【航空工业行业标准(HB)】 基于CATIA建模要求 第2部分:坐标系

中华人民共和国航空行业标准
FL0112
2005-12-26发布
HB7756.2-2005
基于 CATIA建模要求
第2部分：坐标系
CATIA modeling requirements-Part 2: Axis system
2006-05-01实施
国防科学技术工业委员会发布
1范围
2术语和定义·
3坐标系的定义…
3.1机体坐标系·
3.1.1民用飞机机体坐标系
3.1.2军用飞机机体坐标系…
3.1.3直升机机体坐标系.
3.2辅助坐标系
3.3局部坐标系
坐标系的标识、使用要求.
坐标系的标识
4.1.1民用飞机机体坐标系
军用飞机机体坐标系
直升机机体坐标系
辅助坐标系
局部坐标系·
坐标系的使用
使用原则
使用要求
HB7756.2-2005
HB7756.2-2005
HB7756《基于CATIA建模要求》分为十四个部分：-第1部分：通用要求；
第2部分：坐标系；
-第3部分：飞机外形：
一第4部分：机体结构件：
一第5部分：机加件；
一第6部分：锻铸件；
-第7部分：钣金件；
-第8部分：复合材料结构件：
一第9部分：夹层结构件：
一第10部分：地板件；
一第11部分：内装饰板；
-第12部分：绝缘垫；
第13部分：管路；
-第14部分：线束敷设。
本部分为HB7756《基于CATEA建模要求》的第2部分，是应用CATIA软件进行建模时对坐标系的使用提出的专用要求。
本部分由中国航空工业第一集团公司提出。本部分由中国航空综合技术研究所归口。本部分起草单位：中国航空综合技术研究所、中国航空工业第一飞机研究院、中国航空工业第六O二研究所。
本部分主要起草人：张亚莉、韩志忠、夏晓理、王丙义。1范围
基于CATIA建模要求
第2部分：坐标系
HB7756.2-2005
本部分规定了飞机和直升机产品应用CATIA软件实施建模的坐标系的基本定义及要求。本部分适用于采用CATIA软件实施飞机和直升机产品三维建模。其它航空产品三维建模中的坐标系定义亦可参照使用。
2术语和定义
下列术语和定义适用于本部分。2.1
机体坐标系aircraftbodyaxissystem原点在机头或机头前某一确定位置，并由纵轴（指向航向的后方）、竖轴、横轴组成的三维正交右手轴系。
注：本条定义的坐标系在CATIA中指绝对坐标系。2.2
辅助坐标系auxiliaryaxissystem在飞机机体坐标系内为方便某部件建模而定义的三维正交右手轴系。注：本条定义的坐标系在CATIA中指相对坐标系。2.3
局部坐标系localpartaxis system为实现某个零组件的建模而定义的三维正交右手轴系。注：本条定义的坐标系在CATIA中指绝对坐标系。3坐标系的定义
3.1机体坐标系
3.1.1民用飞机机体坐标系
民用飞机机体坐标系应符合以下要求：a）原点O：位于机头前水平基准面与飞机对称面的交线上且距机头某一确定位置处；b）纵轴X：为飞机水平基准面与对称面的交线，指向航向的后方；横轴Y：位于飞机水平基准面内，垂直于纵轴X，指向航向的右方；竖轴Z：位于飞机对称面内，垂直于横轴Y，指向上方。d
民用飞机机体坐标系及站位定义见图1。HB7756.2-2005
图1民用飞机机体坐标系在其机体站位上的定义3.1.2军用飞机机体坐标系
军用飞机机体坐标系应符合以下要求：a）原点O：位于机头最前端飞机水平基准面与对称面交线的投影点上；b）纵轴X：为飞机水平基准面与对称面的交线，指向航向的后方：竖轴Y：位于飞机对称面内，垂直于纵轴X，指向上方；c
d）横轴Z：位于飞机水平基准面内，垂直于竖轴Y，指向航向的左方。军用飞机机体坐标系的定义见图2。Y
2军用飞机机体坐标系的定义
3.1.3直升机机体坐标系
直升机机体坐标系应符合以下要求：原点O：位于机头前水平基准面与对称面交线上且距机头某一确定位置；a）
纵轴X：为飞机水平基准面与对称面的交线，指向航向的后方；b)
横轴Y：位于飞机水平基准面内，垂直于纵轴X，指向航向的右方；c）
竖轴Z：位于飞机对称面内，垂直于纵轴X，指向上方。d)
直升机机体坐标系在其机体站位上的定义见图3。2
图3直升机机体坐标系的定义
3.2辅助坐标系
辅助坐标系由外形数据(MIDS)定义，辅助坐标系在飞机部件中的定义见图4。z
辅助坐标系
(平尾基准线)
(平尾基准线)
图4辅助坐标系定义示例
3.3局部坐标系
飞机机体坐标
HB 7756. 2-2005
局部坐标系是为方便设计按需要自行定义的坐标系，一般用于除飞机机翼、平尾和垂尾以外的机体内部零件、组件的建模。局部坐标系应建立在垂直相交的基准面、基准线的交点处，若不相交，则应建立在尺寸定义起始点或对设计而言的重要特征处。注：坐标系中X、Y、Z的指向允许在右手系中自行定义，但在多方协同设计环境的数据交换中应注明实际坐标轴的指向。
在机体坐标系内定义局部坐标系见图5所示。3
HB7756.2-2005
4坐标系的标识、使用要求
4.1坐标系的标识
4.1.1民用飞机机体坐标系
局部坐标系
AXSIBODY
图5局部坐标系定义示例
民用飞机机体坐标系的标识为：＊AXS-C。4.1.2军用飞机机体坐标系
军用飞机机体坐标系的标识为：＊AXS一M。4.1.3直升机机体坐标系
直升机机体坐标系的标识为：*AXS-H。4.1.4辅助坐标系
辅助坐标系的标识由坐标系的特征符与组、部件代号共同组成。辅助坐标系的特征符为：＊AXSAUX。例如：某飞机型号的机翼坐标系标识为：＊AXSAUX57。4.1.5局部坐标系
局部坐标系的标识由特征符加序号组成。局部坐标系的特征符为：＊AXSLOCAL。序号则在同一个项目内自行流水编排。如定义的第个部件的局部坐标系标识为：＊AXSLOCAL一1。4.2坐标系的使用
4.2.1使用原则
坐标系的使用应遵循以下原则：a）在CATIA建模中，应使用其绝对坐标系定义飞机机体坐标系，使用其相对坐标系定义局部坐标系和辅助坐标系；bzxz.net
应尽可能使用飞机机体坐标系完成建模和装配，原则上不宜太多使用辅助坐标系和局部坐标b）
系，部件级的辅助坐标系或局部坐标系应由部件主管设计按需要定义或选取，并向参与该部件建模的所有人员提供所定义的坐标特征；c）所有坐标系都应给出标识，坐标系的选用和定义取决于零组件在机体坐标系内的位置；d）全机装配应在飞机机体坐标系内进行。4.2.2使用要求
4.2.2.1民用飞机
民用飞机（含运输类飞机)产品建模，应使用3.1.1的坐标轴系。4.2.2.2军用飞机
军用飞机产品的建模，应使用3.1.2的坐标轴系。允许新研的军用飞机型号使用3.1.1的坐标系统，4
但飞机机体坐标系的原点应沿其X轴后移至机头。4.2.2.3直升机
直升机产品的建模应使用3.1.3的坐标轴系。4.2.2.4其它辅助坐标系
HB7756.2-2005
军民机型号研制的建模，可根据飞机的气动布局，在项目内按照右手系的原则，自行定义如挂架、进气道、腹鳍等辅助坐标系，辅助坐标系的定义必须对其坐标原点、X、Y、Z轴的指向做出明确规定。4.2.2.5辅机、成品
与飞机外形有协调关系的辅机、成品建模中坐标系的使用，应与其所属部位的部件取相同的坐标系。5
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