【汽车行业标准(QC)】 汽车渗碳齿轮金相检验

中华人民共和国专业标准
1主题内容与适用范围
汽车渗碳齿轮金相检验
QC/T262—1999
代替ZBT04 001—88
1.1本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检测方法。
1．2适用于渗碳淬硬层有效深度大于0.3mm的汽车齿轮。1．3用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。2
引用标准
GB××××钢件渗碳硬层有效深度的测定GB××××
齿轮材料热处理后质量检查的一般规定3术语
3．1表面硬度
齿宽中部节圆附近表面的硬度。3.2
2心部硬度
在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度（见示意图）。3．3渗碳淬硬层有效深度
从轮齿表面起，在9.81N（1kgf）载荷下测至550HV，也可在49.03N（5kgf）载荷下测至513HV处的垂直距离。4试样要求
4．1在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。4．2测定渗碳硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。5技术要求bzxZ.net
5．1渗碳淬硬层有效深度，由产品图样规定，测试方法按GB××××《钢件渗碳硬层有效深度的测定》的规定。至心部硬度降按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。
5．2面层含碳量按GB××××《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。5．3碳化物
在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物级别图评定。常啮合齿轮1～5级合格，换档齿轮1～4级合格。5．4残余奥氏体及马氏体
在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准。按本标准中残余奥氏体马氏体级别图分别评定，1～5级合格。5．5表面硬度为HRC～63，心部硬度由产品图样规定。5.6表层缺陷组织按GB××××《齿轮材料处理后质量检查的一般规定》6组织等级
6．1碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。表i
无眠显或极少量簇化效
碳化物生颗粒流布，数至沙
微化物呈小决状，数量教多
碳化物呈心块状，个期处出享架案状，数民多，“布较深碳化物垦顿状，个别处呈新续网状分布碳化物呈大块状，断续网炭分布化的大比，注获网嵌市
谈化物呈人，注系长济布
表2。
残余奥氏体等级按其含量多少确定。马氏体等级按其针大小确定。说明见表
残余实氏体会%
碳化物级别图（×400）
沃针大小
，0050
0，0a80
残余奥氏体、马氏体级别图（×400）级
附加说明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口。本标准由长春汽车材料研究所负责起草。
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