【JT交通运输标准】 船用气囊技术条件

中华人民共和国交通行业标准
JT/T 302—1996
船用气囊技术条件
Technical conditions of marine air sac in inland rivers
1996-12-02发布
中华人民共和国交通部发布
1997-03-01实施

前言
本标准由中华人民共和国交通部科技司提出，由国内内河船舶标准化技术委员会归口。本标准由相关航运科研机构及橡胶气囊生产单位参与起草。本标准主要起草人包括宋谦禧等。

1 范围
本标准规定了船用气囊的品种、规格、技术要求、试验方法和检验规则，适用于船舶上下水工程中使用的气囊设备。

2 术语和定义
2.1 船用气囊：指用于船舶上下水工程中的一种设备，由囊体和囊头气端组成，可分为滚动气囊和起重气囊两类。
2.2 囊体：气囊的圆柱形主体部分，是气囊的主要工作部分。
2.3 囊头：气囊的端部，通常为半球形或锥形结构。
2.4 充放气口：用于气囊充气和放气的接口部位。

3 品种与规格
本标准规定了船用气囊的品种及规格参数，包括不同长度、直径及承载能力的技术指标。表中规定了气囊的许用压力及基本载荷参数，不同结构形式的气囊（如维尼纶线编组气囊、尼龙线搭接气囊等）具有不同的承载性能要求。

4 技术要求
4.1 气囊囊体与囊头连接应牢固可靠，表面应平滑过渡，过渡面直径不小于50mm。
4.2 气囊在规定工作压力下应具有良好的气密性能，不得出现漏气现象。
4.3 气囊长度误差应控制在规定范围内，允许偏差不超过2%。
4.4 气囊直线度偏差应符合要求，其最大偏移距离与长度之比应满足标准规定。
4.5 起重气囊安全系数不小于3.5，滚动气囊应满足相应安全要求。
4.6 气密性试验1小时内压力下降不大于10%。
4.7 气囊表面应光洁无损伤。
4.8 在额定气压下不得出现异常鼓包或结构破坏。

5 试验方法
5.1 爆破试验：用于验证气囊承压能力。
5.1.1 试样条件：按标准规定尺寸与结构制作试样。
5.1.2 试验环境温度为5℃以上。
5.1.3 使用压力表等仪器进行测试。
5.1.4 采用空载充气直至爆破的方式进行试验。