【JT交通运输标准】 单孔钢筋混凝土箱涵

公路桥涵设计图：单孔钢筋混凝土箱涵 编号：T/GGQS 010-85 【设计说明】 交通部公路规划设计院（1998年北京）。 1985年公路桥涵设计规范（新桥规）颁布后，我院对按1975年公路桥涵设计规范编制的钢筋混凝土圆管涵洞、装配式预应力混凝土简支梁、装配式钢筋混凝土T形梁、钻孔桩桥墩桥台、扩大基础桥墩桥台、钢筋混凝土薄壁桥墩桥台及轻型桥墩桥台等设计图纸进行了验算。经核实，上述图纸符合新桥规的要求，可作为公路桥涵设计图继续使用。该设计方案由交通部公路规划设计院于1992年12月完成。 【技术指标】 1. 净空与填土高度： - 过水箱涵：跨径规格包括 1.5×1.25m、2.0×1.5m、2.0×2.0m，填土高度范围为 0.05~3.5m。 - 通道箱涵：跨径规格包括 2.5×2.2m、3.0×2.5m、3.0×3.0m、4.0×2.2m、4.0×3.0m，填土高度范围为 0.05~3.5m。 2. 涵洞斜度：涵洞中轴线与路中线正交线的夹角可取 0°、10°、20°、30°、40°、45°。 3. 设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 【主要材料】 1. 混凝土：涵身及翼墙采用250号混凝土；涵身基础采用100号混凝土；洞口河床铺砌及隔水墙采用75号砂浆砌片石或100号混凝土；锥形护坡采用50号砂浆砌片石，并使用75号砂浆勾缝。 2. 钢筋：受力钢筋与构造钢筋均为II级钢。 【设计要点】 1. 结构受力：箱涵按整体闭合框架解算内力。顶、底板按受弯构件计算（不计轴向力影响），侧墙按偏心受压构件计算。涵身纵向配筋率按不少于3%设置。 2. 荷载计算：涵身恒载包括自重、侧面及其顶面填土重力，不计涵内流水、涵底板铺装、人群及畜力车荷载。关于活载，当涵顶填土高度 < 0.5m 时，按45°角扩散车轮荷载并计入冲击力；当填土高度 ≥ 0.5m 时，按30°角扩散且不计冲击力。此外，土壤容重按 1.8t/㎡、内摩擦角 $phi=35^circ$ 计算。 3. 温度应力：按 $pm10^circ ext{C}$ 考虑，并考虑了混凝土分期浇筑时的收缩影响。 4. 斜涵设计：斜涵计算简化为正交涵洞处理。斜涵两端设置梯形斜布钢筋区，钢筋间距随角度变化调整。 【施工与使用注意事项】 1. 浇筑工艺：箱形涵洞采用就地浇筑，分两层进行。第一层浇筑至底板内壁以上30cm，第二层浇筑剩余部分。两次浇筑接缝处需保持粗糙、干净且无杂物。 2. 填土施工：翼墙、侧墙背后的填土必须在混凝土强度达到100%设计强度后进行。要求分层夯实，严禁使用大型机械单侧推土夯填，必须两侧对称进行。为减少沉陷，侧墙外2m范围内应以砂砾石回填。 3. 变形缝与排水：每道涵洞在涵身中部（中央分隔带下）连同基础设置变形缝。涵内排水应确保涵底高于洞口外的路面标高，并在两端设置向外的排水坡，以防积水。 4. 基础埋深：涵洞基础埋深应确保砂砾垫层底面在冻结线以下不少于25cm，其余区段根据当地冻胀情况确定。