【水产标准】 渔船舵系修理技术要求

中华人民共和国水产行业标准

SC/T 8049—94
代替 SC 49-79

渔船舵系修理技术要求

1   主题内容与适用范围

    本标准规定了舵系零部件的蚀耗极限、使用极限间隙及对修理质量的基本要求。

    本标准适用于钢质渔船舵系修理。

2   一般规定

2.1   舵系修理原则上按原设计图样与要求修复，其材料的牌号与规格均需符合钢质海洋渔船建造规范或原设计要求。

2.2   舵系零件的补焊应清除锈污后填补，焊后应清除焊渣并磨光。大面积的堆焊必须有合理的工艺规程；焊缝表面应均匀、致密，不应有裂纹、焊瘤、咬边、气孔、夹渣等缺陷。

2.3   经修理后的空心舵叶、导流管应按钢质海洋渔船规范所规定试验压力进行密性试验，合格后应作防腐蚀处理。

2.4   舵系在船上安装后，在整个舵角范围内，转动应灵活、平稳，无卡滞及振动现象。舵叶实际位置应与舵机上舵角指示器的读数相符，其偏差不超过0.5°。航行试验时应作效用试验。

3   蚀耗极限和使用极限间隙

3.1   舵系主要零部件蚀耗极限见表1。

3.2   舵系配合和使用间隙极限见表2。

表 2 mm

3.3 达到表 1 和表 2 所规定的极限值应予修复或换新。

4 舵系主要零件修理技术要求

4.1 舵叶、导流管体变形应予矫正。矫正后的舵叶表面应平整，用直尺检验时，表面平面度不大于舵叶板厚度。

4.2 舵承、舵杆（销）等舵系主要构件的蚀耗超过极限，允许堆焊并光车修理，堆焊前应按表 3 规定进行预热，并在整个施焊过程保持预热温度。光车后应作消除应力处理。经加工后的舵杆等构件均应符合原设计要求。

表 3

4.3 舵杆轴颈上不允许有任何横向裂纹。纵向裂纹的长度不超过轴颈长度 1/4，数量不超过 2～3 条且不在同一母线上的短小裂纹允许存在。允许采用堆补的方法修复裂纹，但其修理工艺应经验船部门同意。

4.4 舵杆弯曲变形，当弯曲量不大于 1.0 mm/m 时，允许用冷压校直；当弯曲量大于 1.0 mm/m 时，需采用加热校直，加热温度不应超过 650℃。

4.5 舵杆扭转变形，其扭转角小于 5°且无裂纹或弯曲等其他缺陷时，可允许继续使用；扭转角大于 5°时，允许重开或加宽键槽继续使用；当扭转角大于 15°时，应予换新。

5 舵系安装后，舵杆的中心线与舰轴中心线偏差不应超过±3 mm。

附加说明：

本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。

本标准由广州渔轮厂负责起草。

本标准主要起草人林国厚、曾容。