【铁路运输行业标准(TB)】 线路机械通用试验方法 整机结构和运行性能试验

中华人民共和国铁道行业标准
线路机械通用试验方法
1主题内容与适用范围
TB/T 2479.1-93
整机结构和运行性能试验
本标准规定了线路机械整机结构性能和运行性能的通用试验内容和方法。本标准适用于具有自行功能的轨行式线路机械的型式试验。2
引用标准
GB3315
GB5599
标准轨距铁路机车车辆限界
标准轨距铁路建筑限界
内燃机车组装后的检查与试验规则机车车辆内部噪声测量一司机室噪声测量铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范机车车辆用车轮轮缘踏面外形
3整机结构性能试验
系指除动力传动、液压、电气、制动、气动系统以及作业装置、测量装置以外的整机结构性能试验。
3.1车轮和轮对
3.1.1车轮直径此内容来自标准下载网
用专用的轮径卡尺测量车轮踏面滚动圆直径。a：同轴左右轮径差不大于1mm；b.同机各轮轮径差不大于2mm。
3.1.2轮对内距
用轮对内距尺测量，测量值应符合1352士2mm。3.1.3车轮轮对的轮位差不大于2mm。3.1.4轮缘踏面外形应符合TB449的规定。3.1.5轮对应用探伤仪进行探伤或检查其探伤记录，应符合有关技术规定。3.2限界
3.2.1运行状态下，机器的整体轮廓尺寸应符合GB146.1的规定。中华人民共和国铁道部1993-12—18批准1994--07—01实施
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3.2.1.1在机器空重及全整备状态下分别进行检查。空重和全整备状态应符合下表规定。载重状态
燃料箱
冷却水箱
柴油机机油箱
液压油箱
传动箱工作油
润滑油
随车工具
乘务员
全整备重量
正常位置
正常位置
正常位置
正常位置
正常位置
计算重量
3.2.1.2检查前机器缓行，使弹簧装置稳定，然后过平直线路上限界规。上部垂直间隙检查应在机器空重状态进行；下部垂直间隙的检查，应在全整备重量状态进行；侧向间隙的检查，在空重和全整备重量状态均应进行。3.2.2作业状态：单线作业时，机器的所有部分不得超越GB146.2规定的\建限一1”最大宽度；复线作业时，机器的所有部分不得超越复线（线间距4.0m）中心线。3.3称重检查参照GB3315中3.2条规定进行。3.3.1称重应在专用秤上进行.专用秤应经计量部门检验合格后方可使用，测量精度要求土2%。
3.3.2称重在整机计算重量下进行。称重3次，取其算术平均重量。计算重量应符合本标准3.2.1.1的规定。
3.4曲线和道岔通过性能检查
3.4.1机器以规定的速度通过设计规定的最小半径曲线时，目测检查：a.各部件的正常相对运动不应受到限制；b．各跨接电缆、空气管道、液压软管应有合适的长度；c.传动装置不应受到损害；
d.轨道不应因挤压而产生永久变形。3.4.2机器以规定的速度通过道岔时.测定其挤轨量应符合规定限度。3.5车钩、排障器检查
机器停于平直线上，缓解制动，检查下列各项：a.车钩中心距轨面高度：880士10mm；b.车钩开口、闭合尺寸及其作用应符合设计要求；提钩链在闭锁位的松驰量为35～50mm；
c.排障器距轨面高度90~120mm。3.6车体漏雨检查
车体门、窗及装在车体外部的电气设备等外壳所有开孔都应做漏雨检查，检查时不得出水的侵入现象。
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3.6.1开孔检查在开动所有通用机情况下以淋雨方式进行，淋雨时间15min。3.6.2孔盖检查先开动所有通风机，距离孔盖2m处，用喷嘴内径612mm的喷射器，以0.1MPa的压力对孔盖喷水5min；停止风机，再以0.3MPa的压力对孔盖喷水5min。3.7司机室工作条件检查
3.7.1司机室前窗应为安全玻璃且视野宽广，能清晰方便地了望前方信号和线路；作业司机室能清楚、方便观察各作业机构动作情况。3.7.2司机室内，在日光直射或夜间关闭室内照明灯后，距仪表和指示灯500mm处应能读出仪表指示值和看清灯光显示。3.7.3门窗开启灵活，关闭严密，运行中不得产生振动噪声。3.7.4＇刮雨器动作灵活，动作范围满足运行及作业要求，在最不利条件下，刮雨器的动作满足司机了望的需要。
3.7.5司机室内风扇和通风装置，应满足使用要求。3.7.6安装取暖和空调装置的司机室，在一10～十40C环境温度下，司机室内温度应保持20～25℃。
3.7.7作业或运行时，在司机室与机器间隔离、门窗密闭情况下.司机室内稳态噪声应不大于80dB（A）。噪声检测按GB3449.1规定进行。3.7.8夜间行车时，司机室照明灯关闭后，司机应能正常观察和行动，指示照明灯不应引起司机对前方信号产生错觉。
3.8安全设备检查
全部安全设备动作应准确、可靠、工作正常。如：a.自动监视装置；
b.手制动装置；
c.声响警告器；
d．高低音喇叭；
e.车头灯、车顶灯；
f.监测仪表（作用及检验日期）；g.车下作业报警器；
h.起复设备；
i.紧急停机控制装置；
j.无线列调电台。
3.9事故预防措施检查
下列涉及人身安全的防护设施性能应符合设计要求：a.旋转部件（如挖掘链、联轴节、传动皮带、齿轮等)应有可靠的防护装置；b.高压带电设备应有隔离装置；c.电气设备应有可靠的安全接地。3.10撒砂装置检查
机器在前进和后退两种情况下，检查下列各项应符合设计要求：a.撒砂功能；
b.风管及砂箱的密封和安装：
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c.各撒砂管的撒砂量和撒砂同步性。4运行性能试验
4.1单机制动距离试验
测定单机在最大运行速度下的紧急制动距离，其值在不擦伤车轮前题下，应符合有关规定。
试验在平直的线路上进行，试验时风速不大于5m/s。试验前闸瓦应经过磨合，试验应在相同区段进行，试验次数不小于3次。单机以最大速度通过制动标志时，司机立即施行紧急制动，测量制动距离应不大于规定值。如果难以选择平直线路，允许在不大于士4%的直坡道上进行。制动距离按下式修整：4.24V
L' =L×4. 24V±iL
式中：L'—修整的制动距离，m；L实测的制动距离，m；
V，-机器设计最大速度，km/h；V-制动时的实际初速度（V与V。之差不超过士3km/h）,km/h；i一坡度，mm/m，“+”号用于下坡，“二”号用于上坡。修整后的制动距离亦应不大于规定值。4.2动力学性能试验
试验机器应在《铁路技术管理规程》中规定的1级线路或I级线路上进行试验。试验前，机器应按规定的里程进行线路运行和作业运行。试验大纲的编写、试验结果应符合GB5599的规定。
试验内容：
a.运行平稳性；
b.运行安全性；
轮轴横向力
脱轨系数
轮重减载率
c.动强度；
d.轴箱弹簧挠度比。
4.2.2测试项目
a.轮轴垂直、横向力（轮轴力)；b.车体垂直振动加速度；
c.车体水平振动加速度；
d.转向架主要部件动、静应力；e.轴箱弹簧动挠度：
f.轴箱弹簧静挠度。
4.3单机运行试验
整机出厂前，应在干线上作试运行试验，运行单程不少于100km，试运行时以最高速度运4
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行不少于试运里程的1/4；如果条件不允许，仅能在区间内往返运行，则试运的累计时间不少于120min。试运行中，各部件应正常，性能良好。检查内容应根据不同的机器，在设计文件中作具体规定。
4.4联挂运行试验
具有自行功能的线路机械按规定与其他线路机械编组运行。其中大型道碴清筛机、捣固机、轨道动力稳定机等，应能与货物列车联挂运行。联挂运行试验应在干线上进行，运行单程不少于100km，运行试验速度应达到设计要求的最高速度。试验中应满足：a.各部件工作正常，性能良好；b.各保护装置和监视仪表灵敏可靠：c.机器的制动与缓解效果良好。5试验资料和试验报告
5.1原始试验资料须由试验负责单位整理归档备查。5.2各项试验工作完成后，必须提交试验报告，报告应包括下列内容：a.试验目的、试验时间、地点和条件；b．被试机械的型号、结构特征和技术状态；c.试验项目；
d.试验仪器和试验方法；
e.试验数据记录；
f.试验结果分析、结论和建议；g.试验参加人员、报告拟稿人、试验负责人和试验单位（公章）。附加说明：
本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部科学研究院铁道建筑研究所起草。本标准主要起草人宋慧京。
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