【QC汽车标准】客车平顺性评价指标及限值

本网站发布时间： 2025-02-28 14:33:11

QC/T474-2011
现行

基本信息

标准号：
QC/T 474-2011
标准名称：
客车平顺性评价指标及限值
标准类别：
汽车行业标准(QC)
标准状态：
现行
出版语种：
简体中文
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客车平顺评价指标限值

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标准简介：

QC/T 474-2011.Buses-ride comfort-evaluation value and limits.
1范围
QC/T 474规定了客车在随机输人行驶工况下的平顺性评价指标及其限值。
QC/T 474适用于M2、M3类汽车(不含卧铺客车)。
2规范性引用文件
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注8期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本标准。
GB/T 4970- -2009 汽车平顺性试验方法
GB/T4971汽车平顺性术语和定义
3术语和定义
GB/T 4971确定的术语和定义适用于本标准。
4评价指标及限值
4.1评价指标
用测点位置垂直振动的等效均值L。n来评价客车平顺性[按式(1)]。
式中:
L。一等效均值( dB);
σ,一定测量时间内的加权加速度均方根( m/s')。
4.2评价指标限值
客车平顺性等效均值(zan)限值见表1。.
5试验方法
5.1试验道路
试验道路应符合GB/T 4970- -2009 的规定。
5.2试验车速
对于城市客车,试验车速为30km/h。
对于其他客车设计最高车速不大于100km/h的，试验车速为60km/h。
对于设计最高车速大于100km/h的,试验车速为90km/h。
试验车速偏差应控制在+4%以内。
5.3试验测点
试验测点为驾驶员同侧最接近后桥(驱动桥)正上方的座椅。
5.4试验路面数据采集长度为不少于1km的试验路段
5.5客车载荷
客车载荷为额定满载。载荷物均匀分布在座椅上及城市客车站立乘客区内,且固定牢靠,亦不应因潮湿、散失等情况而改变其质量。

标准内容

部分标准内容：

1C 43. 小80. 20
北汽车行机
QC/T 74—2011
代誉00/1474—1999
客车平顺性评价指标及限值
uses-ride vserfcrt-ewrlkatian valme and liirits2011-05--18 发布
2011-08-01实施
中民共利工利信信
规范件引用文件
3术诺和定义·
评价指标及限值
试验方法
TTYKAONIKACa-
00/3 47-2011
GC/F 474-2011
本标准代替6/T474~1999《客市平顺性评价指标及限值》。本标推与QC/T474--1999和比，作了如下修改：一一-在“4、1评价指标”，采用了测点位置垂直振动的等效均值。一在~5.1试验道路”中删除了（C/T474999的3.1关于\实测路面谱的客倍频心频率（）上的路面不平度「（）」必须在T31规定的上、下限以内”的要求，按照GB/T4970《汽车平顺性试验方法》的规定进行。一在\3.2试验个速“中，很据不同车型，对城市客个，试验车速改为30%mh；他客车设计时速大于100kmh时，试验车速为0km/h：小于成等于100k/h的其他客车，试验车速为sokn/n
…在“，0试验结果”“小增加了试验数据的取伯方汰-因路面不平度的测量在实际测量及应用中复杂，可此比性差,故刚除QC/T474一1999的3.3关指示估的修正间题。
本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归！。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、国家客作质量监管检验中心、中同第··汽车集团技术中心、厦门金龙联合汽车1业有限公司、中通客车控股股份有限公司、郑州宁通客车股份有限公司、丹东黄海汽尔有限责任公司、南京依维柯汽个有限公司、中国公路学会客车分会：本标准起草人：聂卡明、刘建农、陈德滨、游国乎、秦民、刘立人、张勇、赵登峰、程兴群、武婷婷、志浩：
本标谁所代替标雅的历茨版本发布情况为：. QC/T 474.--1999.
1范圖
客车平顺性价指标及限面
本标推规定了客车在随机输人行独况下的平顺性评价指标及其限值。本标准适用于、M类汽车（不含部销客车）。规范性引用文件
QC/T 474-—2011
下列文件对于本标准的应用是必不可少的。从是注出期的引用文件，仪所注口期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用义件，其最新版本（包括所有的修改单）适用」本标准。GH/14970—2009汽车平顺性试验方法GB/T4971汽车平顺性术语和签义依语和定
GH/T4971确定的术语和定义适用于本标雅：4评价指标及限值
4.1评价指标
用测点位置垂直振动的等效均值L.来评价客车平顺性[按式(1)]。Leg=20log
式中：
L等效均值dB
-定量时问内的加权速度均方根（m/），4.2评价指标限值
客车平顺性等效均值（L)限值见表1.表1客车平顺性等效哟值限值
试验车速
30km/h
90kurvh
华气悬架
城市客车
其他悬架
注：悬架为驾驶员同侧后桥（驱动桥)正上方的总架。TTYKAONIKACa-
空气急架
其他客车
单位为分贝
其他悬架
82G/T 474-2011
5试验方法
5.1试验遵路
试验道路应符合CB/T4970—2009的规定：5.试验案遗
对城[客车，试验车速为30km/h：对于其他客个设计最高车速不大于100km/h的，试验尔速为60km/小。对于设计最高车速人」10kV的，试验速为90km/h。试验车遮偏差应控在±4%以内。5.3试验测点
试验测点为驾驶员同侧最接近后桥（驱动桥)正上方的座椅：5.4试验路而数据采集长度为不少11lm的试验路段5.5客车载荷
客车载荷为额定满载。载荷物均匀分和在座椅上及城市客车站立乘客区内，且固定牢常，办不应因潮湿、教失等情况而改变其质量。5.6人一椅系统的载荷
测点的载荷应为身高1.70m±0.05ml、体重为65kg±5kg的自然人。5.7人的乘坐姿势按（B/T4370—200913.6的规定5.3试验仪器
人体振动测量仪，应符合CB/T4970一2009的规定，误差小于或等于0.5dB。5.9其他试验条件
风速客车拉术状况应分别符合GB/T4970—2009中3.2、3.3的规定。5.10试验结果
试验车速选择对应的常川档位，按规定的试验车速句速通过测试路段。往返各进行3次测量接6次测量值的算术平均值作为试验结果。2
15801178480
中华人民共和国汽车行业标滩
客车平顺性评价指标及限值
Q/T 474-2011
中国计划山版社山版
（地址：北京市西城区木辉地北里甲11号国宏大区心座4层）（邮政编码：100[38电活：6390k5433639018381)新华书店北京发行所发行
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TTYKAONIKACa-
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