【JT交通运输标准】 钢丝网水泥船维修保养规程

中华人民共和国交通行业标准 JT/T 141-94 钢丝网水泥船维修保养规程 Rules for Repairing and Maintenance of Ferro-cement Vessels 1994-12-07发布 1995-06-01实施 中华人民共和国交通部发布 1 主题内容与适用范围 本标准规定了钢丝网水泥船维修保养的一般要求、定期检查内容及各部位修理工艺。 本标准适用于非自航及辅助钢丝网水泥船，其他特种船可参照使用。 2 引用标准 JT/T 钢丝网水泥船建造技术条件 3 一般要求 3.1 维修用原材料应符合相关标准要求。 3.2 维修保养工作应分工明确，责任到人，加强岗位责任制。 4 定期检查 4.1 应根据船舶使用条件定期进行检查，检查间隔为1～1.5年，根据检查结果确定修理和保养措施。 4.2 定期检查项目内容包括： a. 船体内外表面是否存在危险裂纹、锈斑、疏松、剥蚀及保护层严重磨损，防腐涂层是否失效、起泡或脱落； b. 首柱、尾柱及舷侧等易损部位，以及缆绳、锚链等受力部位是否存在破损、变形； c. 轴系及推进系统与船体连接部位是否损坏； d. 肋骨及纵骨结构是否完好； e. 钢丝网水泥船船体端部及舱室结构保护层是否完好； f. 船体纵向构件是否变形、开裂及连接部位是否分离； g. 水密舱壁及加强构件是否存在裂缝、变形或破损； h. 船体开孔、预埋铁件及连接部位是否牢固； i. 水泥基座是否沉降； j. 管系、电缆通过部位是否完好； k. 木结构与水泥船体连接情况及钢结构连接情况。 4.3 出现下列情况之一，应立即通知制造厂或专业人员检查分析，并采取技术措施： a. 外板、甲板及水密舱壁严重漏水； b. 船体外板或中部区域出现贯穿性裂缝或斜向裂缝； c. 结构框架及舱口围板发生塑性变形； d. 水密舱壁严重变形或与外壳分离； e. 机械设备与船体连接失效； f. 锚泊及系泊设备损坏或失效； g. 上层建筑与船体发生位移或分离。 4.4 水下部位检查可根据实际情况采用进坞、下排或潜水检查方式进行。 5 船体外部修理和保护 5.1 局部损坏或腐蚀应按修理工艺要求进行修复。 5.2 防腐涂层局部损坏或剥落应清理后重新涂刷防腐材料。 5.3 船体外部保养前应清除附着的海生物并进行冲洗，干燥后进行修补。 5.4 长期在海水中使用的水泥船应定期进行防污处理，一般周期为8个月至1.5年，根据使用环境调整。 5.5 防污处理可采用防污涂料，并应在下水前24小时内完成涂刷。 6 船体内部修理和保护 6.1 船体内外舱室如因操作不当、外部冲击或其他原因造成损坏，应立即修补，防止钢丝网受潮锈蚀。 6.2 表面出现锈点、锈斑、露网、磨损或边缘损坏时，应清理后修补并涂刷砂浆或防锈涂层。 6.3 因腐蚀性货物或电池酸液泄漏造成局部腐蚀，应及时清除腐蚀介质并修补受损部位。 6.4 舱内木铺板及护板损坏应及时修复或更换。 6.5 连接件因腐蚀变细或损坏应及时更换或处理。 6.6 机舱底部及油舱内部如发现异常应及时检查处理。