【水产行业标准(SC)】 渔船2105型柴油机修理技术要求

中华人民共和国水产行业标准
渔船2105型柴油机修理技术要求1主题内容与适用范围
本标准规定了2105型柴油机的修理技术要求，试验规则等。本标准适用于2105型柴油机修理后的质量验收。2
引用标准
SC/T 8028—94
代替 SC 28--79
CB3255船用柴油机功率、燃油消耗和滑油消耗的标定及非标准环境状况下的修正ZBH21002柴油机动力海洋渔船系泊航行捕捞试验通则3标准环境状况及功率修正
3.1标准环境状况：
环境温度：t=25℃，
环境压力po=0.1MPa,
环境相对湿度：g=30%。
3.2若试验时环境状况与标准状况不符时，应按CB*3255的规定进行修正。3.3柴油机大修后，持续功率允许降低到原来的95%验收转速、温度、压力等保持不变，同时不作超负荷试验。
柴油机主要零件的新装，修换及使用极限值4
柴油机主要零件的新装，修换及使用极限见表1。表1
气缸套外径与机体上定位孔
气缸套外径与机体下定位孔
活塞裙部与气缸套孔
曲轴主轴颈与滚珠轴承
曲柄销与连杆大蝴轴承
曲轴滚珠轴承与轴承盖
连杆大端轴承与连杆大孔
活塞销轴衬与连杆小端孔
活塞销与活塞销座孔
活塞销与活塞销轴衬
公称尺寸「
配合性质
中华人民共和国农业部1994-11-01批准间隙
新装值
0. 03~0. 07
0. 04~~0. 08
0.16~0.20
0. 00～0.01
0.08～0.12
0.00~0.02
0.05~~0.01
0.05~~0.02
0. 02~0. 00
0. 04 ~-0. 06
修换值
使用极限
1995-01-01实施
连杆大端与曲柄销开档
连杆小端在活塞销座间
第一道气环
第二、三道气环
第一道气环与环槽平面
第二、三道气环与环槽平面
油环与环槽平面
凸轮轴与滚珠轴承
曲轴与过油圈
气阀导管与气缸盖
进气阀与气阀导管
排气阀与气阀导管
涡流室外平面与气缸盖底面
起动减压轴与阀杆间
排气阀座与气缸盖
气阀摇臂轴与轴承
各种正时齿轮和各传动齿轮
机油泵齿轮与泵体泵盖
轴与泵体泵盖孔
机油泵齿轮与泵体内圆
被动齿轮与轴
主动齿轮与轴
主动齿轮与被动齿轮
叶轮与水泵壳体
叶轮与水泵尧和之间
水泵叶轮与盖的端面
叶轮外圆与泵体导流块
水泵轴与叶轮
SC/T 8028-94
续表1
公称尺寸
配合性质
轴向间隙
闭合间隙
轴向间隙
齿侧隙
轴向间隙
齿侧隙
轴向间隙
轴向间隙
轴向间隙
新装值
0. 35~0.60
3.00~3.30
0.35~0.50
0.25~0. 45
0. 35~0.40
0. 04~~0.08
0. 04 ~0. 07
0.02~0.08
- 0. 01～~0. 00
0. 035~~0. 070
- 0. 05 ~- 0. 04
0.05～0.10
0. 07～0. 12
0. 05 ~~0. 20
0. 50~1. 00
-0. 06 ~ --- 0. 03
0. 03~~0. 06
0.12~~0.25
0. 05~~0. 15
0. 02~0. 04
0.04~0.10
0. 02~~0. 04
0. 02 ~ —0. 01
0.10~~0.20
0. 10~0. 14
0.22～0.30
0. 10~~0. 15
0. 06~0. 12
0.01～0.03下载标准就来标准下载网
修换值
使用极限
水泵轴与滚珠轴承
调速套简与凸轮轴
调速套简与飞链销
调速杠杆轴与杠杆座
飞锤与销
飞锤与杠杆轴
SC/T8028-94
续表1
公称尺寸（配合性质
新装值
0. 03 ~-0. 06
0. 02~-0. 04
0. 02~-0. 03
0. 02~0. 03
0.02~~0.03
修换值
使用极限
注：①新装值：修理中两个相配合的零件全部换新，时的公差值。②修换值：系指零件的配合尺寸达到或超过此值，必须修换。相配合的零件修换时，如果只换其中的一个，其配合尺寸允许在新装值与修换值之间。③使用极限：系指零件在使用中的磨损极限，达到此值时应立即进行修换。5主要要部件检修技术要求
5.1气缸盖
5.1.1气缸盖工作面出现裂缝必须换新，非工作表面的裂缝长度小于25mm允许采用组合焊条修补或金属扣合法修复。涡流室表面有裂纹或烧损须换新。5.1.2气缸盖水腔严重腐蚀应换新，气缸盖闷头腐烂，须换新。5.1.3气缸盖与机体的密封平面如产生凹凸不平，深度在0.2mm以下时可使用铲刮修复，如平面度超过0.3mm应切削后再铲刮，其累积切削量不得超过1mm。5.1.4气阀与气阀座的密封接触带宽度应为1.5~~2.0mm，研磨后将气阀与弹簧装妥，以煤油作密性试验，在0.5h内不得渗漏。
5.1.5气阀锥面或阀座凹痕严重均应磨削后再行互研，阀盘圆柱面厚度小于0.8mm或阀杆直线度超过0.04mm或阀座松动须换新，气阀接触带距锥面的上、下边缘均不得小于1mm。5.1.6气阀弹簧如裂损，弹力衰减或对端面的垂直度超过1.5mm均应更换。5.1.7气缸盖的螺母座面磨损须削平，如有2个以上座肩与上平面齐平，即应换新。5.2机体及气缸套
5.2.1各缸套凸肩高出机体平面的高度应为0.10~0.16mm，相差应在0.03mm以内。机体上平面如凹凸不平，按5.1.3处理。5.2.2
气缸套有下列情况之一应换新。5.2.3
内径圆度大于0.08mm，圆柱度大于0.14mm；内表面有严重起毛，热咬现象或有贯穿拉痕；b.
外壁腐蚀深度超过3mm或穴蚀孔直径大于4mm深度大于2.5mm，数量在2个以上或封水环c.
带上部整圜腐烂。
5.2.4机体上螺栓对面的垂直度大于0.20mm，或螺纹严重起毛应换新。5.3曲轴及轴承
5.3.1曲柄销的圆度或圆柱度超过0.04mm应修正，与主轴颈中心线的平行度应小于0.02/50。5.3.2曲轴各主轴颈的同轴度不得大于0.03mm，圆度或圆柱度不得大于0.05mm。5.3.3滚珠轴承磨损、碎裂、咬毛或保持架损坏须换新。5.3.4换新曲轴在两个校正面上的静平衡偏差均应在200g·cm范围内。各平衡铁重量相差应小于50g。
5.4活塞连杆
5.4.1活塞有下列情况之一应换新。SC/T 8028--- 94
外表面有严重起毛、热咬或裂痕、刮伤的深度超过0.02mm以上；a.
b。环槽平面磨损形成明显台阶或环槽根部断裂；活塞顶部有裂纹；
d。活塞裙部的圆度超过0.12mm，圆柱度超过0.15mm；e．活塞销孔的圆度超过0.04mm。5.4.2活塞销的圆度、圆柱度超过0.04mm或硬度低于HRC50应换新。5.4.3活塞销表面不允许有裂纹或较大的划痕、麻点、凹陷等。5.4.4连杆轴瓦合金层不允许有裂纹、剥落、脱壳及严重烧痕、拉毛等现象。5.4.5连杆螺栓螺纹配合松驰，支承面对中心线的垂直度大于0.03mm，以及有拉长，刮痕、碰伤、弯曲等缺陷应换新。
5.4.6同一台柴油机的活塞连杆组件重量相差不超过100g。5.4.7连杆大、小端的轴心线的平行度上下方向不得大于0.04/100；水平方向不得大于0.06/100。5.5凸轮轴及传动机构
5.5.1凸轮工作面有裂纹或硬度下降到HRC50以下，或磨损程度影响配气持续时间达15°以上，应换新。
5.5.2滚珠轴承磨损，碎裂或保持架损坏须换新。5.5.3齿轮齿面有裂纹、点蚀、剥落或严重磨损均应换新。5.6喷油器
5.6.1针阀偶件出现下列情况之一应换新。a.
喷孔椭圆形磨损或边缘碎裂，
针阀及阀座密封锥面磨损起槽，针阀跳程明显增大；b.
针阀圆柱面及锥面有侵蚀的痕迹或肉眼可见的划痕；针阀偶件咬毛、咬死，
作密封试验，油压从19.6MPa降到14.7MPa，历时少于12s。e.
5.6.2新的针阀偶件如作密封性试验油压从19.6MPa降至14.7MPa时，历时须在20s以上。5.6.3喷油器作13.7MPa喷油试验，必须满足以下要求（以每分钟30～40次的频率）：a．油雾应分布均匀，油流锥体角应8°～12°，流锥轴线与喷油器轴线偏差应小于3°，不得出现肉眼可见的油滴飞溅，
b．跳动有力，切断及时并有清脆响声；以每分钟10次的频率连续喷射5～6次后喷孔表面只允许有潮湿。C
5.6.4弹簧裂纹或变形须换新。
5.7喷油泵及调速器
5.7.1柱塞偶件出现下列情况之一应换新：a．有严重磨损、咬迹、拉毛；
b、有阻滞现象，滑动性不良；
作密封性试验：柱塞在中等油量位置，油压从24.5MPa降到19.6MPa所需时间小于6s（油温c
18～20℃)。
5.7.2新的柱塞偶件，如作上述相同的密封性试验，历时须在12s以上。5.7.3出油阀的密封性试验需在24.5MPa时不漏。5.7.4柱塞根部与弹簧下座的平面间隙应为0.10~0.20mm。5.7.5喷油泵的调整要求：
SC/T 8028-94
二个油泵开始供油时间的相隔角度偏差不应超过1°；调整后柱塞顶面与出油阀体平面的间隙应为 0.4~1.0mm;b.
各泵在标定转速下的最大供油量差别不得大于3%在低转速时最小供油量差别不得超过喷油泵装配完毕，在凸轮任意转角位置时，拉动调节杆，应轻便灵活；旋紧出油阀体的扭矩为40～60N·m。5.7.6
调速器下杠杆的球形接头与套简槽壁间隙不得超过0.5mm。5.7.7
调速器每对飞锤的质量允差为5g。5. 7.8
调速器装配过程中，应检查下述各作用件之状态：飞锤应能摆动自如，张合量须严格一致；飞锤座架应灵活自如；
紧急停车手柄必须灵活有效。
5.8润滑油泵
5.8.1齿轮外圆与泵体内圆明显咬毛应成副换新。5.8.2装妥后用手转动轴应灵活自如，不得有卡住现象。5.9冷却水泵
5.9.1壳体磨损严重应换新，换新的壳体水腔及水道之内表面应涂138醇酸底漆。5.9.2叶轮腐蚀或严重磨损应换新，换新的叶轮对轴线的端面跳动和径向跳动应小于0.06mm。5.9.3轴腐蚀严重或直线度超过0.10mm，应换新。5.10其他
5.10.1滑油调压阀及旁通阀密封件磨摄应修换，弹簧变形或弹力衰减应换新。气阀摇臂套简端部和摇臂间隙如超过0.5mm，应换新垫圈，调整到间隙为0.05~0.25mm。5. 10. 2
6主要装配技术要求
6.1活塞连杆
6.1.1油环的开口位置应远离活塞销两端面的位置，活塞环的开口应依次交错120°。6.1.2曲柄销轴承装妥后，两端面与曲柄臂之间均应保持不少于0.10mm的间隙，用钢杆拨动，必须自由，无迅速弹回现象。
6.2飞轮装配后端面跳动应小于0.15mm，转动应轻快，并无轴向窜动。6.3起动电机齿轮与飞轮的端面距离应保持2.5~5mm。7系泊航行试验
具体项目参照ZBH21002有关规定进行。189
A1柴油机规格（见表AI)。
气缸数
SC/T 8028--94
附录A
柴油机主要技术数据及附件规格（参考件）
气缸直径×活塞行程，mm
压缩比
12 小时功率,kW(Ps)
持续功率,kW(Ps)
活塞总排量,L
标定转速，r/min
12小时功率时燃油消耗量,g/kW·h(g/Ps·h)12小时功率时滑油消耗量，g/kW·h(g/Ps·h）平均有效压力，MPa
活塞平均速度，m/s
最大扭矩,N·m
曲轴旋转方向(从飞轮蝴着)
起动方式
主要附件规格
A2.1机油泵
型式：齿轮式；
转速：1500r/min
流量：≥11.6L/min，
油压：0.15~0.30MPa。
2水泵
型式：涡流式，
转速：1100r/min；
流量：1000L/h，
扬程：>5m；
吸水高度：>2.5m。
喷油泵
型式：单体柱塞式；
柱塞直径：6.5mm。
调速器
立式四冲程双缸涡流式燃烧室
105×130
16.7~18,2
≤140（190)
≤9.5(7)
逆时针
手摇或电动
型式：全程离心式
A2.5喷油器
型式：轴针式；
喷油压力：13.72士0.5MPa。
A2.6起动电机
型式：串激直流电动机；
型号：ST62；
电压：12V
最大输出功率：2.94kW。
充电发电机
型号：F-33B：
电压：12V；
额定功率：220W。
A2.8继电调节器
型号：JT81-18/12ZN/1。
A2.9蓄电池
型式：铅板式6-Q-108，
SC/T 8028—94
额定容量（10小时放电率）：108A·h；额定电压：12V。
A3主要技术数据
A3.1配气正时
进气阀
开启始点：上死点前10°±1；
关闭终点：下死点后29°+！\；气阀与播臂间隙（冷车）：0.20~~0.45mm。排气阀
开启始点：下死点前32°±9；
关闭终点：上死点后7°+1\；
气阀与摇臂间隙（冷车）0.25～0.50mm。A3.2喷油提前角：上死点前17°~24°A3.3标定工况下的各种温度
排气温度：≤410℃；
滑油温度：≤80℃；
冷却水出水温度（海水冷却）：≤60℃，冷却水出水温度（淡水循环）：70～85℃；冷却水进出口温度差：≤20℃；连杆上端轴承温度：≤90℃；
连杆下端轴承温度：≤85℃；
主轴承温度：≤85℃。
A3.4润滑油压力范围
标定转速时：0.15～0.30MPa；
最低怠转速时：≥0.05MPa；
滑油限压阀开启压力：0.44MPa。191
A3.5压缩压力：3.6～3.9MPa。
A3.6最高燃烧压力：≤6.4MPa。A3.7油底壳滑油容量：约7L。
A3.8螺栓扭矩：
气缸盖螺栓：200~220N·m，
连杆螺栓：80～100N·m，
飞轮螺栓：140～160N·m。
A3.9压缩余隙：1.8~2.0mm。
A3.10主要零件液压试验标准见表A2。试验项目
气缸盖水腔
气缸盖与机体水腔
曲轴油道
附加说明：
SC/T 8028-94
试验要求
压力,MPa
本标准由全国渔船标准化技术委员会提出。本标准由上海渔轮厂研究所负责起草。本标准主要起草人张连登、戎中杰、杨永刚。192
时间，min
必要时水可加热到80~90℃
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