【汽车行业标准(QC)】 汽车筒式减振器 台架试验方法

中华人民共和国汽车行业标准
汽车筒式减振器
台架试验方法
本标准适用于汽车悬架用简式减振器的台架试验。1示功试验
1．1目的：测取试件的示功图和速度图。1.2
设备：按本标准附录A规定的减振器试验台。条件：
试件温度：20±2℃。
2试件试验行程S：（100士1）mm。1. 3. 2
3试件频率n：（100±2）c、p、m。1. 3. 3
QC/T 545—1999
代替JB3901—85
速度V：根据1.3.2和1.3.3并由下式决定的减振器活塞速度。V ** 10*+ = 0. 52(m/s) ..
在减振器行程较小，不宜选用100mm的试验行程时由制造厂与用户商定试验速度值。
1．3．5方向，铅垂方向。
1．3．6位置：大致在减振器行程的中间部分。1．4　试验方法
1.4.1定期按本标准附录B的试验台标定方法取得测力元件标定常数1(N/mm）。
1.4.2按1.3加振，在试件往复3～5次内记录示功图。(1
1．4．3在不装试件时，画出基准线。1.5
阻力计算：参见图1
我，，一一复原阻：N，
P,压缩阻力，N,
，一分别为示功图复原就程压馆务）线尚的最人离，m一试验台测力元件的标定常效，！2速度特性试验
2．1目的：检测减振器在不同活塞速度下的阻力，取得试件的速度特性。2．2设备：按标准附录A规定的减振器示功试验台，配以相应的电测量装置。2．3条件：
试件温度：20±2℃
试件试验行程S：20～100mm
速度：V
2.．3．4方向：铅垂方向。
X10-*(/5)
2．3．5位置：大致在减振器行程的中间部分。2．4试验方法：
制造厂或研制单位可根据具体情况选用下述方法之一。2．4．1直接记录法：
在标准附录A规定的试验台上，采用相应的电测量装置，利用传感元件取得减振器活塞速度和相应的阻力信号；将该两信号同时输入记录装置而直接获得减振器的速度特性。
速度特性曲线如图2所示。
2．4．2多工况合成法
根据2.3.3可以变化行程（S），或频率（n）之一，而取得变化的速度值（V，及相应工况下的阻力（P）形成速度特性的若干点，最终光滑连接构成速度特性P一V的试验曲线。
2．4．2．1固定行程，变化频率时：每个测点工况皆按本标准1.4实施。最后如图3所示取得试验速度特性P一V曲线：2．4．2．2固定频率变化行程时：每个测点工况皆按本标准1.4实施。最后如图4所示取得试验速度特性：3
温度特性试验
3．1目的：测定温度特性P一t曲线（如图5）及计算热衰减率。该 V(%s>
3．2设备：按本标准附录A规定的减振器示功试验台，配以电热鼓风箱及电冰箱或等效的升温、降温装置。3．3条件：
3．3．1试验温度：
一30，一20，一10，0，20，40，80，100℃测温允差±3℃，在达到所规定温度后，保温1.5h。
试件试验行程：
速度：0.52m/s。
100mm。
方向：铅垂方向。
位置：大致在减振器行程的中间部分。3.4试验方法：
3.4．1试件按3.2规定的设备升温（或降温）到3.3.1所规定的温度。3.4．2将达到3.3.1所规定的温度的试件立即按1.4和1.5实施和处理，3.5
表示方法：
按图5所示画出试件的温度特性P一t曲线。PAN) DS2\/s
*40-30
80 100
3．5．2按0.52m／s速度的试验结果计算热衰减率。3．5．2．1按下式计算热衰减率复原（压缩）热衰减率www.bzxz.net
Ei 9 -[P2.C-Prar
×100%-
式中，P。℃、P，。℃——分别表示试件在20、100℃时的阻力。下标f.——分别表示复原，医缔工说。4耐久牲试验
4．1目的：测定试件的台架耐久性。4.2单动试验台试验法：此方法作为向本标准附录日规定的试验台过渡时使用。4．2．1设备：单动耐久性试验台。4.2.2条件：
4．2．2．1试件温度：试件升温后外壁上端温渡，以强制冷却方式保持在70士10℃范围内，并适时监测。4．2．2．2试件上下装接位置应对中良好，并沿铅垂方向安装。4．2．2．3位置：大致在减振器行程的中间部分。4．2．2．4工作循环次数：1×10°次。4.．2.．3操作：按4.2实施：
4.2.4在试验开始与结束时按1.3记录示功图。4．2．5记录以下各项试验结果：根据4.2.4所记录的示功图计算阻力变化率4.2.5.1
我中：，—分别装求试在试前科成后的4．2．5．2检查试件关键零件、关键部位的磨损情况。4．2．5.3有无其它异常情况发生。(5)
4．3双动试验台试验法：
4．3．1设备：双动耐久性试验台。4．3．.2　条件：
4. 3. 2. 1
试件温度：试件升温后，外壁温度以强制冷却方式保持在70土10℃范围内，并适时监测。
4．3．2．2运动方式：上、下两端同时沿铅垂方向运动4．3．.2．3上端加振规范，S（mm）×n（C、P、m）=100×100。4. 3. 2. 4
下端加振规范：
a．行程：14～20mm；
b．频率：500～720C、P、m;
c．速度：按1.3.4达到0.52m/s的速度。4．3．2．5工作循环次数：以下端循环次数计1×10°次4．3．2．6必要时加侧向力，由制造厂与用户商定。4.．3.．3操作：参照4.2.4实施。4. 3. 4
试验结果按4.2.5并记录上下端试验结果，附录A
减振器示功试验台
（补充件）
单动（一端固定，另一端实现近似的简谐波运动）。A.1
行程可调。
A．3有级或无级变速。
A.4A.2、A.3能保证实施本标准1.3、2.3的试验参数，即S×n=100（mm）×100（C、P、m）的规范示功图和速度特性试验的最高速度不低于1.5m／s。
A．5可配备适当的电测系统和计算机系统。附录B
试验台选用的标定方法
（补充件）
B．1采用五等码或码标定法。
B.．2采用三等标准测力计或标准弹簧标定法。注意事项：标定最大量应大于试件的最大阻力值，标定点在拉伸、压缩方向各不少于5点，加载、卸载曲线的不重合度不大于最大标定量的1%记录线条宽度不得大于0.2mm。
附加说明：
本标准由中国汽车工业公司提出，由长春汽车研究所归口。本标准由上海汽车底盘厂、长春汽车研究所、北京工业学院负责起草。