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【TB铁路运输标准】 机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器
- TB/T2208-2007
- 现行
标准号:
TB/T 2208-2007
标准名称:
机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器
标准类别:
铁路运输行业标准(TB)
标准状态:
现行出版语种:
简体中文下载格式:
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2.17 MB

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标准简介:
TB/T 2208-2007.Component parts of diesel engine for locomotive and car Crankshaft torsion vibration damper.
1范围
TB/T 2208规定了机车、动车用柴油机曲轴扭振减振器(以下简称减振器)的产品结构型式、技术要求、试验方法检验规则、质量保证期、标志、包装运输和贮存等。
TB/T 2208适用于机车、动车用柴油机曲轴扭振减振器。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。
GB/T 191- -2000 包装 储运图示标志(eqv ISO 780: 1997)
GB/T 9239.1-2006 机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求第1部分:规范与平衡允差的检验(ISO 1940-1 :2003, IDT)
GB/T 16305- -1996扭转 振动减振器
3产品型式及标记
3.1 结构型式
减振器常用结构型式及其代号见表1,也可以由此组成组合型式。
3.2型号组成
减振器的型号由四部分组成:
3.3 标记示例
外径为59 cm,厚度为11 cm的簧片硅油减振器第二种变型:
减振器NJ.HP.GYB59X11 TB/T 2208- -2007
4技术要求
4.1 总则
减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造,并符合本标准的规定。
4.2基本要求
4.2.1 性能要求
减振器的阻尼系数和转动惯量等性能应符合柴油机轴系扭振减振规定,并在整个质量保证期内保持稳定。

部分标准内容:
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T2208-—2007
代替TB/T2208—1997
机车、动车用柴油机零部件
曲轴扭振减振器
Component parts of diesel engine for locomotive and carCrankshaft torsion vibration damper2007-08-13发布
2007-12-01实施
中华人民共和国铁道部发布,
规范性引用文件
产品型式及标记
技术要求
试验方法及检验规则
质量保证期
标志、包装、运输和贮存
TB/T2208—2007
TB/T2208—2007
本标准代替TB/T2208—1997《内燃机车用柴油机扭转振动减振器》。本标准与TB/T2208—1997相比主要变化如下:删去原标准图1图4各型减振器的结构及主要尺寸的标注;删去原标准表1基本参数;
删去原标准表2对材料的化学成分、力学性能和规格的要求:删去原标准表3减振器体与惯性体之间间隙的要求;增加确定减振器的综合动力性能装机试验要求;增加制造厂应向用户提供减振器材料的相关资料:增加制造厂应向用户提供减振器的特性参数表:增加制造厂应向用户提供减振器供使用、修理、更换的相关资料:本标准将减振器试验分为例行试验和型式试验两类,并规定各类的试验项目。本标准由铁道行业内燃机车标推化技术委员会提出并归口。本标准起草单位:中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国北车集团大连机车研究所、重庆齿轮箱有限责任公司。
本标准主要起草人:牟恕宽、朱志法、罗承毅、董于美。本标准所代替标准的历次版本发布情况为:TB/T2208—1991、TB/T2208—1997。Ⅱ
1范围
机车,动车用柴油机零部件
TB/T2208—2007
曲轴扭振减振器
本标规定了机车,动车用柴油机曲轴扭振减振器(以下简称减振器)的产品结构型式、技术要求、试验方法、检验规则、质量保证期、标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于机车,动车用柴油机曲轴扭振减振器。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。GB/T191—2000包装储运图示标志(eqvISO780:1997)GB/T9239.1一2006机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求第1部分:规范与平衡允差的检验(ISO1940—1:2003,IDT)
GB/T16305-1996扭转振动减振器3产品型式及标记
3.1结构型式
减振器常用结构型式及其代号见表1,也可以由此组成组合型式。表1减振器常用结构型式及其代号序号
3.2型号组成
减振器的型号由四部分组成:
结构型式
簧片型
卷簧型
硅油型
减振器厚度(cm)
减振器外径(cm)
结构型式代号
减振器结构型式代号
扭振减振器代号
注1:减振器厚度是指本体总厚度,不包括紧固体或附属件的局部凸出尺寸。注2:减振器若为组合型式,则在结构型式代号中间加\。”,代号之后加字母A.B或C等表示其变型。3.3标记示例
外径为59cm,厚度为11cm的簧片硅油减振器第二种变型:TB/T2208—2007
减振器NJ·HP·GYB59×11TB/T2208—20074技术要求
减振器应按照经规定程序批准的产品图样和技术文件要求制造,并符合本标准的规定。4.2基本要求
4.2.1性能要求
减振器的阻尼系数和转动惯量等性能应符合柴油机轴系扭振减振规定,并在整个质量保证期内保持稳定。
4.2.2互换性
同一类型且具有同一规格零件的减振器应具备通用性和互换性。4.3使用维护说明和检修
4.3.1制造厂应按表2或表3所列的内容向用户提供减振器的性能参数。表2性能参数
转动惯量kgm2
阻尼或损耗系数
N-m*s/rad
表3性能参数
4.3.2制造厂应向用户提供以下与减振器材料有关的资料:a)主要零件材料及执行标准;
b)硅油的名义运动黏度或牌号;机油的规格、供油压力、供油温度范围和供油孔尺寸等。4.3.3制造厂应提供以下供使用、修理、更换的资料:制造厂应向用户提供的图样:
1)标有主要尺寸的装配图;
静态扭转刚度N·m/rad
标定扭矩
许用弹性振动力矩
2)连接尺寸,根据不同的连接方式,提供满足方便装拆要求的全部尺寸和连接部的图样;3)减振器体与惯性体之间的间隙及允许偏差的图样。b)制造厂应向用户提供的资料:1)对易损零件(如弹簧、滚柱、轴承等)及物理性能易变的零件(如橡胶件)、阻尼液(如硅油应规定检验期及更换期,并具体给出易耗易损件的规格和型号;对不易(或不能)拆检的减振器,当采用对轴系进行扭矩振动测量(复测)的方法检验时,应规2)
定参照的标准,对轴系进行扭振测量并规定复测期;3)更换减振器的规定。
c)制造厂应向用户提供的装拆说明:1)一般装拆说明及使用工具;Www.bzxZ.net
2)液压套连接时,应给出液压油的压力范围和向用户推荐使用的液压工具;3)液压套与热套相结合连接时,除上述2)项外,还应规定加热的方法和加热的温度范围;2
4)法兰连接时,应提供连接螺栓(或螺钉)的紧固力矩。d)制造厂应向用户提供的减振器工作的环境资料:1)减振器工作环境温度范围;
2)减振器对盐雾、腐蚀性气体、油和燃料的抗腐蚀或抗损伤性能;3)贮存环境条件:
4)有橡胶件的减振器,规定贮存期;5)说明在特殊环境条件下,对减振器性能的影响。4.4减振器的外观要求
4.4.1减振器表面不应有明显碰伤、划痕和锈蚀等缺陷。4.4.2减振器各密封表面、螺栓孔、注油口等处,不应有油液渗出。4.5减振器体与惯性体之间的间隙应符合图样的规定,并做好详细记录。4.6主要零部件无损探伤
TB/T2208—2007
减振器的外壳、板簧、卷簧等部件应在组装前进行无损探伤检查,不应出现裂纹、气泡等缺陷,并做好详细记录。
4.7组装要求
减振器应按产品图样和有关技术文件的要求进行组装,并做好详细记录。4.8减振器主要性能参数偏差要求减振器的主要性能参数,在标定工况下应达到以下各项要求:a)硅油减振器
1)硅油减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于5%;2)硅油减振器的阻尼或损耗系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于10%。b)簧片减振器
1)簧片减振器转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%;2)簧片减振器的阻尼或损耗系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%。c)卷簧减振器
1)卷簧减振器的转动惯量和扭转刚度偏差小于或等于4%:2)卷簧减振器的阻尼或损耗系数、标定扭矩和许用弹性振动力矩偏差小于或等于8%。4.9减振器性能参数稳定性要求
在一个中修期内,减振器性能参数的变化应小于或等于5%。5试验方法及检验规则
5.1例行试验
5.1.1每台减振器都应进行例行试验。5.1.2例行试验的检验项目包括如下内容:a)外观检查:按产品图样、有关技术文件和4.4的规定进行;b)组装过程有关记录的检查:按4.5~4.7所规定的内容进行组装过程有关记录的检查;平衡性试验:减振器应按照GB/T9239.1-2006要求进行平衡性试验。静平衡的不平衡量应小于或等于动平衡要求的4倍。动平衡的平衡品质最低应符合GB/T9239.1一2006中的G40级规定。
5.2型式试验
5.2.1型式试验项目
型式试验项目包括:性能试验和耐久性试验。3
TB/T2208—2007
5.2.2性能试验
5.2.2.1性能试验范围
减振器有以下情况之一应做性能试验:a)新产品试制完成时;
b)“转厂生产的产品试制完成时;c)停产满2年再重新生产时;
d)产品结构、工艺或材料发生重大变化时。5.2.2.2性能试验项目
性能试验项目包括:
a)平衡性试验;
密封性试验;
静扭转试验;
d)动态试验;
确定减振器的综合动力指标试验。e)
5.2.2.3试验方法及检验规则
5.2.2.3.1平衡性试验
减振器的平衡性试验应按5.1.2.c的规定。5.2.2.3.2密封性试验
密封性试验符合GB/T16305一1996的附录A.1.2的规定。5.2.2.3.3静扭转试验
静扭转试验符合GB/T16305一1996的附录A.2.1的规定。5.2.2.3.4动态试验
动态试验符合GB/T16305一1996的附录A.2.2的规定。5.2.2.3.5确定减振器的综合动力指标试验首次配机可以将减振器直接安装到选定的机车,动车柴油机或减振器试验台上,通过测量轴系扭振振幅值大小等试验参数来最终确定减振器的各项综合动力性能指标。在一般情况下,按各型柴油机曲轴对扭振许用振幅值和扭振许用附加应力作为减振器选型的衡量标准。5.2.3耐久性试验
各类减振器定型时,应当随同装机的机车、动车柴油机样机一起完成包括同标定转速、同标定功率、同超负荷、同交变负荷、同部分负荷等在内的可靠性和耐久性试验,可靠性和耐久性试验后均应当进行全面拆检,减振器各部分状态均应良好。6质量保证期
减振器的质量保证期为一个中修期。7标志、包装、运输和存
每个减振器上应有在使用期限内清晰可见的下述标志:a)产品名称及型号;
b)出厂编号及制造年月;
c)制造厂名称或标记。
7.2.1制造厂提供的随机文件应包括:4
型号。
b)最高允许转速。
c)标定工况下的参数:
1)转动惯量;
2)扭转刚度;
阻尼系数(相对阻尼):
4)标定扭矩;
5)许用弹性振动力矩。
出厂合格证。
履历簿。
出厂试验记录。
包括4.3.2、4.3.3在内的使用维护说明书。TB/T2208—2007
减振器应使用包装箱包装,包装箱应坚固,箱内衬有防潮材料,并用支撑件将减振器固定,按GB/T191一2000的规定作出“向上”、“怕雨”、“禁止翻滚”等标志。包装箱上应注明的项目:
a)产品名称、型号;
制造厂名称;
c)重量;
d)装箱日期。
7.3运输和贮存
7.3.1产品在运输过程中应注意轻拿轻放和防水。7.3.2减振器应保存在清洁、干燥和通风良好的仓库中,正常情况下,制造厂应保证自出厂之日起12个月内不致锈蚀。
中华人民共和国
铁道行业标准
机车、动车用柴油机零部件曲轴扭振减振器Component parts of diesel engine for locomotive and carCrankshafttorsionvibrationdamperTB/T2208—2007
中国铁道出版社出版、发行
(100054,北京市宣武区右安门西街8号)读者服务部电话:市电(010)51873174,路电(021)73174北京市兴顺印刷厂印刷
版权专有侵权必究
开本:880mm×1230mm1/16印张:0.75字数:13千字2007年11月第1版
2007年11月第1次印刷
统一书号:15113·2641
定价:7.20元
202802
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