【石油化工行业标准(SH)】 石油化工厂内道路设计规范

IcS 03.220.20
备案号：J497-2006
中华人民共和国石油化工行业标准SH/T3023—2005
代替SHI23-1990
石油化工厂内道路设计规范
Design specification for road in petrochemical engineering2006-01-17
2006-07-01
中华人民共和国国家发展和改革委员会实施
2规范性引用文件·
3术语和定义
一般规定·
路线·
路基、路面·
6:1路基下载标准就来标准下载网
6.2路面设计一般规定
6.3沥青路面
6.4水溉混凝十路面..
7桥涵
8道路绿化及附属设施-
用词说明
附：条文说明
KANKAa
SH/T 30232005
SH/T3023—2005
本规范是根据原国家经贸委“关丁下达2002年石化行业标准制修订项目计划的通知”（国经贸行业[2002]36号），由中国有化二工程建设公司对原SHJ23—1990石油化工企业厂区道路设计规范》进行修订而成。
本规范共分8章。
本规范与其SHJ231990石油化工企业厂区道路设计规范》（上一版本）相比，主要变化如下：原规范路线部分中的计算行车速度、平曲线半径、视距，路面结构确定等与石油化工厂的现状不符，标准要求较高，可操作性较低：充分考您本规范在实际工程设计中的合理性及实用性，以利于今后石油化工厂内道路的建设更加合理、经济，提高了规范的可操作性。本规范由中国石油化工.集团公司总图设计技术中心站管理，由中国石化工程建设公司负齿解释。本规范在实寇过程中，如发现需要修改补充之处，请将意见和有关资料提供给管理单位和主编单位，以便今后惨订时参考。
密理单位：中国石油化工集团公司总图设计技术中心站通讯地址：河南省洛阳市中州西路27号邮政编码：471003
电话：0379-64887144
传真：0379-64887144
主编单位：中国石化工程建设公司通讯地址：北京市朝阳区安薏北里安园21号邮政编码：100101
主要起章人：计鸿谨
本规范为1990年首次发布，本次为第1次修订。1范围
石油化工厂内道路设计规范
KANIKAa
SH/T 30232005
本规范规定了石油化工厂内道路的路线、路基、路面、桥涵、绿化及附履设施的设计要求。本规范适用于石油化工厂新建、改建及扩建工程的广内道路设计。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随厉所有的修改单（不包括勘误的内容）或修改版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件：其最新版本适用于本规范。GB6389—1997工业企业铁路道口安全标准GB50067汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50160石油化工企业设计防火规范GBJ22厂矿道路设计规范
JTG.D60公路桥涵设计通用规范
公路路基设计规范
JTJ013
SH3094石油化工排南水明沟设计规范3术语和定义
下列术语和定义适用于本规范，3. 1
主干道primaryroad
连接厂区主要出入口的道略，或交通运输筹忙的全厂性主要道路。3.2
次于道aecondary road
连接厂区次要出入口的道路，或消防道路以及厂内车辆和人行较少的道路。3.3
街区内道路er1ce8s
工艺装置或系统单元内用于检修、消防等设置的道路。3. 4
车间引道#ccessways
厂房、仓库以及街区内道路与主、次干道相连接的道路。3.5
人行道sidewalk
通常设在主干道两侧专门用于人行的道路。3.6
concretepavement
水泥混凝土路面
以水泥混凝土面层和基（垫）组成的路面。1
SH/T3023—-2005
沥青混凝土路面asphaltconcretepavement由适当比例的各种不同大小级配的矿料和沥青在一定温度下拌和成混合料经摊铺压实而成的面层和基（垫）层组成的路面。
沥青贯入式路面asphaltpourintopavemcnt在初步压实的碎（砾）石上浇沥青后，再分层撒铺嵌缝料、浇酒洒沥青和压实而成的厚度为4cm～8cm的面层和基（垫）层组成的路[而。4一般规定
4.1石汕化工企业厂内道路设计，应符合企业总体布置和总平面布置的要求，且应与坚向布置、铁路设计、管线规划、厂容、绿化捐协调，并满足生产、检修、消防、人行等交通运输的需要。4.2厂内道路设计应结含建厂的施工因素，考虑路面分期施工的可能及建厂期间通过超重、超限大件运输的需要。
4.3厂内道路根据工厂规模和交通运输的需要，可分为主干道、次干道、车间引道、街区内道路及人行道。
4.4厂内道路设计计算行车速度，宜按表1取值。表1计算行车速度
道路类别
全于道
次干道
5路线
5.1厂内道路布置应符合下刻原则：计算行车速度，km/h
a）主干道、次干道宜成环状布置，当出现尽头时，其终端应设置回车场，回车场面积应根据通行的车辆最小转弯半径和整面健度确定：b）道路布置应合理组织车流、人流。以车流为主的道路官考以人流为主的道路分开设置。5.2厂内道路横断面类型可分为城市型、公路型，混合弹见图1)。道路型式可按下列规定选用：a）全厂宜采用同一种类型，也可采用不同类型；b)
行政管理区、仓库、机修等人流较多和建筑密集的区域，可采用城市型：油罐区、油品装卸区、厂区边缘等人流较少的区域，可采用公路型或混合型；厂内道路不宜采用由分隔带分开的分向式双幅车行道横断面类型d)
人行域
车行道
城市型横断面
车行道
公路型横断面
车行道
混合型横断面
人行道
路肩边沟
厂内道路横断面类型
KANKAa
SH/T3023-2005
SH/T3023--2005
5.3厂内道路宽度应根据车辆通行和人行的需要按下列规定确定：路面宽度宜按表2采用，单一的炼油厂或化工厂，宜采用表内数值的下限：a
表2厂内道路宽度
道类别
主干道
次干道
车间引道
大型厂
路面宽度
中小型厂
6. 0~9. 0
6. 0~7. 0
与该引道的厂房大门、衡区内道宽度相适应单位：m
经常行驶车宽2.50m以上的原料、成品运输道路，路面宽度应根据最大车宽验算确定，各类道路可根据使用需要，分段采用不同的宽度。分段宜在交叉口处划分：公路型道路路肩宽度宜采用1.0m，当场地条件限制时，不应小于0.5ml。d
5.4厂内道路最小平曲线半径不宜小于30m5.5厂内道路交叉口路面内续转弯半径应根据其行驶的车辆确定，不宜小于表3的规定，以消防为主的次于道交叉路口路面内缘转弯半径不应小于121l。表 3交叉口路面内缘转弯半径
内缘转弯半径，招
道路类型
主干道
次干道
车间引道
5.6厂内道路视距应符合下列规定：主干道
道路弯道处，交叉口的行车视距，不应小于表4的规定；h
次干道
车间引道
遵路弯道处、交叉口处视距横净距内不得有妨碍视距的障碍物（单个管架、电杆、灯柱除外），规距携净距的清除范围及计算见图2当受条件限制，采用会车视距有困难时，可采用停车视距，但必须采用设置分道线或反光镜等安全措施。
表4视
视距类别
停车视距
会车视距
交叉口视廊
单位：m
图中：阴影部分为清除范围，
—路面宽，m;
一道路内侧加览值，m1
五横净距清除宽度，m
清像阿图
司机视线
清除商围
曲线内测清除立面围
6)交叉口清除范围图
KAONTKAa=
SH/T 3023—2005
国2视距横净距清除范围及计算
SH/T3023—2005
5.7厂内道路的纵坡，不宜大于表5的规定。原料及成品等危险品运输道路的纵坡不得大于6%。表5厂内道路纵坡
道路类别
主干道
次于道
车间引道
最大纵坡，%
5.8经常通行大量自行车的厂内道路纵坡，宜小于2.5%，H不应大于4%。纵坡为2.5%～4.0%时，限制坡长尚应符合表6的规定。
表6自行车道纵坡限制坡长
纵坡，%
限制坡长，m
5.9当厂内道路纵坡相邻两个坡度差值人于2.0%时，宜设置圆形紧曲线。竖曲线半径不应小于200m。5.10厂内道路路面上净空高度应根据其行驶的车辆确定。消防道路路面上净空商度不应小于5m，当通过大件运输时，应按大件高度加拖午高度再加0.5m安全高度确定5.11厂内道路边缘距相邻设施的最小净距，宜按表7采用。厂内原料及产品运输道路与相邻设施的距离尚应符合GB50160的规定。当厂内道路与建、构筑物之间设置边沟、管线或进行绿化等时，应按需要另行确定其间距。
表7厂内道路边缘距相邻设施最小净距序号
建筑物外墙
相邻设施名称
面向道路有出入口，口通行汽车（权据车型）面向道路有出入门，但不通行汽车面向道路无出入口
电杆、灯柱、单个管架
行道树
注：表中距离：城市型道路白路面边缘算起，公路型道路自路肩边缘算起。6
单位：m
最小净距
KANIKAa
SH/T3023—2005
5.12厂内道路平面交叉宜设在直线路段，且宜采用正交。当需要斜交时，交叉角不宜小于45°。5.13平面交叉口竖向设计应符合以下规定：a）主次干道相交时，其纵断高程宜在中线交点处衔接：车间引道与其他各类道路相交时，宜保持主要道路横坡不变，其衔接点应在主要道路路面边b)
缘外1.0m，当设置竖曲线时，衔接点应在主要道路路面边缘外5.0m；新建道路与现有道路交叉时，宜保持现有道路横坡不变，其衔接点应在现有道路路面边缘外c)
d）城市型或混合型道路交叉口范围内，应设置必要数量的雨水口，防止雨水流经相交道路的路面。
5.14厂内道路与铁路平面交叉应符合以下规定：主干道应避免与铁路交叉：
b）其他各类道路应减少铁路交义。交叉时，宜在直线段正交。当需要斜交时，交叉角不宜小于45°；
铁路平交道口的设置、分级、安全设施的配备和看守，应符合GB6389的规定；c
平交道口两端应设水平路段。路段长度从钢轨外侧算起，两侧均不应小于16m（不包括竖曲线长度）。当受地形条件限制时，平交道口两端可采用不人下20%的平缓坡段。两段平缓坡段长度均不小于16m（不包括竖曲线）。紧接平缓坡段的道路纵坡，不应大于5%。5.15街区内道路的设置应符合下列规定街区内道路应满足生产操作、维修及消防的需要，道路的纵坡及标高应与所在单体的竖向布a
置相协调：
b）街区内道路宜为贯通式，并与装置或单元外的道路衔接，当受条件限制不能贯通时，应设回车场地：
街区内道路的路面宽不宜小于4.0m，路面内缘转弯径不宜小于7.0m，路面上净空高度c）
不宜小于4.5m。
5.16人行道的设置应符合下列规定：a）人行道的宽度不宜小于1.om，需要时，可采用0.5m的倍数加宽b）
沿车行道设置的人行道宜高山路面0.15m~0.20m；当厂区采用明沟排雨水时，单独设置的人行道道面宜高出附近地面0.1m，并在适与位置设置流水槽或过水管：c）人行道纵坡超过8%时，宜设踏步。6路基、路面
6.1路基
6.1.1厂内道路路基设计，应根据道路使用要求、场地自然条件并结合当地筑路材料和筑路经验，采取必要的病害防治措施，保证路基的强度和稳定性。对影响路基强度和稳定性的地下水和地面水，应采取相应的排水措施或对路基进行综合处理。7
SH/T 30232005
路基高度应与竖向布置、铁路设计和管线敷设相协调，6.1.2
6.1.3路基应具有一定强度。路槽底面+基设计回弹模量不应低于25MPa，否则，应采取提高十基强度的措施。
6.1. 4路革填料应符合下列规定：a）不含有害杂质的一般十，均可用作路基填料：b）在冰冻地区路基的上层，不得采用粉性士：c）不得采用泥浆、淤滤、冻结上及易溶盐含量超过规定的土。6.1.5路基应有足够的压实度。不同路面等级的路基压实度，应符合表8的规定。表 8 路基最低压实度
填挖类别
>0. 8~1. 5
注1：表中路基压实度来用轻型压实标准，注2：按标准试验求得的基士标准密实度为1.注 31深度由路槽底算起。
注 4：干早地区或潮褪地区的路基最小压实度，可减少 0.02～0.03.路基压实度
6.1.6广内路基逆坡坡度应按边坡高度和土石类别确定。路望边坡坡度可取1：1.0：当路堤高度小于2m时，路堤边坡坡度可取1:1.5，路堤高度大于2m时，路堤边坡坡度应按GBJ22中厂外道路边坡坡度的有关规定确定。对用地紧张或管线密集的路段，可采用砌石护坡或设置路基挡墙等加固措施，采用加固设施的道踏边坡坡度的可按表9取值。表 9采用加固设施的遵路边坡坡度加固类型
剐石护坡
确筑挡墙
边坡度
1: --1:0. 2
8.1.7对于陷性黄土、膨胀土、盐溃土、多年冻土、软土或泥沼等路基，应按JTJ013的规定并结合当地的治理经验进行设计。
6.2路面设计一般规定
YKANrKAca
SH/T 3023—2005
6.2.1路面结构应根据道路分类、使用要求、交通量大小及组成，当地筑路材料的供应情况，结合施工方法与路基处理等因素，综合分析确定，6.2.2路面设计应考虑施工期间的临时道路与永久路面的结合利路面分期建设的可能。分期建设的路面结构，应能适应层次的过渡；永久面层应具有防尘、平整、耐磨、抗滑的性能。6.2.3厂内路面等级及类型应根据道路分类、使用要求、气候、土基、当地材料施工经验等条件按下列规定合理选择：
路面等级宜采用高级或高级路面：b)
选用的路面类型不宜过多。路面等级及面层类型见表10：因检修需开挖的路段，不宜采用现浇水泥混凝土路面：经常有油品滴落的路段，不宜采用沥声路面：e）工艺装置内的道路应采用水泥滟凝土路面。表10路面等缎及面层类型
路面等级
高級略面
次高级略面
面层类型
水泥潮凝土、沥育酒凝土、热伴沥青碎石混合料、整齐块石、筋混凝土净拌沥青碎（砾）石、沥青贯入碎（砾）石、沥青碎（砾）石衰面处治、半齐块石略拱及拱坡应符合下列规定；
道路宜采用直裁形略拱，或直线加圆甄型路拱：b)
路拱坡度应满足路面排水和行车平稳的要求。路拱坡度可根据路面类型和自然条件等按表11采用：
非加固路肩横坡可比路面拱坡大1.%：加固路肩横玻可与路面拱坡一致，单车道水泥混凝土路面宜来用单坡路拱穿越销装露天场地的道路，拱坡及坡面宜与场地地面坡度相适应，铺装人行道的横坡宜采用 1.0%～2.0%。表11路拱坡度
面层类型
水泥混凝土路面
沥青混凝土路面
其他沥青路面
各种粒料路面
块石路面
路拱坡度,
1. 0~2. 0
1. 0~2. 0
1. 5~~2. 5
2. 5~3. 5
2. 0~-3. 0
注：年降雨量大的地区，宜采用上限：年降雨量小或有球冻、积雪的地区，宜采用下限。9
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