【JT交通运输标准】 船用电动系泊绞盘及其减速箱修理技术要求

JT/T 549—2004 用电动系泊绞盘及其减速箱修理技术要求 (Technical requirements for repairing electric mooringcapstans and its speed-down boxes) 前言 本标准代替 JT/T 4109—1979《用电动系泊绞盘及其减速箱修理技术要求》。本标准的主要变化包括增加了“试验”章节。本标准由社会主义市场经济体制下内河船系列标准技术委员会（SAC/TC130）提出并归口。本标准起草单位：武汉理工大学、交通工程设计研究院。本标准起草人：程国强、徐建力、包满、郑院聪等。 1 范围 本标准规定了船用电动系泊绞盘及其减速箱的修理、试验和验收的技术要求。本标准适用于内河船舶电动系泊绞盘及其减速箱的修理。 2 规范性引用文件 下列文件通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是有效的最新版本文件，其修订版或最新版均适用于本标准。 - GB/T 699 优质碳素结构钢 - CB/T 1176 铸造合金钢技术条件 - GB/T 1184 锻件尺寸与公差 - GB/T 9439 轴承精度 - GB/T 10095 轴承精度 - GB/T 11352 合金青铜 - GB/T 11365 齿轮精度 - YB9 轴承钢 3 勘验 修理前应对电动系泊绞盘及其减速箱进行检查并做好记录，检查内容包括：检查绞盘和减速箱工作是否正常；检查齿轮啮合情况及有无异常声音和振动；检查减速箱的密封情况及箱内有无异响和振动；检查离合器及制动器的操作是否灵活、可靠；检查轴承温度；检查运动部件的磨损情况。 4 技术要求 4.1 材料要求 4.1.1 新制的零件应选用表1材料制造，在保证原设计技术要求的前提下，可用其他材料代替。 表1 材料要求 - 中心轴、固定轴、绞盘体：优质碳素结构钢 (GB/T 699) - 销轴、销套、针齿销、齿轮、齿套、偏心套、太阳轮、内齿轮、行星轮、轴、轴承座：轴承钢 (YB9/YOS) - 蜗轮、蜗杆：合金青铜或合金钢 (GB/T 11352) 4.1.2 待件表面不应有裂纹、缩孔、疏松及其他影响质量的缺陷，应按照有关标准规定的工艺要求进行修理。 4.1.3 铸件、锻件应经退火处理；铸铁件应经时效处理；锻件应经热处理或调质处理。 4.2 主要零件的形状和位置公差要求 主要部件的形状和位置公差要求应符合表2的要求。 表2 主要零件的形位公差要求 - 中心轴：径向跳动 0.030，轴向跳动 0.030 - 固定轴：径向跳动 0.030 - 齿轮类（针齿轮、内齿轮等）：径向跳动 0.030 - 轴承与轴端配合：根据 CB/T 10898 精度要求执行 - 轴端与轴轴线垂直度：按设计要求执行 4.3 减速箱装配要求 4.3.1 齿轮传动应保证中心轴与减速箱轴线对中，齿轮中心平面与轴线垂直度符合相关标准要求。 4.4 配合要求 电动系泊绞盘及其减速箱主要部件的配合应符合图1和图2的规定。 4.5 修理要求 4.5.1 绞盘体与底座间隙超过最大安装间隙的2.5倍时，应予以修理。 4.5.2 各轴承间隙超过最大安装间隙的2倍时，应予以修理。 4.5.3 离合器间隙超过安装间隙的2倍时，应予以修理。 4.5.4 主要工作轴的跳动超过安装值的2.5倍时，应予以修理。 4.5.5 齿轮啮合间隙要求：开式齿轮为原齿厚的15%，闭式齿轮为原齿厚的10%，蜗轮/蜗杆为原齿厚的15%。 5 试验和验收 装船前应进行正确的空载试车，试车时间不少于30min。试车过程中不应有异常响声，不应有漏油现象，变速机构及离合器操纵应灵活可靠。