【JT交通运输标准】 港口工程混凝土粘接修补技术规程

中华人民共和国行业标准 JTJ/T 271-99 港口工程混凝土粘接修补技术规程 Technical Specification for Bonding and Repair of Concrete in Port Engineering 1999-12-29 发布 2000-05-01 实施 中华人民共和国交通部 发布 前言 本规程在港口工程设施的新建、扩建及维护修复过程中，针对混凝土构件粘接修补技术进行规范。在港口工程施工、设计及科研实践基础上，结合国内外相关资料编制完成。本规程用于统一港口工程混凝土结构及建筑物的粘接修补技术要求，以提高施工质量与工程耐久性。 本规程共分6章、16节，并附条文说明，主要内容包括总则、一般规定、方案设计、材料、修补方法及施工要求、质量检验等。 1 总则 1.0.1 为统一规范港口工程混凝土构件、结构或建筑物的粘接修补技术要求，做到技术先进、经济合理、安全可靠，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于港口工程混凝土构件、结构或建筑物的缺陷、裂缝修补及外粘钢加固等工程应用，相关航运与修造船工程亦可参照执行。 1.0.3 港口工程中混凝土构件、结构或建筑物的粘接修补，除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 一般规定 2.0.1 构件、结构或建筑物粘接修补方案应根据设计资料及检测结果，并结合结构耐久性、承载能力及安全性综合确定。 2.0.2 修补的混凝土构件、结构或建筑物应保持整体性与连续性。 2.0.3 当混凝土结构裂缝宽度超过表2.0.3规定限值时，应进行修补处理。 （OCR表格内容存在部分缺失，主要为不同环境条件下裂缝允许限值的规定） 2.0.4 对受力结构的粘接修复或加固，应按技术要求及施工条件制定修补方案。选用修补材料时，必要时应进行室内或现场试验。 2.0.5 混凝土在施工前后不同环境条件下的部位应按规定进行分区，包括水上区、浪溅区、水位变动区及水下区等，不同环境对应不同耐久性要求。 3 方案设计 3.1 修补原则 混凝土结构修补应结合工程检测结果，综合考虑结构安全性、耐久性及使用功能要求。 3.2 修补方法 应根据缺陷类型选择合适的粘接修补或加固方法。 4 材料 4.1 一般规定 修补所用材料应满足强度、耐久性及粘结性能要求。 4.2 原材料 应符合相关标准规定。 4.3 粘结剂 用于混凝土粘接修补及外粘钢加固，应具备良好的粘结性能及耐久性能。 5 修补方法及施工要求 5.1 混凝土缺陷修补 应对蜂窝、麻面、孔洞及裂缝等缺陷进行处理。 5.2 粘贴修补 采用粘接材料对结构缺陷部位进行修复。 5.3 外粘钢加固 用于提高结构承载能力及改善受力性能。 5.4 水位变动区及浪溅区修补 应采取耐久性更高的材料及施工工艺。 5.5 水下工程修补 应采用专用水下施工工艺及材料。 6 质量检验 6.1 材料检验 修补材料应进行性能检测。 6.2 外观检验 修补完成后应检查表面质量。 6.3 过程检验 施工过程中应进行质量控制与检查。 6.4 抗水性试验 对关键修补部位进行抗水性能检测。 附录A 修补材料物理力学性能试验方法 附录B 修补材料粘接性能试验方法 附录C 相关条文说明及补充说明