整理
7.1轮周牵引力的计算
7.1.1加速度法
动车组瞬时加速度a按式（1)计算：U-
a=3.6×At
式中：
瞬时加速度，单位为米每二次方秒（m/s）：列车运行速度（>,），单位为千米每小时（km/h）At——列车从加速到所用的时间，单位为秒（s）。根据各速度下的瞬时加速度得到该速度下的加速力按式（2)计算：F,=(1+)xmxa
式中：
F—一动车组加速力，单位为千牛(kN)；m-
动车组定员质量，单位为吨(t)；——动车组回转质量系数。
动车组的轮周牵引力F按式（3）计算：F=F+W.
式中：
F—轮周牵引力，单位为千牛（kN）；W。——运行基本阻力，单位为千牛(kN)。7.1.2电功率法
牵引电机单相输入有功功率P，按式（4)计算：P=
u(t)xi(c)dt/1000
式中：
P,牵引电机单相输人有功功率，单位为千瓦(kW)；T—有效值计算周期，单位为秒(s）；u,(t)相电压瞬时值，单位为伏（V)；i(t)——相电流瞬时值，单位为安（A)；一表示牵引电机u、V、w相中的某一相。牵引电机输入有功功率为三相输人有功功率相加。轮周牵引力F按式（5）计算：
ZP,xn.×n/(uxn)
F=3.6×N×
式中：
牵引电机总台数；
被测牵引电机总台数；
第i台牵引电机的输人有功功率，单位为千瓦（kW）；Ma
牵引电机效率；
机械传动效率：免费标准bzxz.net
一动车组速度，单位为于米每小时（km/h）。TB/T3348—2014
当动力分散型动车组单受电工下的牵引电机数量较多时，可用选取一定数量电机进行测试（不少于2节动车上的牵引电机数量），其余电机功率发挥认为与被测电机平均水平相当。7.2牵引力的轮径折算
如果动车组的牵引特性与轮径有关，且试验时车轮直径与评估用轮径不同时，应对轮周牵引力进行折算。无特殊说明时，动车组半磨耗轮周牵引力F按式（6)计算，半磨耗轮速度按式（7）计算：F=FXD/D.
式中：
F一半磨耗轮周牵引力，单位为千牛（kN)：D—试验时实测轮径，单位为毫米（mm）；D.—半磨耗轮轮径，单位为毫米（mm）。Ug=UXD/D
式中：
—-半磨耗轮速度，单位为千米每小时（km/h）。7.3牵引特性曲线的绘制
根据测试结果得到的速度和轮周牵引力散点，绘制以速度为横坐标，轮周牵引力为纵坐标的牵引特性曲线。
8试验报告
整理出动车组牵引特性试验报告，试验报告应至少包括以下内容：被试动车组编号；
试验时间；
试验地点；
试验时环境条件，包括温度、风速（加速度法时需给出）、接触网电压；牵引特性试验数据表及曲线。
中华人民共和国
铁道行业标准
电动车组牵引特性试验方法
Traction characteristics test methods forEMUTB/T3348—2014
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侵权必究
开本：880mm×1230mm
2014年12月第1版
印张：0.5
字数：8千字
2014年12月第1次印刷
151134253
价：10.00元
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