【JT交通运输标准】 长江运输船舶操纵性衡准

中华人民共利国交通行业标准，JT 346,5392004
JT/T 138、12、109、247.249-251、258、259、265、343、349、352、358~360—2004内河船系列标准
2004-06-03发布
中华人民共和国交通部
2004-09-01实施bzxz.net
ICS 47.060
备案号：
中华人民共和国交通行业标准
JT/T258—2004
代禁T/T258—1995
长江运输船舶操纵性衡准
Criteria of anoeuyrability for Changjiarg transport ships2004-06-03 发布
出华人民共和国交通部
2004-09-01实施
术语和定义
3探绒性衡准
或验方法及数值定
JT/T 2582004
JT/T 258~2004
本标状菩JT/T25R
1995长江运输股拍操额性衡准，与JTVT258一1995科比车要变化如下：表1中航区按内河船部法定检验技术规则》划分，取消“工，中、下不确定说法，表1中增圳川江汽车海装船的烘纵忙衡准数值：本标准山全国内河标准化技术委员会（C/TC130)员出并归口本标准修订单位：长江航运科学评究所本标准修记人：张伟杨同寿
金标准新代替标准的历次版本发布情况为：JT4177—198，JT/个258—1995，8
1范国
长江运输船舶操纵性衡准
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标准现会了企长江干俄航行的运输船舶的按烈性衡准的指标形式利教值，衡确值政俏准则试验方法及数值取定，
本标准适片十在长江十缆（立贵至关淤11)能行的运输船舶（高速船除外）。2术语和定义
下列术诺和定这用于本标准：
2.1航向稳定性drecdmal stability的舶在航行中泛激氧干扰耐.不用能和侧准器等控制仪备，自动稳定在新的就的能力。2.1.1线息定作wLirilil
超纳在航行户受策益平扰时.不用乾和测雄器等控制设备，继持定尚产线航行的能力，2.1.2换德定特anoeuverstability舶技靠操轮保持船尚的能力：
2.2航向改变性dirextinnalchanguahahy铅铂旋回韧期刘能应的能力：
2.3定常旅回性skdyturniyuality的在一定能角作用下作弧运动的能力2.4倒车制动性 ktnjyping quality nr turnhg bark的在稳当迷连前许的却懿收态下，多急用倒车使势新许止前进的能方。2.5倒航意向性itum stalility
器拍空用倒车停业前进点侧航的情况于，浓非握蛇保持航向的能力，2.6常车稳速ekeitynarmalandstable指助用常坏肯运会逃抗行航速跑定的状况2.7川江汽车液装船Chunjiargru-roslip航行：川江（重从勺宜品之间的水成）载泛在油销内条布白用效料，正闪点大于0（无杯试验）的机动个及行效人员的片滚略，3操纵准衡准
3.1衡准指标形式
从实全航们实际需要出发，本衡准板定了五个性能的衡准指标形式。3.1.1就回偿逆性指标形式
准常稳速H航自与流尚责本：致的防状下，以正舵能免为零)航行和的航向改变（）或保间的均转能角作方衔准指标：3.1.2间总件指标
常个稳日流向赖定勃始快态下控现定（3操能单韶=+5胎从±20并安向15°，以从以内到变间15之可物平均实向角速履%-作为衔准指端。3.1.3定常放=控指标形让
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在览阔静水水域，带车统读、满乾旋口，以可鼎运动轨连的直径！与长（)的比值（万，作为衡硅指标。
3.1.4例车制动能增标形式
在就刷静水穴成，带车稳速前逃改全速停车工品，以到车今北全船销行止前进之间护泊程（Ah）亏船长（)的比信(A)作为衡准指标3.1.5到航稳定性治标形.式
返流抗行，车偿车微速航心危定的初始状态下，开倒车后退并换能您回持然倒频3m，以保持划向的平均染范角（子，作为衡理指标：3.2衡准指标数值
不同类型船期在不同航区的五裤准指标的数估，成欲合表1现示，对跨区航行船均，其能缴性应淘足所通过的航区十要求的较离衡准。表1长江运输舶舶医纵性衡准数值船珀类
川江京车
滁亥船
客将鼠船
货船油胎
项船改
航区（微列）
[设航段
小级航腔
B然流区
A波航区
J滋所
B滋抗x
[波航段
B继航区
级航区
3.3衔准值取值准则
航同稳定牛
航际改空计
Pu-+t?
衡准指标数莅，成逆过对应的实船试验综果子以变稳。4试验方法&数值取定
4.1试验方法
4.1.1直线移定性试监或探范长定性试临4.1.1.1式验原理：
定放川件
（无量）
2 e m<3.6
2.6*m*.4.2
倒车制统标
1天量翔）
例航即同性
正能直统mir，续测定船首克向变化：或举报架持航向直航5rrmm，这续测能转能负刘应时同成变化4.1.1.2试验要求如下：
a）在水流平顺，流速平稳的直水适迎行试验、试验时项、逆尚风方成小于游氏三级，橙向力品小蒲一级
）一股以逆流行帅为降，必要时可达行：至一次的重象试验；烫前应保持常车稳速航意定与永流方向平行；d）双浆船菲在右浆转速之差声小丁额定转速1%，4.1.2就间收安性减临
4.1.2.1试验原理
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投规定系列蛇角（±10%、±15°、±20°，±25)选行，测定每-换能角下列延时：首动延时+：达到变间5延时航间反转时并泌定送性赶撼使数时间单的为秒）4.1.2.2战验要求
在水流半顺、速平稳的宽直水道进行试验。试验时贝力成小」蕉一发；h）--教以通流独为准，条件允许时可进行顺逆流两种行要状况的试险，以资或较）起测前成保持带车稳速、航尚稳完上与水流方成基本平行；接划定率角系列进行，年操能向方，向右各做一次，每一上况的变向布反益能角均为1：e）号一工没待变间角回零站束，然后调整部位航问，稳向航行3mm~5，传航速稳定，维读下-工配能诚验；
们双奖舶舶空有染转连差应小额家转理1%4.1.3资回抗旅
4.1.3.1试验原理：
还较测定势有方向变化\、10°、20，30°以后母变间3D直氧变向40上年个择间的对应延时、船件航司以及船速
4.1.9.2求划下：
）在冠周儿水深吃水比大下2的萨水水域进运验。试验时风小于满氏一数；1）保次赖回试验的间始频途应致，最以对应常用转速的境退为准：按向运动新泌的测跨，可采用下述一测定方法：一资标测第法：
—方虚距离法;
交支为位法：
一一如流速不大办可采用航遗变尚拥积分法4.1.4制动试验
4.1.4.1战验原理：
发倒车令呼间测，诈续测宗按一定时间间隔务添间的帮位，航向及船速自到的拍停正前进止。并记录倒！开开出延时、例车您定转返改其延时和起测至整测的总时间、4.1.4.2证验要求如下：
心！一数正选择有明显片标的静水水城进行试涂；）以常速前违改全倒证的工况方准：所当全速倒退的例转速取（.8·0.85士实额定央率对战的较速：
）出测和终止测定两测点的时刻精确学握，发望车令饿间起测，解的相对岸停止瞬回终止测定：冲可按下进下克法予以测楚：
—方此或法：
速弹曲线积分达：
在侧定过望中，以择能到止向相离，值探能们险控带长左有作的内；们如件领注不人的水域行，应增试途水娥水送的测景券。4.1.5倒频探统稳宗性式验
4.1.5.1试验原理：
升车待船非停止前进升好测定，速较测定保持航向片退3mi的摄能价变化，钻肖方间变化，并纫定航刘永座度和倒车德定转速、4.1.5.2试验费求如下：
）在宽问，小流典立有明5岸标的水域进行试验：收快源行驶状出，起测证及序停不以陷低航速：91
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特范速按近零且航向基本稳定轮位回零热后发倒车会，利倒可川左方1向车逆协助够向；d）册舶对片停止解问开始定，证续3mu终止初定：e）如操满能技续这不能减小转势，等而试验；门双将船能左拍聚特速之差应心于额定转速1吸：4.2数据取定
4.2.1脑向稳示性
按下列行法取定航问整定性：
）4为直线接定性试起测称终测明瞬时的航向差值，出测定记录直接收定：h），可根据探能稳定性试烩，实涵操舵角对应时间的没化时线，通过下式计算予以取定：5=(≥18:1t))/3(0
式中：rm按顺序实测的操乾角（)：1——与某操能角过应的操舱延时)，）如作重多性试验，则取实测值的半均效，4.2.2航改变性
按下列方法取定航向收必性：
）按规定根据3，=±15（单服）=±20留双的实测至具，元用下式算山出司的平均变尚作座度和！
rpYa?-15*/(-)
博用下式求充.右的平均，以计算结果作方取定数据，Yu1-(p+.)
h）如顺逆流均进行试验，则取按以上方法算的较小值4.2.3旋性
接下列点法取定施可性：
a）报据实测的虚回圈或计算结果，最联或确完数信：）以与船长L内比值为取实效号。4.2.4倒车制动性
要下列方法取定准车制动性：
）节动冲程A，可根据实测的航巡线真技母取.或根据出实测数据格理偿制的途择綫通积计第予以确定：
b）量收计算确定的，除以暗长即为圾定的效提）如在动水水城进行试诚照，冲保值应扭除流速的形响，4.2.5我性
接上列力达取定例能稳向忙；
a）先将测定数据整理裁柔蛇对应时而变化和能方亢对时尚变化的条用载：），教描可根措操航报自对底作间变化其线接4式专以取定：(4)
式宁符号含义（1)式注解村同。）此项性能，除提供实测教据，尚高航向确时闻份化山线以说明试将过码执行情况
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