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【电子行业标准(SJ)】 机载雷达环境条件及试验方法 恒加速度试验
本网站 发布时间:
2024-07-05 07:13:05
- SJ20115.8-1992
- 现行
标准号:
SJ 20115.8-1992
标准名称:
机载雷达环境条件及试验方法 恒加速度试验
标准类别:
电子行业标准(SJ)
标准状态:
现行-
发布日期:
1992-11-19 -
实施日期:
1993-05-01 出版语种:
简体中文下载格式:
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标准简介:
标准下载解压密码:www.bzxz.net
本标准规定了机载雷达的恒加速度环境条件及试验方法。本标准适用干机载雷达的恒加速度冲击试验。本标准用于评定试验样机在恒加速度作用下的承受能力。 SJ 20115.8-1992 机载雷达环境条件及试验方法 恒加速度试验 SJ20115.8-1992

部分标准内容:
中华人民共和国电子行业军用标准机载雷达环境条件及试验方法
恒加速度试验
Environmental conditions and test methods for aircraft radarConstant acceleration test
1范围
1.1主题内容
本标准规定了机载雷达的恒加速度环境条件及试验方法。1.2适用范围
本标准适用于机载雷达的恒加速度冲击试验。1.3应用指南
本标准用于评定试验样机在恒加速度作用下的承受能力。2引用文件
GJB150.1~150.20-86
军用设备环境试验方法
SJ20115.1-92
3术语
本章无条文。
4一般要求
本章无条文。
5详细要求
5.1试验等级
5.1.1试验类型
机载雷达环境条件及试验方法总则恒加速度试验分为性能试验和强度试验。5.1.1.1性能试验
SJ20115.8—92
评定试验样机在恒加速度作用下,正常工作的能力。试验时试验样机通电工作。5.1.1.2强度试验
评定试验样机在恒加速度的作用下机械构件、机壳和支架可能发生的变形、位移、拉脱、传中国电子工业总公司1992-11-19发布1993-05-01实施
SJ20115.892
动机构卡死、密封泄漏等机械损伤及安全工作的能力。试验时试验样机不通电工作。5.2试验参数
试验样机进行性能试验和强度试验时,试验参数见表1和表2,如有特殊要求应在有关产品规范中规定。
表1性能试验
飞机类型
舰载飞机
直升机
飞机类型
舰载飞机
直升机
加速度方向
表2强度试验
加速度方向
注:①试验等级1般适用于喷气运输机、轰炸机及其它轻型飞机;②试验等级2一般适用于机动性能强的研击机、强击机等飞机。5.3试验方向
飞机加速度方向见图1。
(向右、向左)
(向右、向左)
5.4试验条件
(向左)
5.4.1试验设备
SJ20115.8—92
向上(Z)
图1飞机加速度的方向
恒加速度试验一般可采用离心机实现。横滚
离心机必须具有稳定的转速,加载速率和卸载速率应确保切向加速度小于试验额定值的10%。
离心机产生的加速度值按下列公式计算:A0.00112Rn
式中:A—试验要求的加速度,m/s\,n离心机每分钟转速;
R—试验样机几何中心到离心机旋转轴线的距离,m。离心加速度试验值的精度为士10%。5.4.2试验样机的安装
试验样机在离心机上的安装,应模拟机载雷达在飞机上的安装方位,以飞机向前飞行方向为主要方向来定向,并按5.3条(飞机加速度的方向)在六个方向上分别进行试验:向前:试验样机的正面或前端面应面向离心机旋转中心。向后:试验样机从前的位置倒转180°向上:试验样机的上顶面面向离心机旋转中心。向下:试验样机从向上的位置倒转180%。侧向:试验样机左、右两侧面依次面向离心机旋转中心。5.4.3试验时间
试验时当离心机转速达到规定的恒加速度值时,在每一个方向上试验持续时间为1min。5.4.4加速度值的修正
SJ20115.8—92
5.4.4.1由于歼击机、强击机作俯仰机动飞行,安装在机身上的机载雷达产生附加加速度。5.4.4.1.1安装在机身位置上的机载雷达向上、向下方向的加速度增量4A按下列公式计算:
式中,4A,由于俯仰引起的加速度增量,m/s;S,一从飞机重心到机载雷达安装处的距离,m;A最大俯仰角加速度,rad/s或(如未知,取A,=5rad/s\)A一—重力加速度,9.8m/s。
试验取值:对于性能试验取表1向上、向下方向规定值加△A,;对于强度试验取表2向上、向下方向规定值加1.54A.。
5.4.4.1.2安装在机身位置上的机载雷达向前、向后方向的加速度△A按下式计算:S.w
式中:AA--由俯仰引起的加速度增量,m/s\;S,一从飞机的重心到机载雷达安装处的距离,m;u,--最大俯仰角加速度,rad/s(如未知,取w,=2.5rad/s\);A重力加速度,9.8ms。
(3)
试验取值,对于性能试验取表1向前、向后方向规定值、△A,或△A(见5.4.4.2条),且取三者中最大值;
对于强度试验取表2向前、向后方向规定值、1.5△Ax或1.5△A,且取三者中最大值5.4.4.2由于歼击机、强击机作偏航机动飞行,安装在机身上的机载雷达产生向前、向后方向的加速度4A按下式计算:bzxz.net
式中:4A由于偏航引起的加速度增量,m/s;S.从飞机的重心到机载雷达安装处的距离,m;w,一最大偏航角加速度,rad/s(如未知,取w,=4rad/s);A重力加速度,9.8m/s。
试验取值:见5.4.4.1.2条。
5.5试验程序
5.5.1性能试验
5.5.1.1将试验样机按5.4.2条规定安装在离心机上,进行外观检查,试验样机应处于良好状态。
5.5.1.2对试验样机进行试验前的通电检查,记录相应的性能参数。5.5.1.3启动离心机达到规定的试验等级值时保持1min,监测试验样机是否正常工作。5.5.1.4关闭离心机让其自由停止。.5.5.1.5在5.4.2条规定的每方向上都按5.5.1.1~5.5.1.4条重复进行试验。5.5.1.6试验结束时,对试验样机进行外部检查有无机械损伤和结构上的其它弊病,记录观察结果。
5.5.2强度试验
SJ20115.8-—92
试验程序同5.1.1条。试验样机内价格昂贵的关键元器件允许用模拟件或报废件代替,试验期间样机不通电。
5.5.3当试验设备不能满足试验样机整机做试验时,可对试验样机的各分机进行试验。5.6试验中断与故障分析
5.6.1试验中断
试验中断按SJ20115.1的4.4条的规定。5.6.2故障分析
应对试验样机出现的所有故障进行分析,确定故障的原因和影响,并提出应采取的补救措施。
5.7合格判定
合格判据按产品规范的规定。
5.8引用本标准时应规定的细则:a.
预处理;
初始检测的项目、方法和要求;试验等级、试验周期和方法;
试验样机安装位置和状态;
中间检测的项目和方法;
最后检测项目和方法,
合格判据的规定和判据;
其它。
附加说明:
本标准由中国电子工业总公司科技质量局提出。本标准由中国电子技术标准化研究所归口。本标准由780厂、781厂、782厂起草。本标准主要起草人:赵伟民、魏世栋、王金林。计划项目代号:J43010。
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恒加速度试验
Environmental conditions and test methods for aircraft radarConstant acceleration test
1范围
1.1主题内容
本标准规定了机载雷达的恒加速度环境条件及试验方法。1.2适用范围
本标准适用于机载雷达的恒加速度冲击试验。1.3应用指南
本标准用于评定试验样机在恒加速度作用下的承受能力。2引用文件
GJB150.1~150.20-86
军用设备环境试验方法
SJ20115.1-92
3术语
本章无条文。
4一般要求
本章无条文。
5详细要求
5.1试验等级
5.1.1试验类型
机载雷达环境条件及试验方法总则恒加速度试验分为性能试验和强度试验。5.1.1.1性能试验
SJ20115.8—92
评定试验样机在恒加速度作用下,正常工作的能力。试验时试验样机通电工作。5.1.1.2强度试验
评定试验样机在恒加速度的作用下机械构件、机壳和支架可能发生的变形、位移、拉脱、传中国电子工业总公司1992-11-19发布1993-05-01实施
SJ20115.892
动机构卡死、密封泄漏等机械损伤及安全工作的能力。试验时试验样机不通电工作。5.2试验参数
试验样机进行性能试验和强度试验时,试验参数见表1和表2,如有特殊要求应在有关产品规范中规定。
表1性能试验
飞机类型
舰载飞机
直升机
飞机类型
舰载飞机
直升机
加速度方向
表2强度试验
加速度方向
注:①试验等级1般适用于喷气运输机、轰炸机及其它轻型飞机;②试验等级2一般适用于机动性能强的研击机、强击机等飞机。5.3试验方向
飞机加速度方向见图1。
(向右、向左)
(向右、向左)
5.4试验条件
(向左)
5.4.1试验设备
SJ20115.8—92
向上(Z)
图1飞机加速度的方向
恒加速度试验一般可采用离心机实现。横滚
离心机必须具有稳定的转速,加载速率和卸载速率应确保切向加速度小于试验额定值的10%。
离心机产生的加速度值按下列公式计算:A0.00112Rn
式中:A—试验要求的加速度,m/s\,n离心机每分钟转速;
R—试验样机几何中心到离心机旋转轴线的距离,m。离心加速度试验值的精度为士10%。5.4.2试验样机的安装
试验样机在离心机上的安装,应模拟机载雷达在飞机上的安装方位,以飞机向前飞行方向为主要方向来定向,并按5.3条(飞机加速度的方向)在六个方向上分别进行试验:向前:试验样机的正面或前端面应面向离心机旋转中心。向后:试验样机从前的位置倒转180°向上:试验样机的上顶面面向离心机旋转中心。向下:试验样机从向上的位置倒转180%。侧向:试验样机左、右两侧面依次面向离心机旋转中心。5.4.3试验时间
试验时当离心机转速达到规定的恒加速度值时,在每一个方向上试验持续时间为1min。5.4.4加速度值的修正
SJ20115.8—92
5.4.4.1由于歼击机、强击机作俯仰机动飞行,安装在机身上的机载雷达产生附加加速度。5.4.4.1.1安装在机身位置上的机载雷达向上、向下方向的加速度增量4A按下列公式计算:
式中,4A,由于俯仰引起的加速度增量,m/s;S,一从飞机重心到机载雷达安装处的距离,m;A最大俯仰角加速度,rad/s或(如未知,取A,=5rad/s\)A一—重力加速度,9.8m/s。
试验取值:对于性能试验取表1向上、向下方向规定值加△A,;对于强度试验取表2向上、向下方向规定值加1.54A.。
5.4.4.1.2安装在机身位置上的机载雷达向前、向后方向的加速度△A按下式计算:S.w
式中:AA--由俯仰引起的加速度增量,m/s\;S,一从飞机的重心到机载雷达安装处的距离,m;u,--最大俯仰角加速度,rad/s(如未知,取w,=2.5rad/s\);A重力加速度,9.8ms。
(3)
试验取值,对于性能试验取表1向前、向后方向规定值、△A,或△A(见5.4.4.2条),且取三者中最大值;
对于强度试验取表2向前、向后方向规定值、1.5△Ax或1.5△A,且取三者中最大值5.4.4.2由于歼击机、强击机作偏航机动飞行,安装在机身上的机载雷达产生向前、向后方向的加速度4A按下式计算:bzxz.net
式中:4A由于偏航引起的加速度增量,m/s;S.从飞机的重心到机载雷达安装处的距离,m;w,一最大偏航角加速度,rad/s(如未知,取w,=4rad/s);A重力加速度,9.8m/s。
试验取值:见5.4.4.1.2条。
5.5试验程序
5.5.1性能试验
5.5.1.1将试验样机按5.4.2条规定安装在离心机上,进行外观检查,试验样机应处于良好状态。
5.5.1.2对试验样机进行试验前的通电检查,记录相应的性能参数。5.5.1.3启动离心机达到规定的试验等级值时保持1min,监测试验样机是否正常工作。5.5.1.4关闭离心机让其自由停止。.5.5.1.5在5.4.2条规定的每方向上都按5.5.1.1~5.5.1.4条重复进行试验。5.5.1.6试验结束时,对试验样机进行外部检查有无机械损伤和结构上的其它弊病,记录观察结果。
5.5.2强度试验
SJ20115.8-—92
试验程序同5.1.1条。试验样机内价格昂贵的关键元器件允许用模拟件或报废件代替,试验期间样机不通电。
5.5.3当试验设备不能满足试验样机整机做试验时,可对试验样机的各分机进行试验。5.6试验中断与故障分析
5.6.1试验中断
试验中断按SJ20115.1的4.4条的规定。5.6.2故障分析
应对试验样机出现的所有故障进行分析,确定故障的原因和影响,并提出应采取的补救措施。
5.7合格判定
合格判据按产品规范的规定。
5.8引用本标准时应规定的细则:a.
预处理;
初始检测的项目、方法和要求;试验等级、试验周期和方法;
试验样机安装位置和状态;
中间检测的项目和方法;
最后检测项目和方法,
合格判据的规定和判据;
其它。
附加说明:
本标准由中国电子工业总公司科技质量局提出。本标准由中国电子技术标准化研究所归口。本标准由780厂、781厂、782厂起草。本标准主要起草人:赵伟民、魏世栋、王金林。计划项目代号:J43010。
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