【国家标准(GB)】 M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔

ICS43.060.50
中华人民共和国国家标准
GB/T 6784-1999
eqv IS0 2704:1993
M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔M10X1 spark-plugs with flat seatingand their cylinder head housing1999-11-01发布
2000-08-01实施
国家质量技术监督局发布
GB/T6784-1999
本标准是根据国际标准ISO2704：1993《道路车辆M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔》（第四版本）对GB/T6784-1986《M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔》国家标准进行修订，在技术内容上和编写规则上与该国际标准等效。火花塞型式尺寸的国际标准是由国际标准化组织道路车辆技术委员会点火装置分技术委员会（ISO/TC22/SC1)所拟定的，标准名称都写人了“道路车辆”。为使本标准也适用于农机、林机以及其它用途的电火花点火发动机，而没有使用“道路车辆”字样。本标准规定了螺纹、公差等级、形状和位置公差符合现行国家标准的规定。与GB/T6784—1986比较，技术内容上增加了螺纹旋合长度为19mm的长旋合长度这规格，其中又增加了12.7mm加上11max、长度6.3mmmax的半螺纹型式，气缸盖上的安装孔也列出了带全螺纹与带半螺纹的型式，同时对火花塞长度尺寸作出了规定。本标准从实施之日起，同时代替GB/T6784—1986。本标准由国家机械工业局提出，由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由南京火花塞研究所、南京华德火花塞有限公司、株洲火炬火花塞股份有限公司负责起草。本标准主要起草人：杨国桥、陈勇。GB/T 6784-1999
ISO前言
ISO（国际标准化组织）是由各国国家标准学会（ISO成员国）组成的一个世界性学会。国际标准的制订工作通常是由ISO技术委员会负责进行。每一会员团体若对已经设有的技术委员会某一专题感兴趣时，有权派代表参加该委员会。各个与ISO有联系的官方和非官方的国际组织也参与此项工作。ISO将在电工标准化方面与国际电工委员会（IEC)密切合作。被技术委员会所采纳的国际标准草案，要发给各会员团体进行投票表决，国际标推只有在至少75%会员团体投票赞同后才能被批准公布。ISO2704国际标准是由ISO/TC22道路车辆技术委员会SC1点火装置分技术委员会拟定的。本标准第四版本代替第三版本（ISO2704：1982），其中作了技术修改。1范围
中华人民共和国国家标准
M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔M10 ×1 spark-plugs with flat seatingand their cylinder head housingGB/T 6784 1999
eqv ISo 2704: 1993
代替GB/T6784—1986
本标准规定了供电火花点火发动机使用的M10×1平座火花塞及其气缸盖安装孔的主要尺寸规格。
2引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列最新版本的可能性。GB/T 192—1981
GB/T 193—1981
GB/T 196—1981
GB/T 197—1981
GB/T 2516—1981
GB/T 1182-
—1996
GB/T 1958-
—1980
3规格要求
3.1接线端
普通螺纹
基本牙型
普通螺纹
普通螺纹
普通螺纹bZxz.net
普通螺纹
直径与螺距系列
基本尺寸
公差与配合
偏差表
形状和位置公差通则、定义、符号和图样表示法（eqvISO1101：1996）形状和位置公差
检测规定
火花塞的接线端既可以是整体式的，也可以是螺杆式的，带螺杆式接线端的火花塞，其螺杆上采用的螺母，应符合带整体式接线端的火花塞的有关规定（见图1）。3.2尺寸与螺纹
见图1至图4。
3.2.1火花塞的旋合长度
火花塞的旋合长度应符合表1的规定。表1
旋合长度的型式
标准旋合长度
长旋合长度
3.2.2密封垫圈
在清洁、光滑和干燥的螺纹上，当火花塞以15N·m的力矩拧紧后，密封垫圈厚度应为1～1.6mm，若密封垫圈厚度有差异时，则应对尺寸A、B和Y作相应的调整。国家质量技术监督局1999-11-01批准2000-08-01实施
GB/T 6784 -- 1999
在特殊要求时可使用非旋人式密封垫圈。3.2.3螺纹
3.2.3.1火花塞和气缸盖
火花塞和气缸盖上相应安装孔的M10×1螺纹应符合GB/T192、GB/T193、GB/T196、GB/T197、GB/T2516的规定，螺纹的尺寸极限及其尺寸公差应符合3.2.3.1.1和3.2.3.1.2的规定。3.2.3.1.1M10×1螺纹的尺寸极限尺寸极限见表2。
1)螺纹牙底圆弧≥0. 1 mm(0. 1螺距)3.2.3.1.2公差等级
火花塞成品螺纹
M10×1火花塞成品和气缸盖上相应安装孔的螺纹公差等级如下：6g适用于火花塞（见注1）；
6H适用于气缸盖上的安装孔。
气缸盖上的安装孔
不作规定
为了使符合本标推的火花塞在极限情况下也能安装在现有的气缸盖上，火花塞螺纹小径的最大值比GB/T197规定已稍许减小，其值按下式计算：小径的最大值=di-es—2(H/4—H/6)= (8. 917-- 0. 026-0. 144) mm--8. 747 mm
基本牙型值仍与GB/T196规定(8.917mm一0.026mm=8.891mm)相同2火花塞螺纹中径与安装孔之间的起始间隙g一0.026mm，可以避免火花塞拆卸时由于裸露的螺纹积污而可能被卡住。
3.2.3.2螺杆式接线端
对于带螺杆式接线端的火花塞，接线端的螺纹公差等级为6e（见图1b）。公差等级7e取决于制造方法，对成品而言是可以接受的。供螺杆式接线端使用的螺母，在装配于螺杆上之前，其内螺纹的公差应为6H。3.3火花塞和气缸盖上安装孔的其它尺寸其它尺寸应符合图1至图4。
带整体式接线端的火花塞上的尺寸52.5mm和带螺杆式接线端的火花塞的尺寸49.5mm应在火花塞已按3.2.2的规定拧紧后进行测量。绝缘体的外形可以任意选择，但在带整体式接线端的火花塞由尺寸29mm和33mm所规定的参考平面之间与在带螺杆式接线端的火花塞由26mm和30mm所规定的参考平面之间，其最大直径应为 10.5 mm±0. 3 mm。
当密封垫圈以规定的最大力矩拧紧后，气缸盖上的火花塞安装孔的长度尺寸Z（见图2和图4）应足以保证火花塞螺纹的末端的任何一点都不致伸人燃烧室。2
GB/T 6784 - 1999
未作规定的尺寸可由制造厂自行选定。3.4安装拧紧力矩
安装力矩值适用于螺纹无润滑剂的新火花塞，若螺纹已被润滑，力矩值则应减小1/3，以避免过应力。
在铝气缸盖和铸铁气缸盖上，火花塞均应以10N·m至15N·m的力矩拧紧。注3：发动机制造厂对首次火花塞安装可以规定不同的力矩。52.5
3. 3_0.25
L15°nom
45°+15
旋入式密封垫团
a）整体式接线端
图1带全螺纹的M10×1平座火花塞16h13
5min.4）
8±0.55）
GB/T 6784— 1999
49.5±1.51）
b）螺杆式接线端
1）见3.3；对于低热值的标准旋合长度的火花塞，在没有密封垫圈的情况下，对带螺杆式接线端的火花塞所容许的高度为58mm；对带整体式接线端的火花塞所容许的高度为61mm；2）对于低热值的标旋合长度的火花塞，不应用同轴配合公差；3）0.7mm螺距遵照GB/T192和GB/T193的规定，4）有效螺纹长度；
5）圆柱体部分；
6）见3.2.3.2；
7）其余尺寸见图1a)的规定。
图1完）
1）见3. 3。
图2带全螺纹的火花塞在气缸盖上的安装孔注：其余尺寸见图1。
1)见3.3。
GB/T67841999
图3带半螺纹的M10×1平座火花塞Ixotw
图4带半螺纹的火花塞在气缸盖上的安装孔
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。