【JT交通运输标准】 单轮式横向力系数测试仪

ICS 93.080.99
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T921—2014
单轮式横向力系数测试仪
Testing system of single -wheel sideway force coefficient2014-06-27发布
中华人民共和国交通运输部
2014-11-01实施
规范性引用文件
仪器结构
工作环境条件
技术要求
试验方法
检验规则
标志、包装、运输和储存
JT/T921—2014
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JT/T921—2014
本标准按照CB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会公路工程材料与仪器设备专业标准化工作组提出并归口。
本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、北京市路兴公路新技术有限公司、国家道路及桥梁质量监督检验中心、山西省交通建设质量安全监督局、北京市道路工程质量监督站。本标准主要起草人：毛利建、常成利、侯君辉、张雪峰、王恩营、李孝兵、张海珠、薄占顺、张朝荣。HTiKAoi KAca
单轮式横向力系数测试仪
JT/T921—2014
本标准规定了单轮式横向力系数测试仪（以下简称测试仪）的结构、工作环境条件、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和储存。本标准适用于单轮式横向力系数测试仪的生产、检验和使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T9969工业产品使用说明书总则JT/T752
仪器结构
横向力摩擦系数系统专用测试轮胎测试仪主要由承载车、测试轮系统、控制系统、数据采集与处理系统及喷水系统等部分组成，仪器结构如图1所示。
行车方向
说明：
承载车：
一水罐；
数据采集与处理系统；
4工作环境条件
4.1环境温度
环境温度要求：5℃~50℃。
测试轮系统：
喷水系统；
测试轮备胎。
图1测试仪结构示意图
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4.2路面横风
风力不超过三级。
测试路段
路面无严重坑槽、无严重车辙、无污染。4.4测试速度
测试速度不超过80km/h，不低于20km/h。5技术要求
5.1外观
外观应光洁、无缺损、无锈蚀，表面漆层应光滑、均勾。5.2系统性能要求
测试仪的系统性能要求见表1。
表1测试仪的系统性能要求
主要部件要求
承载车
测试轮偏角（°）
垂直荷载（N）
水平荷载误差(N）
距离测量误差（%）
动态重复测量变异系数（%）免费标准bzxz.net
温度测量误差（℃）
车身应呈工程黄色，车体明显位置安装工程警示灯和工作状态指示牌。满载状态时，最高行驶速度不低于80km/h。测试轮
2000±20
测试轮安装角度与承载车轴线方向成20°向内夹角，并可在非受力条件下自由旋转测试轮胎为光面轮胎，应符合JT/T752要求。5.3.3
拉力传感器
拉力传感器的有效量程为0kN~2kN，有效工作环境温度-10℃~70℃。5.3.4温度传感器
采用非接触式的红外测温等方式传感器，有效量程为-10℃~100℃。2
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5.3.5纵向距离传感器
采用光电编码器等记录单程，防护标推不低手IP65。5.3.6垂直方向荷载
垂直方向自由静态荷载为2kN。
5.3.7自标定装置反力架
反力架承载能力不低于3kN。
5.3.8供水系统
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储水罐容量不小于3m，固定在承载车上，罐体内外做防腐处理，后部上方设检查口一个。5.3.8.1
5.3.8.2洒水量保证水膜厚度不小于1mm。5.3.9计算机控制系统
5.3.9.1计算机控制系统可自动控制测试过程并自动采集、记录试验数据。5.3.9.2主要操作界面附操作说明。5.3.9.3可进行试验数据的初步整理与输出。6试验方法
6.1试验环境条件
6.1.1环境温度：同工作环境温度。6.1.2试验路段：平直、无破损、无污染、无交叉口的路段，长度不小于500m，路面横坡不大于2%，路面抗滑能力分布均匀。
6.1.3试验路段现场天气：横风不超过三级。6.2试验仪器和器具
试验仪器和器具如下：
钢卷尺：量程0m~5m，最小刻度1mm；a
轮重仪：量程0kN~5kN，相对误差不大于0.5%；b车
c）标准测力计：量程0kN~3kN，相对误差不大于0.3%；d）温度模拟器：量程-20℃~125℃，分度值0.1℃；e）全站仪：Ⅲ级；
f）锥形垂球：材质为金属。
6.3外观
用目测、手感及查阅说明书等手段检查测试仪主要部件。6.4计算机系统
启动计算机，检查其界面和程序运行情况。3
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6.5测试轮偏角
检测步骤如下：
a）将车辆停驶在水平硬质平台面上，车辆处于直行方向；b）用锥形垂球沿测试车底盘的主梁外侧悬垂投影得到A、B两点，连接两点并延长，获得车行方向AB；
c）用锥形垂球沿测试轮胎前后两端正中心分别向地面投影得到C、D两点，连接两点并延长，可得到投影线CD与车行方向线AB交点O：d）架设全站仪于O点，测量AB线与CD线夹角，即为测试轮偏角。6.6垂直荷载
检测步骤如下：
a）将承载车停放在水平的硬质测试平台场地，开启系统电源；将轮重仪水平置于测试轮下，测试位归零，按动横向力系数测试仪的测试轮下降按钮，下降测b）
试轮至轮重仪上，处于完全自由状态；c）i
读取轮重仪所显示质量：
d）重复步骤b）、c)测量三次，取三次测量平均值作为测量值。6.7水平荷载误差
检测步骤如下：
将承载车停放在水平的硬质测试平台场地，开启系统电源；a
将车辆自带的加力板水平放置在测试轮下，扣好反力装置并降下测试轮至完全卸载状态，将b）
标准测力计与水平施荷装置串联起来；测试仪预热10min启动校验状态，开始用加力装置加力：c
当标准测力计分别为400N、800N、1200N、1600N、2000N时，读取测试仪相应的响应测值，得d
到相应的力值，并分别计算两者差值，取最大值作为检验结果。6.8距离测量误差
检测步骤如下：
a）选择一个平直路段，确定好起点并作标记，用全站仪准确量出500m，在终点作标记；将检测车停在试验路段的起点处，将前轮中轴对齐起点标线，启动检测系统，检测车沿车道线b）
平行方向驶向终点：当前轮的中轴与终点标线对准时停车，计算检测系统输出的行驶距离测试值与试验路段实际量取值的差；按上述方法连续测试三次，计算三次的平均值作为行驶距离测试值，按照公式（1）计算距离测c
量误差。
式中：D一距离测量误差；
D = IDuβ-Del × 100%
D标—500m长度标准值，单位为米（m）；D测—三次纵向距离传感器测量值均值，单位为米（m）。6.9动态重复测量变异系数
动态重复测量步骤如下：
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测定路段的长度应不小于300m，且测值均勾；a
标记路段起点位置：
c）在测试路段起点前约300m处停车，开机并预热不少于10min；JT/T921—2014
d）将车辆驶向测试路段，提前200m处降下测试轮，测试车速度保持50km/h，测试过程中应保持匀速；
进人测试路段后，按开始键，开始测试；在显示器上监视测试运行变化情况，检查速度、距离有无反常波动，直至测试结束；
重复步骤d）、e）五次，记录每次测试路段测值的平均值作为测量结果；计算五次测量结果的平均值和标准差：根据公式(2)计算动态重复测量变异系数Cv。Cv =×100%
-标准差：
x——五次测量结果的平均值。
6.10温度测量误差
温度测量误差检测步骤如下：
a）将温度模拟器的模拟温度分别设置成5℃、25℃、45℃和65℃，待温度模拟器稳定后，将测试仪非接触式测温传感器放人模拟器内，得到测温传感器输出温度，计算模拟值与测试值之差；b）#
按上述试验方法连续测试三次；c）计算不同温度等级条件下三次结果绝对值的平均值。7检验规则
检验分类
测试仪的检验分为型式检验和出厂检验。7.2型式检验
有下列情况之一时，应进行型式检验：a)
新产品定型或产品转产鉴定时；正式生产后，如果重要结构、材料、工艺有较大变更，可能影响产品性能时；产品停产半年以上，重新恢复生产时；进口产品首台引进使用前；
国家质量技术监督部门和行业管理部门提出型式检验时。型式检验按表2规定的项目进行。表2型式检验项目
检验项目
计算机系统检查
测试轮偏角
技术要求
5.1,5.3.1~5.3.8
试验方法
型式检验
出厂检验
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检验项目
垂直荷载误差
水平荷载误差
距离测量误差
动态重复测量变异系数
温度测量误差
注：“+”表示检验项目。
7.3出厂检验
表2（续）
技术要求
试验方法
型式检验
出厂检验
每台产品出厂前，均要求检验。检验结果应满足第5章所有技术要求，才可以认定为合格产品。8标志，包装、运输和储存
8.1标志
测试仪应有标铭牌。铭牌上应标明公司名称、产品型号、生产日期及产品编号。各操作控制开关应有明确标识。备件柜、工具柜应标识清楚。8.2包装
包装箱内应附有产品合格证、符合CB/T9969要求的使用说明书及必要的装箱清单。其备品、备件及备用工具的放置要求如下：a）备品、备件应装人备件柜并固定位置；b）备用工具应放人工具箱，工具箱应在车内位置固定存放。8.3运输
运输过程中应避免刷蹭、撞击，防止机械性损伤，避免接触腐蚀性气体、液体。8.4储存
产品应储存在通风、干燥、防尘、无腐蚀性气体或液体的仓库中。6
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交通运输行业标准
单轮式横向力系数测试仪
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人民交通出版社股份有限公司出版发行(100011
北京市朝阳区安定门外外馆斜街3号）各地新华书店经销
北京市密东印刷有限公司印刷
开本：880x1230
印张：0.5
月第1版
2014年9月
字数：13千
2014年9月第1次印刷
统一书号：15114·1979
定价：15.00元
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