【JT交通运输标准】 带式收油机

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T1201—2018 带式收油机 (Belt skimmer) 前言 本标准按照CB/T 1.1—2009给出的规则起草。本标准由交通运输航海安全标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：交通运输部水运科学研究院、青岛光明环保技术有限公司、青岛华海环保工业有限公司、山东海事局。本标准主要起草人：张德文、邹云飞、刘守平、张芳海、张鹏、尚逢春、郭建伟、丁敏、宁伟婷。 1 范围 本标准规定了带式收油机的产品类型、型号、基本参数、技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输和储存等要求。 本标准适用于名义回收速率为5m³/h~500m³/h的带式收油机的生产、检验和使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T 699 优质碳素结构钢 GB/T 712 船舶及海洋工程用结构钢 GB/T 3280 不锈钢冷轧钢板和钢带 CB/T 3797 电气控制设备 GB 3836.1 爆炸性环境第1部分：设备通用要求 GB 3836.2-2010 爆炸性环境第2部分：由隔爆外壳“d”保护的设备 GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码） GB/T 5563 橡胶和塑料软管及软管组合件 GB/T 5860 静液压试验方法 CB/T 5565.2-2017 橡胶和塑料软管及非增强软管柔性及挺性的测量 GB/T 7060 船用旋转电机基本技术要求 CB/T 7939 液压软管总成试验方法 GB/T 12137 气瓶气密性试验方法 GB 13365 机动车排气火花熄灭器 GB/T 13853—2009 船用液压泵液压马达技术条件 GB/T 16693 软管快速接头 GB 20891 非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国三、四阶段） GB/T 24135-2009 橡胶或塑料涂覆织物加速老化试验 GB/T 24136—2009 橡胶或塑料涂覆织物耐液体性能的测定 GB/T 26006 船用铝合金挤压管、棒、型材 CB/T 1102 船用液压系统通用技术条件 CB/T 3754 船用液压泵站技术条件 JB/T 4198.1 工程机械用柴油机技术条件 JT/T 863 液压快换接头尺寸和要求 JT/T 1042 船用液压泵液压马达技术条件 3 术语和定义 JT/T 863和JT/T 1042界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 带式收油机 (belt skimmer)：利用与水面成一定角度的动态收油带回收水面溢油或油水混合物而不改变其物理、化学特性的机械装置。 3.2 上行带式收油机 (upconveyor beltskimmer)：利用向上运行的收油带将油提升出油水表面,在收油带顶端，油和水被挤压或油被刮入集油槽的带式收油机。 3.3 下行带式收油机 (downconveyor beltskimmer)：动态斜面式收油机 (dynamical inclined plane skimmer)：利用向下运行的收油带牵引油水混合物至收油带底部改向滚筒处的集油槽入口，油水混合物靠重力分离，集油槽底部排水、上部集油的带式收油机。 3.4 上下行组合式带式收油机 (up and down conveyor combine beltskimmer)：利用前置向上运行的网状传送带回收水面块状溢油和漂浮垃圾，再利用后置向下运行的收油带回收液态溢油的组合式的带式收油机。 3.5 收油带 (recovery belt)：与水面成一定角度并将水面溢油或油水混合物输送至集油槽中的输送带。 3.6 集油槽 (oil collection sump)：用于将油水混合物进行油水分离和收集的装置。 3.7 动力站 (power pack)：通常以柴油机或电动机为动力部件，为收油头传输系统和其他执行构件提供动力的机械装置。 3.8 传输系统 (transmission system)：输送回收的油水混合物至储存装置的系统。 3.9 卷管架 (pipe reel)：用以缠绕收集液压软管和输油管的装置。 3.10 浮体 (float body)：为收油头提供浮力，以使收油头平稳漂浮于水面的装置。 3.11 导油装置 (guide device)：采用刚性或挠性构件引导油水混合物进入收油头，并增加水面扫油宽度的装置。 3.12 浸水法 (bowssening)：将充有规定压力气体的受试浮体浸入水槽中，以检查其气密性的试验方法。适用于受试浮体整体和局部部位的气密性试验。 3.13 涂液法 (liquid coating)：在充有规定压力气体的受试浮体的待查部位上涂以检查液，以检查该处气密性的试验方法。适用于受试浮体螺纹连接处、易熔塞或浮体其他部位的气密性试验。 3.14 名义回收速率 (nameplate recovery rate)：在特定试验条件下，收油头在单位时间内回收油水混合物的总量，单位为立方米每小时 (m³/h)。 4 产品类型、型号和基本参数 4.1 类型 4.1.1 带式收油机按照收油带工作面运行方式可分为： a) 上行带式收油机 (S) b) 下行带式收油机 (X) c) 上下行组合式带式收油机 (SX) 4.1.2 带式收油机按照与船舶安装方式可分为： a) 船用内置带式收油机 (DN) b) 船用外置带式收油机 (DW) 4.2 型号 型号编码结构见图1。 示例1：名义回收速率为50m³/h的船用外置上行带式收油机型号表示为：SDWS50 示例2：名义回收速率为200m³/h的船用内置下行带式收油机型号表示为：SDNX200 示例3：名义回收速率为100m³/h的船用内置上下行组合式带式收油机型号表示为：SDNSX100 4.3 基本参数 带式收油机基本参数见表1。 | 参数名称 | 参数值 | | --- | --- | | 名义回收速率 (m³/h) | 5、10、20、30、50、80、100、150、200~500 | | 适应浪高 (m) | ≥1.0、>2.0、≥2.5 | | 回收效率 | ≥80% | 5 技术要求 5.1 工作环境条件 工作环境条件应满足下列要求： a) 水面不结冰，最高温度不超过50℃； b) 当温度不超过40℃时相对湿度为100%，当温度高于40℃时相对湿度不应高于70%；相对水流速度为0.5节~4节 (0.257m/s~2.058m/s)； d) 4级海况以下或风速不超过15m/s； e) 收油头横摇±22.5°，纵摇±7.5°。 5.2 总体要求 5.2.1 带式收油机一般由收油头、动力站、传输系统、导油装置等部件组成。 5.2.2 带式收油机在特定试验条件下实测的回收速率不应低于名义回收速率。 5.2.3 带式收油机的加工、装配应符合设计要求，零部件齐全，装配正确、完整，紧固部件牢固、可靠，管线接头不得有松动，管线无泄漏。 5.2.4 带式收油机各运动零部件动作应灵敏、协调、准确，无卡阻和异常声响。 5.2.5 零部件所选用的材料、外购件、油漆应具有良好的耐腐蚀性。 5.2.6 除应用黏附原理提升浮油的上行带式收油机的收油带之外，零部件所选用的材料应不易附着油污。 5.2.7 带式收油机使用应安全可靠，操作简单。 5.2.8 船用外置带式收油机的运输、吊装和布放工艺应机动、灵活、方便。各部分外形尺度应优先满足公路快速运输的要求。 5.2.9 船用外置带式收油机应满足快速应急反应要求，动力站和收油头之间的所有液压软管和输油管应采用快速接头连接。 5.2.10 船用内置带式收油机应设有收油机高度调节功能。 5.2.11 带式收油机外观应整齐，铭牌清晰，涂层完整，表面应无划痕碰伤、锈斑、焊渣、漏涂等缺陷。 5.3 材料 5.3.1 收油机结构材料应有生产厂家的出厂质量证明书。 5.3.2 收油头主要结构应采用不锈钢、铝合金或船体用结构钢。不锈钢应符合CB/T 3280的规定；铝合金应符合GB/T 26006的规定；船体用结构钢应符合GB/T 712的规定。 5.3.3 动力站内传动轴的材料性能不应低于CB/T 699中的45号钢。