【JT交通运输标准】 道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 882-2014 道路甩挂运输货物装载与栓固技术要求 Technical requirements of cargo loading-unloading and securement for swap trailer transport 2014-04-15发布 中华人民共和国交通运输部 2014-09-01实施 前言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准由中华人民共和国交通运输部运输司提出。本标准由全国道路运输标准化技术委员会（SAC/TC521）归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、山东交通学院。本标准主要起草人：宗成强、张红卫、何民爱、张学礼、董金松。 1 范围 本标准规定了道路甩挂运输中的货物装载基本原则、装载要求、栓紧装置数量要求以及货物栓固要求。 本标准适用于道路甩挂运输中具备包装的货物以及固态物品的装载与栓固，其他类型货物运输可参照执行。 本标准不适用于危险货物、有特殊运输要求货物运输的装载与栓固。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 GB 1589 GB/T 9174 GB/T 13201—1997 GB/T 16470—2008 GB/T 23914.1 GB/T 23914.2 GB/T 23914.3 GB/T 23914.4 JB/T 2390 JB/T 3341 JT/T 385 JT/T 389 VDI 2700 part 4 3 术语和定义 GB/T 23914.1和GB/T 16470—2008界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 不稳定装载物 unstable load：货物底面积远小于顶面积且不能倒置的货物，或满足长高比不大于0.8（L/H≤0.8）或宽高比不大于0.7（B/H≤0.7），或需加辅助支撑装置方可进行运输的货物。 3.2 系固点 lashing point：承载装置上的装载物固定装置，如绳钩（厢钩）、卧环、绑扎环（地铃）、眼环、吊耳及捆绑轨道等。 3.3 货物尺寸：沿着车辆行驶方向上货物长度为货物长度；货物宽度为货物宽度；货物高度为货物高度。 3.4 栓紧装置 lashing equipment：连接承载装置的系固点或装载物的连接点，将装载物固定在承载装置上的柔性装置。栓紧装置一般由拉力元件和连接元件构成，如合成纤维栓紧带总成、链条捆绑总成、钢丝绳捆绑总成等。 3.5 拉紧装置 tensioning device：装载物固定装置中产生和保持拉力的机械装置。 3.6 托盘单元货载 palletized unit load：单元货物与托盘所组成的整体。将包装件组合码放在托盘上，加上适当的固定，以便于机械装卸和运输。 3.7 货物限位装置 cargo restraint devices：与货物直接接触，防止货物运输过程中发生位移的条状或块状装置，如楔块、挡木等。 3.8 侧向导轨 attaching rails for booms and lashings inside walls：与车箱内侧面刚性连接并均匀分布一组系固点或支撑点，用于与捆绑装置或分层装置进行连接的装置，其方向根据使用功能的不同可与车辆纵向中心线平行或垂直。 3.9 中间阻断装置 intermediate blocking devices：放置在装载物之间，用于阻挡装载物沿车辆纵向位移的工具，包括夹杆和撑杆两种形式。 3.10 行走板/衬垫板 walking board：货物分层放置时，置于货物层间，用以稳定货物用的垫板。 3.11 护棱 edge beam：用于放置在货物包装边缘，保护货物包装单元，避免与栓紧装置直接接触的截面为“一”形条板。 3.12 磨损保护垫 wear protector：保护合成纤维栓紧带免受装载物锋利边缘摩擦损伤的衬垫。 3.13 装填物阻挡 filler blocking：为避免货物单元间由于间隙存在，导致货物单元间碰撞而采取的一种阻挡方式，常见阻挡隔离物有：充气袋、托盘、阻挡支架等。 3.14 肩坎阻挡 threshold blocking：承运平整货物时，将其中某部分货物底部整体垫高，形成挡坎状的阻挡方式。 3.15 硬板阻挡 panel blocking：在车辆长度方向上，布置一定数量竖直摆放的具有一定厚度和抗弯能力的硬板，硬板的高度界于两侧被隔离货物高度之间。 3.16 货物栓紧 cargo lashing：使用栓紧装置将零散货物系紧、固定视为一个整体货物的活动。 3.17 护角栓固 spring lashing：通过连接到装载物顶边的索套对装载物进行固定的方式。 3.18 组合栓固 combined lashing：货物栓固时采取多种栓固方式进行货物固定的方法。 4 货物装载基本原则 4.1 货物宜靠车厢整层摆放，充满车厢整个承载平面，不同高度的货物应交错摆放。 4.2 货物宜横向紧密摆放，质量相近的货物宜并排摆放。 4.3 密度、质量较大的货物应优先置于下层位置，袋装货物扎口应朝向内侧。 4.4 下层托盘单元货载应满足货物堆码的承载要求。 4.5 栏板式半挂车内的货物质心高度不宜超过侧栏板高度，装载后的货物在长、宽、高方向上不应超出半挂车车体。 4.6 对于未标记外形尺寸、质量以及质心位置的托盘单元货载，装载前应测量其外形尺寸、质量，估算质心位置后确定摆放位置。 4.7 宜优先变换货物摆放方向，将其放置成稳定装载物。 5 装载要求 5.1 货物运输包装要求 5.1.1 货物运输包装应符合GB/T 9174的技术要求。 5.1.2 托盘单元货载应符合GB/T 16470的要求，且托盘单元货载的质心高度不宜超过托盘宽度的2/3。 5.1.3 非托盘单元货载宜按照JT/T 385的要求打包。 5.1.4 上层堆码的托盘宜选用平托盘结构形式。 5.1.5 托盘单元货载宜在包装各个侧面标识货物质量、质心高度及符合GB/T 191的标志。 5.2 货物布置要求 5.2.1 货物的布置应保证符合GB 1589和车辆轴荷分配的相关要求，且应满足VDI 2700 part 4中的载荷布置规划图要求。 5.2.2 货物多层摆放但上层不能摆满时，宜将货物分区摆放，优先放置在靠近前厢板和（或）龙门架以及车轴前方附近位置。 5.2.3 非托盘单元货载装载时，应根据其特点确定摆放位置。 5.2.4 零散包装货物、轻泡货物与托盘单元货载混合运输时，轻泡货物宜放置于靠近车厢前厢板处，托盘单元货载宜置于靠近车厢厢门处。 5.2.5 装载前应设计装载方案，估算货物总质量及质心位置，确保装载后的货物质心落在载荷布置规划图中的曲线下方。 5.3 装载作业 5.3.1 宜选用符合JB/T 2390的平衡重式叉车、JB/T 3341的托盘堆垛车，且作业时应防止可能导致的车厢侧翻。 5.3.2 货物外包装存在尖锐棱角时，装载后应在其两侧加入瓦楞纸板或其他平整板材。 5.3.3 栏板式半挂车装载时，货物的尖锐突出端不应朝向驾驶室。 5.3.4 承载面上宜铺设防滑垫。