【交通行业标准(JT)】 汽车防抱制动系统检测技术条件

IC843.180
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T 510--2004
汽车防抱制动系统检测技术条件Tcchnical specifications for vehiclcs anti-lock braking systems test2004-04-16发
中华人民共和国交通部
2004-07-15实施
2规危性可用文件
3术语利定义
技术要求wwW.bzxz.Net
检测方法·
JT/T 5102004
JT/T510—2004
本标准出交通部公路科学研究所提出。前言
本标准由全用汽车维修标准化技术委员会（SAC/TF247)归口。本标准士费起草单位：交通部公略科学研分所。本标主要起草人：装长明、刘逆农：12
1范围
汽车防抱制动系统检测技术条件本标准规定了具有防制动装可的汽车制动系统的技术要求和检测方法，本标准适用于企公路及城市道路上行驶的在用汽车，2规范性引用文件
JT/T 510-2004
下列文件的条款通过本标准的引1用而成为本标准的条款。是注日期的引用文件.其随后所有的能收单（不包括做误的内咨)或候订版均不清用于本标推，然也，放制根据本标谁退成协议的各！列究尼否可使用这些文件的最新版本，凡是不注尺期的引用文性，其性新版本适电丁本你。GB7259机动车运行安企技术条件3术语和定义
下测术语和定义适用于本标推：3.1滑移季sip e
车读与轮速之差对车速之户分比：自架检测时其值由上式计算：：
资移客；
一-制动时浪筒线速度，n/=
——让验台滚简角负邀度：ms
《-试验台录商率经，m：
--制动时车轮线速度.m/：
车轮确速度，md/%
车轮径，
4技术要求
4.1制动力
P - ai x 1000b
车辆在控验台上测出的制动力应符合表1的要求。表1
制动力总和与些车所显的分比
4.2.判动力平衡要求
轴制动力与轴书的百分H
60%（前轴）
在利动力增长全持程中印时测得的齐右轮制动力关的啦大值，与金过程中测得的该轨右轮最太13
JT/T 5102004
制动宁大者之比，刘前轴不将大于20%；对后轴.在后抽制动小大于等于后轴轴荷的0%时不得大于24免；当定轴制动力小十润轴轴尚的0%时，在制动,小增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的取大值不得大于后轴轴荷的%。
4.3制动协调时间
车辆在检整上测出的制动协调时间不大于0.6%4.4车轮阻滞力
车辆在检验台上测出的车轮阻滞力不大于该独轴简的5。4.5驻车制动性能
车辆在检验合上测出的驻车制动力的总利应不小下该车在测试状态下整车风量的20%。4.日车轮滑移率
车轮带移率应在15%~20%的范围内，5检测方法
5.1检验条件
5.1.1恰验为空载恰验：
5.1.2汽制动路板./或制动气述：压制动系：气压表的指示气乐不人十限Pa；液压制动系：赔板.库位数不大于少函的载客汽车不大予400N：其他午辆不大十450N5.1.3艳册充气至厂定亚力值，谈差不超过±1冰Pa；胎面花没产度不于1.imnm，5.1.4检检台应具备受捡车各轴各轮尚时测基下列垂数功能a）各轮制动特性测4：
L）制效方测量：
）制动小平衡测里：
制动协调时间测量：
车轮测：
门孔会制动力测量：
e沿移率测量，
5.2制动能力
5.2.1抢验
5,2.1.1检验台袋简表面应消沿.没有松散物质及油污。检验员料车辆位置摆正.起动检验台，测取4.1~4.5所要求的梦数值，并记录车轮长含效。5.2.1.2在测盘制动时，为了获得足够的附诺，以.强免车轮抱先，允许在车辆上增加是能的附加质量或加相当于附加质早的作用（附加质出或作用力不计人轴尚：也可采取正车辆移动的措施。
5.2.2检监结果处理
点.2.2.1当采取增所足够的附如质量或增加相当于附加质盘的作用力方然之片，仍出现车轮抱死环在凝商上打活战费车随滚滚动成后移出的现案，行动方仍未适到合格要求时，点用（725规定的其征方法进行恼验。
5.2.2.2当车辆经台架检验片对其制动性能有频时，用心7258规完的路试检验进行年检，升以满载路试的拾骏结秉为准
5.2.2.3使用台架检测车辆制动力时.当检测结果为不合格H与标准规定值之劳不超过标准规完间的15录时，在对车纳不进行任何调整的情况下，应重进行检划。5.3车轮河我率
ST/T 510-2004
5.3.t检测
试验台落简表面应清洁，没有松散物质及油污。检验员将车辆位置渠正，起动检验，使滚简的绒速度法到5Ukr/h以上：待滋简的线速度稳定在40±1.5)ka/h时实落制录，测取所要求的每效值5.3.2检结果处理
变检车任一·车轮的带移本均成满足4.6要求。1.5
小提示：此标准内容仅展示完整标准里的部分截取内容，若需要完整标准请到上方自行免费下载完整标准文档。