【JT交通运输标准】 公路交通情况调查设备第2部分:通信协议

ICS93.080.30
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1008.2—2015
公路交通情况调查设备
第2部分：通信协议
Highway traffic survey equipment-Part 2:Communication protocol2015-09-23发布
中华人民共和国交通运输部
2016-01-01实施
规范性引用文件
3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
3.2缩略语
通信方式
通信流程
通信数据包及通信机制
通信数据包结构
6.2通信数据包分类
6.3SE交通数据传输流程及数据包6.4SE与DSC间的交互机制及数据包目
6.5DSC与SE间的指令反馈机制及数据包6.6数据完整性
CRC算法及字节表.
附录A（资料性附录）
附录B（规范性附录）设备身份识别码的编码规则次
公路交调观测站的站点编号规则附录C（规范性附录）
附录D（规范性附录）
动态周期交通数据包中的调查内容代码附录E（规范性附录）
参考文献
单车数据包中的车型代码
JT/T1008.2——2015
iiKAoNni KAca
HiiKAoNniKAca
JT/T1008《公路交通情况调查设备》分为两个部分：第1部分：技术条件；
一第2部分：通信协议。
本部分为JT/T1008的第2部分。
本部分按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。JT/T1008.2—2015
本部分由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会（SAC/TC223）提出并归口。本部分起草单位：交通运输部规划研究院。本部分主要起草人：马永庆、李振宇、顾明臣、王英平、杨建国、徐志远、撒蕾、邵或。HiiKAoNni KAca
HiiKAoNniKAca
1范围
公路交通情况调查设备
第2部分：通信协议下载标准就来标准下载网
JT/T1008.2—2015
JT/T1008的本部分规定了公路交通情况调查设备与数据服务中心服务器之间的通信方式、通信流程、通信机制及通信数据包格式。本部分适用于设置在道路沿线的公路交通情况调查设备。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。JT/T1008.1公路交通情况调查设备第1部分：技术条件3术语、定义和缩略语
3.1术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。公路交调观测站的站点编号identifier ofthetrafficobservationstation标识公路交调观测站的站点编号唯一身份的识别码，简称“站点编号”。3.2缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CRC——循环穴余校验码（cyclicredundancycheck）DSC——数据服务中心服务器（data servicecentreserver）HEX——逢16进1的进位制（hexadecial）IP——网络之间互连的协议（intermetprotocol）SE——公路交通情况调查设备（highwaytrafficsurveyequipment）TCP传输控制协议（transmissioncontrolprotocol）4通信方式
通信协议采用TCP/IP协议，DSC作为服务端，SE作为客户端。SE向DSC传递数据包，并响应DSC发送的系统指令，SE给DSC发送数据包时，应使用3131~3140范围端口，DSC与SE的通信传输框架如图1所示。
iiKAoNni KAca
JT/T1008.2—2015
5通信流程
（固定IP地址）
图1SE与DSC传输框架
SE安装完成后（新建站点），系统首次运行时获取互联网服务提供商提供的动态或固定IP地址，SE给DSC的TCP端口发送“应答系统信息数据包”（OxO8），DSC建立SE及其IP地址的对应链表。SE根据指定时间间隔给DSC发送实时交通数据包，并响应DSC发出的指令以设置其运行参数。DSC服务器负责接收来自SE传输的数据。SE与DSC的连接使用基于TCP/IP的长连接方式，一个SE建立一个与DSC的连接。6通信数据包及通信机制
6.1通信数据包结构
通信数据包由包头、包长、数据包内容、CRC校验和包尾组成，具体格式见表1。表1
参数名
字节数
标志符
OxAAOxAA
通信数据包结构
数据包内容
注1：数据包构造使用小端模式，“一”表示没有要求。注2：CRC校验，对数据包的包长和内容进行正确性检测，计算算法参见附录A。6.2通信数据包分类
CRC校验
OxEEOxEE
SE与DSC间的通信数据表包含传输与反馈类、交互类、指令与反馈类和数据完整类四方面，所有数据包均采用字节流传送的传输方式，通信数据包数据发送时，自动添加包头、包长、CRC校验和包尾，各通信数据包的分类及用途见表2。表2通信数据包的分类及用途
传输与
反馈类
动态周期交通数据包
动态周期交通数据校验信息数
单车交通数据包
数据方向
DSC+SE
DSC+SE
SE用于传输SE采集和处理的交通数据DSC收到SE的实时交通数据包后的反馈信息
SE用于传输SE采集和处理的交通数据iiKAoNniKAca
传输与
反馈类
交互类
指令与
反馈类
完整类
单车图片数据包
表2（续）
数据方向
DSC+SE
单车交通数据校验信息数据包
单车图片数据校验信息数据包
SE与DSC间应答数据包
SE端应答系统信息数据包
站点编号修改指令数据包
IP地址修改指令数据包
SE时钟设置修改指令数据包
交通数据调查内容修改指令数
交通数据处理周期修改指令数
跟车百分比鉴别时间修改指令
数据包
SE端应答系统信息数据包
动态周期交通数据重新传输指
令数据包
动态周期交通数据包
接收校验反馈信息数据包
单车交通数据重新传输指令数
单车图片数据重新传输指令数
单车交通数据包
接收单车数据校验反馈信息数
DSC→+SE
DSC-→+SE
DSC++SE
DSC-+SE
DSC-→+SE
DSC→+SE
DSC-+SE
DSC-+SE
DSC+SE
DSC+SE
DSC-+SE
DSC+SE
DSC-+SE
DSC+SE
DSC+SE
DSC+SE
DSC-+SE
JT/T1008.2—2015
SE用于传输SE采集和处理的图片数据DSC收到SE的实时交通数据包后的反馈信息
DSC收到SE的实时图片数据包后的反馈信息
SE与DSC间的交互询问与应答，用于SE判断连接链路和DSC状态
DSC发往SE0x02数据包后SE的应答数据包，用于DSC取得SE系统信息
SE修改SE站点编号
SE修改SE传输IP的目的地址
SE修改SE时钟
SE修改SE交通数据采集内容
SE修改SE交通数据处理周期
SE修改SE跟车百分比的车头时距判别指标SE收到DSC的指令数据包后，向DSC反馈的应答数据包，用于DSC确认SE修改后的运行参数
SE用于取得特定时段的实时交通数据SE用于传输SE采集和处理的交通数据SE为DSC收到SE的实时交通数据包后的反馈信息
SE用于取得特定时段的实时交通数据SE用于取得特定时段的实时图片数据SE用于传输SE采集和处理的交通数据SE为DSC收到SE的实时交通数据包后的反馈信息
HiiKAoNniKAca
JT/T1008.2—2015
6.3SE交通数据传输流程及数据包6.3.1
传输流程
DSC与SE的传输流程如下：
SE与DSC建立连接，并发送数据包给DSC；a）
DSC对接收到的数据进行校验，并将校验结果返回给SE；如果SE收到DSC的反馈，进行下一次数据传输过程；如果没有收到反馈，再次进行发送：如果发送次数大于或等于3次，发送心跳包测试DSC状态；如果SE数据发送失败，应当记录传输失败的时间点，并按照不小于20s的间隔尝试与DSC重新建立连接；
重新建立连接后，应优先传输最近时间点的数据；然后，再重新传输失败时间点之后的数据。传输流程图见图2。
SE发送数据包到DSC
DSC进行数据正确性校验返回“数据校验信息数据包”给SE
SE是否接收到DSC返回的数据校验否信息数据包
完成一次数据包传输过程
下一个传输间隔
是否连接还存在（0x02），间隔不小于20s，次数不大于3次
重新发送本条数据间隔
不小于20s，次数不大于3
次，如果次数大于或等于
发送心跳包测试DSC
继续传输下一条数据
图2SE与DSC间数据传输流程示意图6.3.2实时交通数据包
数据包类型
根据JT/T1008.1中对SE级别的划分，视SE功能的不同将SE分为I级、Ⅱ级、Ⅲ级三个级别，并适用于轴载SE设备或不停车（高速）称重检测SE设备。实时交通数据包包含五种类型：I级SE动态周期交通数据包（0xO1）格式：a
Ⅱ级SE动态周期交通数据包（0x01)格式：c)
Ⅲ级SE动态周期交通数据包（0xO1）格式：单车交通数据包格式（0x11）格式；d)
单车图片数据包格式（0x12）格式。6.3.2.2
I级SE动态周期交通数据包（Ox01）格式I级SE发送的动态周期交通数据包，数据包格式见表3。表3|级SE交通数据包（0xO1)格式序号
字段名称长度（字节）
数据包类型
设备身份
识别码
站点编号
设备硬件
错误码
调查内容
交通数据
处理周期
时间序号
车道数
车道号
跟车百分比
实时交通数据包
以ASCII码的HEX表示设备身份识别码，编码规则见附录B
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数据范围（HEX）或样例
例如某识别码0011110206090001应表示为3030313131313032
30 36 30 3930 3030 31
以ASCII码的HEX表示站点编号，不足部分填0x00，编码规则见附录C
“00\代表设备硬件工作正常：非\00\代表设备硬件工作异常
见附录D
年份，低位在前、高位在后
单位为分钟（min），默认为5min，可由DSC控制
为1~（1440/记录时段长度）之间的整型数，对应24h中的第1（1440/记录时段长度)的交通数据处理周期，低位在前、高位在后
设备所处调查断面双向车道数，为1及2~18间的整型数，其中2~18间为“2”的整数倍。“01”代表单车道，\02\代表双车道，依此类推
单车道代码规则：上行01，下行03。2车道以上公路车道号代码规则：上行从内至外按11、12、13·连续编号；下行按31、32、33.连续编号。车道号排列规则先上行、后下行，同一个行驶方向先内侧车道、后外侧车道
在DSC指定的交通数据处理周期内，在逐一采集机动车（不含摩托车）车头时距数据的基础上，计算该车道内车头时距小于指定时间的车辆占该车道全部车辆的百分比，小数部分四舍五入。传输时取百分数乘以100的整数位。当某车道某交通数据处理周期无交通量时，跟车百分比取“00”如G102L206120225表示为：473130324C3230363132303232
0000~FFFF
0100~A005
01.02.04.06.08,0A0C.0E.10,12单车道上行：01
单车道下行：03
2车道以上公路上行：0B~13
2车道以上公路下行：1F~27
断面调查：0A
JT/T1008.2—2015
字段名称长度（字节）
平均车头
时间占有率
中小客车
交通量
中小客车
平均地点
小型货车
交通量
小型货车
平均地点
大客车
交通量
大客车平均
地点车速
中型货车
交通量
中型货车
平均地点
表3（续）
在DSC指定的交通数据处理周期内，在逐采集机动车（不含摩托车）车头间距数据的基础上，计算该车道机动车车头间距的算术平均值，以米为单位，小数部分四舍五人低位在前、高位在后。当某车道某交通数据处理周期无交通量时，平均车头间距取为该周期车头间距的采集值
在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道的机动车（不含摩托车）通过调查断面所用时间之和与该交通数据处理周期时间长度的比值，小数部分四舍五人。数据传输时取百分数乘以100的整数位
在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道的中小客车数量。低位在前、高位在后在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道中小客车地点车速的算术平均值，小数部分四舍五人。无交通量时以“00\填充，下同在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道的小型货车数量。低位在前、高位在后在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道小型货车地点车速的算术平均值，小数部分四舍五入
在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道的大客车数量。低位在前、高位在后在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道大客车地点车速的算术平均值，小数部分四舍五人
在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道的中型货车数量。低位在前、高位在后在DSC指定的交通数据处理周期内，该车道中型货车地点车速的算术平均值，小数部分四舍五人
数据范围（HEX）或样例
0000FFFF.但不得为\0000”
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