【TB铁路运输标准】 内燃机车辅助功率消耗率、传动效率、功率利用系数、轮周效率评定方法

铁道行业标准汇编
机车车辆
标准汇编
机车部分
TB/T1704TB/T2422
铁道部标准计量研究所
标准化是一项综合性的技术基础工作，是组织现代化生产和进行贸易的技术准则，是科学管理的重要组成部分。通过标准的制定和组织实施，可以有效地保证和提高产品质量，工程质量及服务质量，促进贸易与技术交流，提高经济效益和社会效益。随着我国社会主义市场经济体制的建立和铁路的改革与发展，铁路标准化作为铁路运输。安全和管理的重要技术基础工作，在促进铁路行业的技术进步。提高技术装备和服务质量水平上起到越来越重要的作用。
本次编辑出版的铁道行业标准汇编是根据铁道部标准化工作项目安排。在铁道部2001年组织对1990年以前铁道行业标准复审结论和2003年组织的对1991~1997年铁道行业标准复审结论废止了不符合铁路改革和发展要术的968项行业标准基础上，将全部现行铁道行业1688项标准，按专业分为《机车车辆标准汇编》《工务标准汇编》、《通信信号标准汇编》《电气化铁道标准汇编》。《铁路运输标准汇编》及《综合基础标准汇编》六部分编辑出版。《机车车辆标准汇编》包括《机车车辆综合部分》三册，《机车部分》四册《车辆部分》四册及有关机车车辆专业的现行铁道国家标准部分一册，共收集了载止于本汇编出版时已发布实施的现行有效铁道行业标准和铁道国家标准共947项，以供铁路相关管理人员，科技人员以及各级领导全面系统地学习和了解现行有效的铁道行业标准，铁道国家标准及计量检定规程，更好地贯彻实施标准，为铁路的科技发展提供技术支持。本汇编根据现行标准单行本编印，在编印过程中办可能出现错误之处，请予以指出并函告我所。
所有标准在实施期间可能会发布修改单，被修订或被度止，若有变更应以标准的最新版本为准。
铁适部标准计量研究所
2004年5月
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T221691
内燃机车辅助功率消耗率、传动效率、功率利用系数，轮周效率评定方法1主随内容与适用范图
本标准规定了内燃机车辅助功率消耗率、传动效率，功率利用系数和轮周效率等重要参数的计算及评定方法。
2引用标准
GB3367.6铁路机车名词术语，柴油机车术语GB3316内燃机车功率确定方法
3内燃机车辅助功率消耗率评定方法3.1内燃机车的辅助机组分为基本辅助机组与非基本辅助机组。本标准涉及的为非基本辅助机组
机车辅助功率消耗率为柴油机发挥装车功率时，辅助机组消耗功率与柴油机输出功率之比。此比值反映了机车辅助装置的性能和机车经济性能。应以机车运用速度范国内机车辅助功率消耗率的计算最大值和平均值为评定参数。3.2电传动内燃机车辅助功率消耗牢的计算3.2.1电传动内燃机车，在柴油机发挥装车功率时，控制主发电机在额定电流工况下工作，主发电机的输入功率为：
式中：N?主发电机输入功率，kWN..整流柜输出功率（实测值）.kW.：一主发电机功率（按型式试验报告电流与效率曲线查取）n.整流柜效率（按型式试验报告电流与效率曲线查取）。3.2.2电传动内燃机车的辅助功率消耗为：N.-\...+l.+N.+Ni+N...
mionie
式中：N.—机车辅助功率，kW
中华人民共和国铁道部1991—06—18批准812
（1）
（2）
1892—01—01实施
TB/T2216--91
一励磁机电压（实测值），V：
励磁机电流（实测值）A
n——励磁机效率（按型式试验报告电流与效率曲线查取）！一励磁机传动效率：
辅助发电机电压（实测值），V
辅助发电机电流（实副值）A
辅助发电机效率（按型式试验报告电流与效率曲线查取）：ne辅助发电机传动效率，
N，—牵引电机通风机消耗功率（取其消耗功率的最大值），kW一牵引机通风机传动效率，
N，一—空气压缩机消耗功率（建议，由辅助电机供电的取其额定吸收功率的三分之一，山柴油机直接驱动的取其额定吸收功率的三分之二）1空气压缩机传动效率
N一一冷却风身消耗功率（取其额定吸收功率的三分之二）1冷却风扇传动效率。
3.2.3装油机发挥装车功率，其实际输出值N.为：N.-N.+N...
电传动内燃机车辅助功率消耗率为：Nt.×100%
式中：n，—-机车辅助功率消托率。3.3液力传动内燃机车辅助功率消耗率的计算3.3.1
式中，
液力传动内燃机车辅助功率消耗为：N.-N+N+u
n.tn,tn,.na.
.一起动发电机电流（实测值），A。一起动发电机电压（实测值），V1.起动发电机效率
n起动发电机传动率。
（3）)
3.3.2液力传动内燃机车，可在柴油机与液力传动箱之间利用测功仪直接测取液力传动箱输入功率V在实测该值困难时，建议由机车轮周功率推算得出液力传动箱输入功率，但此计算值仅供参考。
式中：N，—-液力传动箱输入功率，kW，，液力传动箱效率，
——车轴齿轮箱效率
一万向轴传动效率！
TB/T2216—91
N机车轮周功率，kW。
式中：F机车轮周牵引力，N，
V机车运行速度，km/h。bzxz.net
F-F.+h'g(wa'+w.+w.)
F.--一实测机车车钩牵引力，N
式中，
P机车计算整备重量，t
现。机车牵引运行单位基本阻力，NkNw，机车车辆单位曲线附加阻力，NNU
一机车单位坡道附加阻力，NkN。柴油机发挥装车功率，其实际输出值N.为：N.N.+N.\
液力传动内燃机车的辅助功清毛室为N
4内燃机车传动效室评定方法
4.1机车传动效率是机车在柴油机发挥装车功率工况下，机车轮周功率与主发电机（或液力传动箱）输入功率之比值，它是评定机车传动系统品质的主要参数。4.2机车轮周功率的计算方法见本标准3.3.2条公式（7）（8）4.3机车传动效率为：
式中：机车传动效率。
Na×100%
4.4机车传动效率随机车速度不同面变化，因此在计算中采用机车平均传动效率的概念。
机车在柴油机发挥装车功率工况下，从持续速度到机车最大速度范围内的传动效率平均值，称为机车平均传动效率
为计算方便，可按传动效率曲线分段求近似平均值：mes
Enetnei-l(V,-Vi-n)
（14)
式中：机车平均传动效率，
TB/T2216-91
V.-一机车最大速度，kmhi
Ve-机车持续速度，km/h
V，——第i点的机车速度，km/h1。一-第i点的机车传动效率。
4.5应以机车传动效率最大值和机车平均传动效率评定机车传动效率。5内燃机车功室利用系数评定方法5.1内燃机车功率利用系数是在桌油机发挥装车功率时，机车平均轮周功率与装车功率之比，它的数值反映了机车的经济性和牵引能力。5.2机车轮周功率N，随机车速度不同而变化，应采用机车平均轮周功率来计算功率利用系数
机车在柴油机发挥装车功率工况下，从持续速度到最大速度范围内的轮周功率平均值，称为机车平均轮周功率。
为让样心便，可按轮周功串曲线分段求近似平均值：Nu+Ni-l- (V,-Vi-)
N-V.-V.台.
式中，N..机车平均轮周功率，WN..-第i点的机车轮周功率，kW
5.3以本准3.2.3和3.3.3的方法，计算柴油机在发择装车功率工况下的实际输出功率N，，则功率利用系数可用下式计算。C
式中，C-机车功率利用系数。
5.4应以机车功率利用系数的最大值作为评定参数。6内燃机车轮固效室评定方法
内燃机车轮周效率为在机车轮周上得到的有效功的热当量与所消耗的燃油低热值的比值
r-3.6x101
式中：——机车轮周效率：
G.机车燃油消耗量，kgh
Q.—燃油低热值，kJ/kg。
机车轮周功率的计算按本标准3.3.2条公式（7）的方法进行。6.2
6.3机车轮周效率随机车速度不同而变化，应采用机车平均轮周效率的概念。815
TB/T2216-91
机车柴油机发挥装车功率，在机车持续速度到最大速度范内的机车轮周效牢的平巧值称为机车平均轮周效率。
为计算方便，按机车轮周数率曲线分段求近似平均值：+ni-l(V,-Vi-)
.-V.-V.
式中，一
一机车平均轮周效室，
，——第i点的机车轮周效率。
6.4应以机车平均轮周效率值及机车轮周效率股大值评定机车轮周效率。7机车车构效率评定方法
若需计算或评定机车车钧效率可用本章方法。(20)
7.1机车车钧效率为平直道上在机车车钩得到的有效功的热当量与所消耗的燃油低热值的比值。
7.=3.6×10*
式中：.—机车车钩效率
N.机车车钧功率，kW。
7.2计算机车车钧功率的方法有：a.
N.-(N.-N.).n..n.
式中，机车运行效率。
7.3机车车钩效率随机车速度而变化，应采用机车平均车钩效率来计算。(21)
机车柴油机发挥装车功率，在机车持续速度到最大速度范围内的车钩效率平均值称为机车平均车钩效率。
机车平均车钩效率的计算方法与机车平均轮周效率的计算相同，可参考本标准6.3条。7.4建设以机车平均车钩效率及机车车钩效率最大值评定机车车钩效率。时加说明：
本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由道部标准计量研究所负责起草并归口。本标准主要起草人杨进，冯庚斌。816
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