【化工标准】 化工企业铁路运输设计运营费计算规定

化工企业铁路运输设计运营费计算规定

HG/T 20651—1998

条文说明

1 总则

1.0.1 在化工企业运输设计过程中，经常遇到各种运输方式（铁路、公路、水路、管道、皮带等）的确定、运输方案比较选择的问题，方案比较选择的主要内容之一就是对所比选的运输方式的运营费进行预测。为统一化工企业铁路运输设计运营费计算的方法、公式及选用参数，以便合理地选择运输方案，制定本规定。

1.0.2 本规定只适用于新建、改建、扩建的化工企业标准轨距铁路设计工程，企业由于特殊需要而专设的铁路，不适用本规定。如移动的或半固定的铁路，生产过程有特殊要求的铁路等。本规定只适用于设计运营费的计算，不能用于铁路运输成本预测。

1.0.3 本规定计算的运营费为年度费用，这与企业财务决算是一致的。设计铁路无论是工厂核算还是车间级核算，使用者可不必考虑，因为在修理和运用费中已考虑了企管费的分摊。当然，当车间级核算时，企业公用设施的费用仍需分摊，但为了简化，可不予计算。

1.0.4 本规定计算公式中的分项可结合设计实际情况，在不影响精度的情况下予以调整。如企业的铁路通信信号设备比较简单，而

其它设施规模相应比较大时，可将通信信号项目略去。

2 术语和符号

2.1 术 语

2.1.1 本规定给出的运营费，系指企业铁路由国家铁路接轨站至企业铁路作业区所发生的费用。接轨站是国家铁路的货运站，货运站之间发生的运费和货物装卸发生的费用未包括在本规定的运营费内。如设计方案必须计算运费和装卸费，应按有关规定计算后纳入运营费内。

企业铁路利用了其它企业铁路设施时，应将使用其它企业设施的费用纳入运营费内。譬如：由接轨站起至企业铁路的取送车不是由本企业机车完成的；由接轨站起至企业铁路其中利用了一段其它企业铁路等。

2.1.2 设计概算（估算）中能形成固定资产的费用称之为固定资产额，何种费用能形成固定资产，应执行国家现行的有关规定。

2.1.3 职工人均费用的支出，不仅是人均的工资总额，而且还包括工资总额以外用于职工的费用。如福利、医疗、养老保险，甚至住房补贴费用等。

2.1.4 企业为了完成铁路运输任务，购置了一定数量的机车，称之为在册机车数。在册机车不一定全部投入运用，因为有些机车需修理，有些机车需备用，在册机车数大于运用机车数。已经报废的机车不能列在在册机车数内。

2.1.5 在企业铁路上参与运输生产的机车称为运用机车，运用机车的数量决定了机车燃料的消耗。蒸汽机车点火后，即使不投入运用也消耗燃料，本规定不予考虑。

2.1.6、2.1.7 凡是设备都要发生修理费，有的设备还发生运用费。如机车的整备、车辆的列车检查和洗涤等。线路和铁路通信信号不考虑运用费。为了简化计算，又将企管费中除固定资产折旧和职工费用以外的费用分摊到本项内，如差旅费、取暖费、运输费等。显然，本规定的修理运用费比企业实际的修理运用费要大些。

本节术语只适用于本规定。

2.2 符号

本规定所用符号均为汉语拼音字母，各符号在本节各条中以字母顺序排列。

3 运营费计算

3.0.1 运营费一般由三部分组成，即：新建或改建、扩建设施的费用；使用了既有设施所分摊的费用；使用了其它企业设施交所的费用。以上三部分费用对某项设计并不一定同时存在，计算时应根据实际情况予以取舍。

3.0.2 新建或改建、扩建设施的运营费，主要由固定资产折旧费、职工费用、设备的修理和运用费及机车燃料费构成。其中，设备的修理和运营费中，包括了除固定资产折旧费和职工费用以外的其它企业管理费，所以说计算的运营费是完整的，但它与企业成本核算的计算方法不一样，本规定所以采用此方法，目的为了简化计算。

3.0.3 使用既有设施的运营费，为了鼓励企业挖潜，原则上不予计算。由于方案比选特殊情况必须计算时，可按本公式计算。实质上它与新建或改建、扩建设施的计算是一样的，只是新运量与原运量应进行分摊。