【JT交通运输标准】 船用柴油机紧配螺栓及螺母修理技术要求

中华人民共和国交通行业标准
船用柴油机紧配螺栓及螺母
修理技术要求
Technical rcquirements of fit holt and nut repairfor marine diesel engine
1主题内容与适用范围
JT/ T56-93
本标准规定了船用柴油机紧配螺栓及螺母修理前检查及新制技术要求。
本标准适用船用柴油机的紧配螺栓及螺母。2引用标准
JT、Z4003柴油机零部件镀铬修复工艺3修理前的查
3.1检套螺栓及螺母的加工表面，有无点蚀.碰伤、拉毛、变形、裂纹等缺陷、监要时应作无损检测。磁粉探伤后应进行退磁处理。3.2测量螺栓中心线的直线度，
3.3测四冲程柴油机迁杆螺栓长度的偏长量，其伸量应按说明书要求，当无说明书时，伸长量不得大于原始长度的2%。3.4检查螺栓与螺母的松动情况
4修理技术要求
4.1螺择工作表面的碰伤、拉毛、麻点应仔细打磨清除，必要时应复核螺拴强。
4.2螺纹部分损后，可光车修正，并新制螺母配对、新制螺母按5.1交通部1993-12-14发布
1994-02-01 实施
JT7T56-93
和5.2的要求，真螺纹光车后，应复核螺轻强度、4.3螺控的导间部分（即丁作表面）：固配对需要可用镀籍方法修复。工艺应按JT/Z4003的规定执行、5新制的技术要求
5.1材料
5.1.1连杆爆栓：中.高速柴油机采用35CrMcA.40Cr.45Cr=低速柴油机采用40、40C1铜。
5.1.2库杆螺栓的爆母采加35.40.45钢。5.13其地紧配螺栓皮螺煤采用35.40.45钢5.2热处理
5.2.1用台金钢制造的连杆螺栓及螺母经调质处理，硬度为洛氏硬度28 ~ 32HRC
5.2.2用中碳钢制造的连杆螺栓皮螺母经调质处理，硬度为洛氏硬度26 -- 3 1HRC.
低速柴油机迁杆螺栓及螺母亦可作正火处理5.2.3
5.2.4其他紧配螺栓均应经正火或调质处理5.3螺栓及螺母的加工表面不定许有脱碳，氧化皮，点蚀.碰伤、裂纹等缺陷。
5.4连杆螺栓经无损探情检查。螺拴导向部分不允许有横向发纹，允许有与轴线交角小于30”的纵向发纹存在，长度不超过5mm，总数不多于3 条。
5.5加T技术要求
5.5.1连杆螺栓导向部分的精度。中、高速柴油机按g6级，低速柴油机按f7级，连杆螺轻和紧配螺栓的导向部分与孔的配合间隙按表！规定
—60
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螺怪直径
导司部分与
孔配合间
0.005 ~0.0D
20 ~ 300.010- 0.015
>30~50
0.015 -0.018
0.018～0.420
75 ~ 100 0.020~ 0.025
1(H1 1250.025 .C0
JT:I56-93
内乳许最
小钱山面记
内孔表面
导向部守表
粗髓度 Pa
面粗糖虐R进
杆螺栓
导向部分与
孔配合间碟
0.01 ~ 0.C2
0. 03 ~ 0,t5
0.05 ~ 0. 68bZxz.net
0 08 ~ 0. 10
0 13 0.16
0 15 ~0
内孔表面
导向部分表
粗糙度 Ra
面粗糙度Ru
螺栓的导向部分的圆度·圆柱度、同轴度公差按心级精度要螺栓头部支承端面对导向部位中心线的端面跳动量应不大于表2规定。
螺耳径
跳动量
2 ～40
240～
螺梓的螺纹中心线与导向部位中心线同轴度应不人干3规表3
螺栓直径
同轴度
240~60
螺栓外螺纹精度按h6级，螺母内螺纹精度按HG级，双头螺粹的旋人端螺纹精度按级，另一端按h级。螺栓的开口销礼的中心线与螺栓中心线的位置度应不大于5.5.6
螺压的开口销槽中心线与母中心线的位置应小大于61-
JT/ T56-91
螺母的支承端面对螺母中心线的端面囤跳动量应不人士0.05mml
5.5.8螺母的支承端面及螺纹的表面粗糙度Ra值不大于3.2ittm。连杆螺栓导向部位的表面粗橙度·中，高速柴油机的值不天1.6m；低速柴油机的Rα值不大于3.2um。其他紧配螺栓尊向部位比表面粗糙度Ra 值不去于【.6tm
谢加说明：
本标推出交通部科技可提出：
本标准由交通部标准计量萨究所归口。本标准出上海立新船厂、上海海兴轮船份有限公司负责起草本标准主要起草人陈剑良、刘华新。—62 --
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