【JT交通运输标准】 港口工程液态渣混凝土技术规程

中华人民共和国行业标准 JTJ/T 274-98 港口工程液态渣混凝土技术规程 Technical Methods for the Liquid-Slag Concrete in Port Engineering 1998-12-28 发布 1999-05-01 实施 中华人民共和国交通部 发布 前言 液态渣是燃煤热电厂液态排渣炉排放的一种工业废料，可替代天然砂作为混凝土细骨料使用。在保证工程质量的前提下，可实现资源就地取材，解决砂源紧张问题，降低工程造价，并促进工业废渣的综合利用与环境保护。 近年来，国内已在部分港口工程中采用液态渣替代天然砂配制混凝土，并取得一定工程经验。为总结经验，交通部组织编制本规程。 本规程主要包括液态渣的技术要求、设计方法、施工方法及质量控制等内容，共分4章、8节及2个附录，并附条文说明。本规程由交通部天津水运工程科学研究所负责解释。 由于液态渣混凝土目前仍处于试用阶段，相关研究与应用尚不广泛，各单位在使用过程中应及时反馈问题与建议，以便后续修订完善。 1 总则 1.0.1 为合理有效利用液态渣作为混凝土细骨料，保证工程质量并降低工程成本，制定本规程。 1.0.2 本规程适用于港口道路、堤岸及面层工程中的混凝土应用，以及港口工程中预制混凝土构件、护坡等结构设计与施工；用于钢筋混凝土时应经试验验证。 1.0.3 液态渣在混凝土中的应用，应根据工程性质与材料来源进行综合分析。 1.0.4 港口工程液态渣混凝土设计与施工除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准规定；质量控制与验收应符合《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ 269）及《港口工程质量检验评定标准》（JTJ 280）的相关规定。 2 术语 2.0.1 液态渣 本规程所指液态渣为增钙液态渣，即燃煤热电厂煤与适量石灰石粉在液态排渣炉内燃烧生成的以硅铝酸盐为主要成分的熔融物，经水淬后形成的不规则颗粒材料。 2.0.2 液态渣混凝土 以液态渣和天然石子为骨料，以普通硅酸盐水泥为胶凝材料配制的混凝土。 2.0.3 下排粉煤灰 从燃煤热电厂煤粉炉烟气中通过干法或湿法收集的细颗粒物。 3 液态渣的技术要求 3.1 质量指标 3.1.1 拌制液态渣混凝土应采用粒径5mm以下的液态渣作为细骨料，其质量指标应符合表3.1.1规定（OCR表格部分缺失，保留结构说明）。主要指标包括含水率、细度模数、化学稳定性及抗压性能要求。 3.1.2 液态渣中有害成分含量不得小于18%（原文OCR不完整，该条保留原意结构表达），当存在特殊工程要求时，应通过试验验证其适用性后方可使用。 3.1.3 液态渣的粗细程度及级配应符合规定： 3.1.3.1 按细度模数分为：粗渣（约3.7~3.1）、中渣（约3.0~2.3）等等级。 3.1.3.2 级配应符合表3.1.3规定。 3.1.4 当液态渣颗粒级配不符合规定时，应通过试验确定其适用性后方可使用。