【交通行业标准(JT)】 船闸水工建筑物设计规范(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
JTJ307-—2001
船闸水工建筑物设计规范
Code for Design of HydraulicStructuresof Shiplocks
室肉情园
不准潜#
T01268y
2001-12-25发布
2002-03-01实施
中华人民共和国交通部发布
中华人民共和国行业标准
船闸水工建筑物设计规范
JTJ307—2001
主编单位：中交水运规划设计院批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：2002年3月1日
室内借阅
不准潜出
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T0012684
人民交通出版社
2002·北京
关于发布《船闸水工建筑物设计规范》（JTJ307-2001)的通知
交水发[2001]775号
各省、自治区、直辖市交通厅(局、委)，长江、珠江航务管理局及有关企事业单位：
由我部组织中交水运规划设计院等单位修订的《船闸水工建筑物设计规范》，已经审查通过，现批准为强制性行业标准，编号为JTJ307—2001，自2002年3月1日起施行。《船闸设计规范第三篇：水工建筑物设计》JTJ263-87)(试行)同时废止。
本规范由交通部水运司负责管理和解释，由人民交通出版社出版发行。中华人民共和国交通部
二O〇一年十二月二十五日
修订说明
本规范是在《船闸设计规范第三篇：水工建筑物设计》（JTJ263一87)（试行)的基础上修订而成。主要包括总则、基本规定、结构设计原则、地基、防渗与排水、荷载、闸室结构设计、闸首结构设计、导航和靠船建筑物设计、护坡和护底设计、观测设计等技术内容。
本规范主编单位为中交水运规划设计院（原交通部水运规划设计院），参加单位为江苏省交通规划设计院、四川省交通厅内河勘察规划设计院和河海大学。bzxZ.net
《船闸设计规范第三篇：水工建筑物设计》（JTJ263一87)（试行)的主编单位为原交通部水运规划设计院。该规范自1987年发布实施以来，对提高我国船闸设计水平起到了积极的促进作用，取得了很好的社会效益和经济效益。随着我国船闸工程建设技术的发展，该规范已难以满足目前船闸工程建设发展的需要，迫切需要进行修订。
本规范是在总结建国50多年来船闸建设的实践经验，特别是在总结近10多年来船闸工程建设中的科研、设计成果和施工、运行管理的经验基础上，通过大量调研，广泛征求意见，认真研究，反复修改，补充完善而成。本规范主要修订内容包括(1)船闸结构抗滑稳定计算中粘性土地基摩擦系数的取值；(2)船闸结构地基承载力的计算；(3)完建情况的荷载组合；(4)增加了船闸结构基面以下存在软弱夹层或不利倾角结构层的抗滑稳定计算公式；(5)增加了高压喷灌、防渗土工布和劈裂灌浆等防渗技术；（6)增加了板桩和地下连续墙结构设计的内容等。由于船闸的设计条件及结构较复杂，采用分项系数法进行修1
订，需要搜集大量资料进行统计分析，目前条件不成熟。同时考虑与水利部门的标准相协调，仍采用定值单一安全系数法。本规范应与船闻工程设计的其他规范配套使用。本规范共分10章34节和10个附录，并附条文说明。本规范编写组人员分工如下：
1总则：吴澎刘杏忍
一般规定：刘杏忍钱
结构设计原则：左金业
地基：张忠恕
防渗与排水：左金业吴
荷载：刘杏忍田凤兰钱丽
名郑庆茵徐泽中
闸室结构设计：丁兆铭
闸首结构设计：徐泽中郑庆茵
丁兆铭
导航和靠船建筑物及护坡和护底设计：田凤兰9
10观测设计：徐泽中
丁兆铭
附录A：张忠恕
附录B：张忠恕
附录C:张忠恕
附录D：张忠恕
附录E：张忠恕
附录F:左金业
附录G：刘杏忍
附录H:刘杏忍
附录J：丁兆铭
附录K：吴澎
本规范于2001年12月1日通过部审，于2001年12月25日发布，自2002年3月1日起实施。本规范由交通部水运司负责管理和解释。请各有关单位在使用过程中将发现的问题和意见及时函告交通部水运司和本规范管理组，以便再修订时参考。
基本规定
一般规定
2.2建筑物级别
2.3基本资料
3结构设计原则
一般规定
3.2结构计算
安全系数
建筑物分缝
一般规定
地基承载力验算
4.3土坡和地基稳定验算
4.4地基沉降计算
4.5地基处理·
5防渗与排水
一般规定
5.2防渗与排水设施
5.3渗流计算
6荷载…
6.1荷载计算
6.2荷载组合
闸室结构设计
般规定
7.2重力式闸墙结构设计
7.3扶壁式闸墙结构设计
衬砌式闸墙结构设计
混合式闸墙结构设计
板桩和地下连续墙结构设计
悬臂式闸墙结构设计
底板设计
7.9整体式闸室结构设计
8闸首结构设计
一般规定·
整体式闸首设计
分离式闸首设计
9导航和靠船建筑物及护坡和护底设计9.1一般规定
9.2导航和靠船建筑物设计
9.3护坡和护底设计
观测设计
附录A
附录B
附录C
附录D
附录E
附录F
附录G
附录H
附录J
附录K
一般规定
原型观测设计
摩擦系数和粘聚力
岩土分类
地基承载力验算
查表法确定地基容许承载力
地基垂直附加应力计算
阻力系数法
常用材料重度
主动土压力近似计算
双铰底板地基反力计算
本规范用词用语说明·
（98）
本规范主编单位、参加单位、主要起草人、附加说明
总校人员和管理组人员名单
条文说明…
1总　则
1.0.1为适应船闸工程建设的需要，统一船闸水工建筑物设计的技术要求，提高船闸设计水平，做到技术先进、经济合理、安全可靠和适用耐久，制定本规范。
1.0.2本规范适用于新建、扩建和改建内河I~VI级船闸水工建筑物设计，低于VI级的船闸和海船闸水工建筑物设计可参照执行。
1.0.3本规范采用定值单一安全系数法。1.0.4船闸水工建筑物设计应积极慎重地采用新技术、新结构和新材料。
1.0.5本规范应与船闸工程设计的其他规范配套使用。1.0.6船闸水工建筑物设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2基本规定
2.1一般规定
2.1.1船闸水工建筑物结构型式应根据自然条件、使用要求、受力特征、材料来源和施工条件等因素，通过技术经济比较确定。2.1.2闸首和闸室等挡水结构设计必须满足稳定和强度要求，必须进行防渗和排水设计。
2.1.3溢洪船闸必须设置可靠的防冲和隔水等相应设施。2.1.4隐蔽工程设计应根据建筑物的结构型式、荷载、使用要求及工程地质和水文地质条件等进行综合分析。2.1.5船闸水工建筑物应设置必要的观测设备。2.1.6大体积混凝土温度控制设计，可参照现行行业标准《混凝土重力坝设计规范》(SDJ21)的有关规定执行。2.1.7船闸抗震设计应按现行行业标准《水运工程抗震设计规范》（JTJ225)的有关规定执行。2.2建筑物级别
、船闸水工建筑物应根据船闸级别及建筑物在工程中的作2.2.1
用，按表2.2.1划分为5级。
船闸水工建筑物级别划分
水工建筑物级别
船闸级别
II、II
永久建筑物
闸首、闸室
导航、靠船建筑物
临时建筑物
船级别
IV、V
VI、VI
水工建筑物级别
永久建筑物
闸首、闸室
导航、靠船建筑物
续表2.2.1
临时建筑物
2.2.2·在综合性枢纽中，位于挡水前沿的闸首和闸室等挡水建筑物的级别应与枢纽中其他挡水建筑物级别一致。2.2.32级及以下永久建筑物符合下列情况之一者，其级别可提高一级：
(1)水头超过15m；
(2)建筑物失事后，将对下游工矿企业、城乡居民的生活和生产造成重大损失；
(3)工程地质条件特别复杂；
(4)建筑物采用实践经验较少的新结构或新材料。2.2.4临时建筑物符合下列情况之一者，其级别可提高一级：（1)临时建筑物失事后，将对下游工矿企业、城乡居民生活和生产造成重大损失；
(2)临时建筑物失事后，将引起工程工期严重延误。2.3基本资料
2.3.1船闸水工建筑物不同设计阶段的基本资料，应分别满足《内河航运建设项目可行性研究报告编制办法》、《内河航运工程初步设计文件编制办法》和《内河航运工程施工图设计文件编制办法》的要求。
2.3.2预可行性研究、工程可行性研究、初步设计阶段所需的过闸客货运输量、船型、自然条件、航道状况、施工条件、编制工程估算和概算等基本资料的内容及深度，应符合现行行业标准《渠化工程枢纽总体布置设计规范》(JTJ220)的有关规定。2.3.3施工图设计阶段应在初步设计已有资料的基础上，根据需3
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