【汽车行业标准(QC)】 汽车钢板弹簧技术条件

中华人民共和国汽车行业标准
汽车钢板弹簧技术条件
1主题内容与适用范围
QCn2903591
代替JB523—85和
JB4046—85
本标准规定了汽车钢板弹簧的材料、尺寸精度、性能要求、试验方法和检验规则等。本标准适用于各类汽车及挂车的钢板弹簧。2引用标准
GB1222弹簧钢
JB3782汽车钢板弹簧金相检验标准ZBT06001汽车钢板弹簧喷丸处理规程JB3383汽车钢板弹簧台架试验方法一般要求
3.1汽车钢板弹簧总成应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。有特殊要求的汽车钢板弹簧，应与制造单位另订协议，并在产品图样中注明。3.2汽车钢板弹簧片不应有对使用有害的过热或过烧等缺陷。3.3汽车钢板弹簧片，应在拉伸表面按ZBT06001规定进行喷丸处理。3.4装配前应在汽车钢板弹簧片的摩擦面上涂以石墨润滑脂（片间有垫片的除外）。3.5汽车钢板弹簧总成应涂漆，但卷耳衬套（装橡胶衬套的除外）上不得涂漆，该处应采取其他防锈指施。
4材料
4.1汽车钢板弹簧片所用的材料为热轧弹簧钢，按GB1222的规定选用。4.2汽车钢板弹簧片经热处理后，硬度为HB375~444。4.3汽车钢板弹簧片的金相组织应符合JB3782中的有关规定、4.4汽车钢板弹贫片，每边总的脱碳层（铁素体十过渡层）深度不得超过表1的规定表1
中国汽车工业总公司1991-11-05批准脱碳层深度与片厚的比
1992-01-01实施
5尺寸精度
29035—91
5.1汽车钢板弹簧卷耳装入衬套后，卷耳轴线的倾斜（如图1的两个方向上)偏差不得大于1%。
5.2汽车钢板弹簧总成夹紧后，在U型螺栓夹紧距离及支架滑动范围内的总成宽度偏差应符合表2的规定。
总成宽
≤100
宽度偏差
5.3汽车钢板弹簧总成（平直时）两卷耳轴心距的偏差不大于土3mm，一端卷耳至弹簧片中心孔（或定位凸包)的偏差不大于土15mn
馆藏文本
仅供参阅
2以下
2以下
5.4汽车钢板弹簧总成，在静负荷下的弧高偏差不大于土6mm，重型汽车不大于土8mm。5.5钢板弹簧装入支架内的各片的侧面弯曲，每米不大于1.5mm，其余各片每米不大于3mm。
6性能要求
6.1汽车钢板弹簧总成，应进行预压缩。经预压缩后的总成，再以产品图样给定的验证负荷压缩时，不得产生永久变形，测量精度为土0.5mm。6.2汽车钢板弹簧总成刚度偏差应符合表3的要求。6.3在应力幅为323.62MPa（3300kgf/cm*）最大应力为833.57MPa（8500kgf/cm2)的试验条件下，汽车钢板弹簧的疲劳寿命不小于8万次。试验方法
刚度范围
≤93.2N/mm
>93.2N/mmWww.bzxZ.net
QCn 29035-91
本标准的第5.4，6.1，6.2和6.3条的试验方法，应符合JB3383的有关要求。但疲劳试验的试验条件按6.3条。
8检验规则
8.1产品需经制造厂检验部门检验合格后方能出厂，并应附有证明产品合格的文件或标志。8.2汽车钢板弹簧总成出厂检验项目为：永久变形、静载荷弧高、弹性变形（或刚度）、卷耳宽度、卷耳平行度、卷耳垂直度、衬套孔径、U型螺栓夹紧范围内宽度和硬度。3.3汽车钢板弹簧总成型式检验的项目为：台架疲劳试验、金相组织检验。8.4订货单位有权抽检产品，按随机抽样方法进行抽样，具体的检验方法，由供需双方商定。9标志、包装
每件产品应标明制造厂的广名或商标、车型、规格、产品名称、制造日期和检验标记9.1
9.2产品在正常运输下，不得散包、损坏。9.3产品应附经检验部门盖章的质量证明书，并在质量证明书注明：9.3.1产品检验结果；
9.3.2车型、规格、零件号或产品名称；9.3.3产品数量及批号；
9.3.4出厂日期；
收货单位及地址。
附加说明：
本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所归口。本标准由辽阳汽车钢板弹簧研究所负责起草。本标准主要起草人刘宝林
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