【JT交通运输标准】 气胀式救生环技术条件

中华人民共和国交通行业标准 JT 387—1999 气胀式救生环技术条件 前言 本标准的制定为气胀式救生环的设计、制造和检验提供依据。本标准与《内河船舶法定检验技术规则》及其他有关标准和规范的规定相协调一致。本标准由交通部船舶检验局提出，由交通部船舶检验局及相关单位负责起草。 1 范围 本标准规定了气胀式救生环的产品分类、技术要求、试验方法、检验和抽样等内容。本标准适用于我国内河、近海各类船舶及水上设施使用的气胀式救生环。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。在标准出版时，所示版本均为有效版本： GB 5570 橡胶透气性的测定 GB 17209 橡胶或塑料涂覆织物涂层剥离强度的测定 FZ 336—85 特种工业用丝制品 3 定义 气胀式救生环（Inflatable Lifebuoy）：由柔性材料制成的外壳、气囊及充气装置等组成的救生器具。使用时可通过人工或自动方式充气，形成环状浮力结构，用于水上救生。 4 产品分类 4.1 型式 产品分为H-1型和H-2型，其中电源使用专用水激电池时为1型，使用普通电池时为2型。 4.2 尺寸 H-1型及H-2型气胀式救生环的几何尺寸按图示要求执行。 5 技术要求 5.1 外观及质量 气胀式救生环应为橙黄色，外表应光洁，无破损，封口严密，标志齐全清晰；气囊颜色应一致，充气后应饱满，配件齐全。 5.2 质量 气胀式救生环充气前总质量不大于1.2kg。 5.3 耐温性能 应能承受-65℃至-30℃范围内的高低温循环试验5次，并在-1℃至+30℃范围内正常工作。 5.4 性能要求 5.4.1 从10m高度投入水中后，应能自动充气并形成环形浮力结构，内径不小于400mm。 5.4.2 在规定条件下入水后，充气完成时间不大于8秒。 5.5 气密性 5.5.1 气囊应能承受规定内压133×10³Pa，不得出现脱胶、分层等现象。 5.5.2 在6.6×10⁵Pa压力条件下浸水24h后，残余压力不应小于6.33×10⁵Pa。 5.6 抗张性能 产品应具有足够抗张强度，不得出现断裂、脱胶、皱折等缺陷。 5.7 耐燃烧性 外部受火焰作用后，移开火源应能停止燃烧或自熄，不应持续燃烧或破损。 5.8 材料要求 5.8.1 基布应符合FZ 336中相关规定。 5.8.2 胶料应具有良好粘合性能，不得含有影响产品性能的有害成分。 5.8.3 胶布应由基布单面涂胶制成，涂层应均匀、光滑，不得有气泡、裂纹、杂质等缺陷，其物理机械性能应符合规定。 5.9 检验与允许偏差 展开尺寸允许偏差为±0.5m。