【铁路运输行业标准(TB)】 内燃机车牵引性能试验方法

ICS 46. 060. 10
中华人民共和国铁道行业标准
TB/T 31562007
代替 TB/T 2216—1991,IB/T 2361—1993.TB/T 2364—1993,TB/T 2365—1993,TB/T 2367—1993TB/T 2528—1995,TB/T 2529—1995,TB/T 2536—1995,TB/T 2539—1995内燃机车牵引性能试验方法
Test method of the diesel locomotive tractive perforrrance2007-08-13发布
2007-12-01实施
中华人民共和国铁道部发布
TB/T 3156--2007
本标准代替以下9项标准：
TB/T2216—1991内燃机车辅助功率消耗率、传动效率、功率利用系数、轮周效率评定方法》TB/T2361—1993《内燃机车牵引性能试验方法》；TIB/T2364—1993《内燃机车电阻制动性能方法》；TE/T2365一1993《内燃机车最人起动牵引力、起动加速能力试验方法”；TB/T2367—1993电力，内燃机车起动阻力试验方法》；TB/T2528—1995《内燃机车黏着性能试验方法》：TB/T2529—1995《液力传动内燃机车液力制动性能试验方法》；-TB/T2536—1995《内燃机车恒功率速度范围的试验方法》TB/T25391995内燃机车牵引电动机电流分配不均匀度试验方法》。本标推与以上标准相比上要变化如下：各单项标准的试验项目合并列入第二章试验项目：各单项标准中的试验设备及仪表合并为第兰章试验设备；各单项试验共同的试验要求合并为第四章试验要求：各单项标准的测试参数合并列人第五章测量参数；各单项标准的试验方法内容合并在第穴章试验方法中分述：增加了交流传动系统的相关内容，给出了交流发电机和电动机的测试参数及计算公式；增加了内燃机车过渡转换点性能试验方法；增加了机车运行阻力试验方法；增加了牵引电动机温升试验方法；删除了内燃机车辅助功率消耗率、传动效率、功率利用系数的计算内容。本标准出铁道部标准计量研究所提出并叫口。本标准起草单位：铁道科学研究院机车车辆研究所、中国北车集团大连机车研究所。本标准主要起草人：李海、肖锦龙、刘和小。本标准所代替标雅的厉次版本发布情况为：TB/T 2216—1991;
TB/I2361—1993;
TB/T2364—1993;
TB/T 2365—1993;
-TB/T 2367--1993;
-TB/T2528—-1995;
T/T2529—1995;
TB/T2536—1995;
-TB/T 2539—1995.
1范围曲车精道
TB/T3156--2007
文水机的复的鸡承器信通店
内燃机车牵引性能试验方法
本标准规定了内燃机车牵引性能试验的试验项目，试验设备试验要求、测量参数、试验方法。本标准适用于铁路用1435mm标准轨距，以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车（以下简称机车）。其他轨距内燃机车及工矿用内燃机车可参照使用。USE
2试验项目
本标准包含的相关试验项目见表1表1试验项目
章条号
3试验设备
3.1测试设备
引特性试验方法
大起动牵引力试验方法
占着性能试验）
动加速性能试验方法
阻力试验方法
宁阻力试验方法
运行区
牵引电
力试验方法
动机温升试验方法
力制动
性能试验方法
店面猫新
范实教有店
誉斯票
神斯装
黄酒8家
3.1.1具有测力装置和测速装置的试验车、具有动力制动的机车作为负载（称陪试机车），必要时可加挂若于车辆或具有等效功能的试验3.1.2传感器及测试装置应满足表2所列参数测量的相应要求3.2系统误差
北城思食
无蓝天回祥乐菱8
旺车装
3.2.1电流、电压、温度、转速、速度、距离等参数的系统误差不大于土0.5%（F.S）。辰死3.2.2车钩力、压力、燃油消耗量、环境条件（温度、压力、相对湿度）等参数的系统误差不大于土1.0%(F.S)。
3.2.3其他参数的系统误差按合同或试验要求确定。3.2.4测试设备仪表及传感器应符合有关计量规定。4试验要求
4.1基本要求
品花家室
海饮集新
安式#技版事车
客内食蛋面
4.1.1试验前应根据试验目的和要求编制试验大纲和试验计划。率至零重华强照募工TB/T3156—2007
4.1.2试验前，要求提供必要的技术文件：总体技术条件；
b）牵引特性计算；
脑教肉
c）动力制动特性计算；
d）冷却水、燃油、机油、空气及液力传动工作油等系统图；e）主电路及控制电路图：
）计算柴油机功率所必须的技术参数或资料。如：主发电机（或液力传动箱）效率曲线、辅助系统消耗功率或计算公式等。
4.1.3试验过程中，下列各项参数不应超出允许值：a）柴油机冷却水出口温度
b）柴油机机油出口温度
e）气缸爆发压力；
d）柴油机各缸排气
e）柴油机总管排气温度（涡轮前f）增压器转速：
g）液力变矩器
4.2环境条件
电温度、压力
于30℃。
4.2.1周围空气温
4.2.2海拔不高了
4.2.3相对湿度
4.2.4风速不大
95%。
传车自尚自技
全健洲内其持物
淘光S
联电动都子
验，由有关试验方面协商。在试验报告中应给予兑明或对试验结果进行修4.2.5超出环境务
4.3被试机车
4.3.1提交试验的机车
技术状态正常。推荐提交试验前，干线机车应正常运行3×104km，调车机段时间发挥其最大功率，
车运用不少于2个月
4.3.2性能试验前可进行心要的调整试验，试验开始后不允许再做调整4.3.3性能试验前，测量机车动轮滚动圆直径。4.3.4试验正式开始前，机车高于持续速度运行一段时间，以使轴温及名运转部件达到正常状态。4.4线路条件
4.4.1正常运营线的平直道（或员有等坡度，且坡度在0～4%的直线）4.4.2专用试验线（如：北京环行试验线），或专用试验台4.4.3要求轨面无油、水、霜等其他杂物。传想代#头龙
精快必装意程车开
疯驾庭限动
4.5列车编组
美真3
推荐采用下列编组形式：被试机车+试验车+陪试机车（带有动力制动）+若干车辆（必要时）。3.8测量参数
激乐#玩新尚纱代，试啤车
准然建富酷林氏全
主要测试参数见表2，根据试验要求，测量参数可增减。先自器然系的尚
6试验方法
6.1机车牵引特性试验方法
6.1.1 试验内容
安从级省全食新盗精身艾枣咨好世想之霜实真丝
宠请本荟
6.1.1.1柴油机最低转速和标定转速工况下的牵引特性试验。求婴确馅自缝和融赚动确维2
车钩力
运行时间
走行距离
动轮轮径
主发电机电流、电压
辅助发电机电流、电压
励磁机电流、电压
表2测量参数
牵引特
性试验
牵引电动机电流、电
牵引电动机励磁电
柴油机转速
增压器转速
冷却风扇转速
牵引电机通风机
柴油机进、出口
柴油机进、出口
油温度
机油热交换器进
中冷器进、出口水
增压器压气机进
中冷器前增压空气
中冷器后增压空气温
柴油机各缸排气温度
柴油机总管排气温度（涡轮
柴油机总管排气温度（涡轮后
散热器进、出口空气温度
液力变矩器工作油温度
电阻带温度
牵引电动机绕组冷、热态温度
牵引电动机冷却空气进、出口温度柴油机各缸爆发压力
增压器进气空气压力
中冷器前增压空气压力
中冷器后增压空气压力
最大起
动牵司
力试验
黏着性
能试验
试验项目
起动加
速性能
起动阻
力试验
TB/T3156--2007
情行、
行阻力
牵引电
动机温
并试验
动力制
动性能
TB/T3156—2007
柴油机总管排气压力（涡轮前）柴油机总管排气压力（涡轮后）液力变矩器工作油压力
柴油机燃油消耗量
燃油低热值
周围空气温度
大气压力
相对湿度
牵引特
性试验
表2（续）
最大起
力试取
黏着性
能试验
试验项目
起动加
速性能
种油机转速进
行部分工况的牵引特性试验。
另选择3~
系统稳
6.1.1.3交流传动
6.1.1.4交流传动
6.1.2试验方法
6.1.2.1试验时
态性能试验
态性能试验
系统动
起动阻
力试验
牵引电
动机温
并试验
动力制
动性能
亚鲜控痛
手神训纸
几车处于牵引工况，由陪试机车控制速度。试验记录时应尽量避开空压机打风特殊要求。
时间，对其他辅助
6.1.2.2各试验点
之间的速度间隔应根据机车的速度范围来确定，不宜大于10kn/h。在额定工况下度和最高速度试验，
应包括机车持续速
6.1.2.3推荐采用
速度法进行
邮用工
±1km/h。每个试验点记录不应少于次。
6.1.2.4 也可采用加速法或减速法进行试验。点的速度应相对稳定，波动范围小于6.1.2.5电力传动内燃机车若具有磁场削弱，应对全磁场和各级削弱磁场分别进行试验：若牵引发电机或牵引电动机为串、并联结构应对
并联工况分别进行试验。还应对过渡中各参数的变化情况进行测量。
6.1.2.6液力传动内燃机车若具有二个以上液力元件，应分别对各液力无件进行试验。还应对过渡中各参数的变化情况进行测量。
6.1.2.7测量机车由低速到高速和由高速返回低速的各过渡转换点的速度与转换过渡完成的时间。6.1.3试验数据整理
6.1.3.1机车轮周牵引力按公式1)计算F=Fg+Pg×10-3(wtw,+w,+wg)
式中：
机车轮周牵引力，单位为千牛（kN）；F
实测机车车钩牵引力，单位为千牛（KN）：-机车重量，单位为吨(t)；
重力加速度，单位为米每平方秒（m/s）.g=9.81m/s；机车单位运行基本阻力，单位为牛每千牛（N/kN）)：单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN)：复品品工
店理器儿饮吧
更活口出服产空值好快座楼车
成斑实更出热肤带染
鲜进养
皮开产室武能仙量乡司
天筑空用管保合中
其中：
单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛（N/kN）：TB/T3156-2007
单幸专M鲜价生
特先公国业司需事生D
机车单位加速阻力，单位为牛每千牛（N/kN）。约市
以中支
国单#体利意#味康大主门
范事南间气报情生（13）
速度增量，单位为于米每小时（km/h）：At
一时间增量，单位为秒（s）。
6.1.3.2机车轮周功率按公式（2）计算ISE
式中：
机车轮周功率
#快单，我出然尚就用电登生一
购健购回三事建.
瓦（kw）：
位为千年（IN
机车轮周牵
单位马千米每小时（kml
机车速度
穿世式（3）计算：
机车轮周效
式中：
一机车轮周数
率，单位为百分数（%）
一机车锁
e,—一机车
率，单位为千
Lckwo:
ONk×100
由消耗量，单位为千克每小时（kg/h）：Q——燃油低热值
6.1.3.4轮周牵
式中：
于克（kJ/kg）。
单位为千焦
算至计算轮径按公式（4）计算：力换
按计算轮径的公式修正后的轮周牵引F'
F——轮周牵引力单位为千牛
单位为于牛（KN）
D——实测动轮滚动圆吉轻
单位为毫（mm）：
D一一动轮滚动圆计算轮经单位为毫米（mm）。6.1.3.5机车速度换算至计算轮经按公式（5）计算：U
式中：
式中：
联停一
做摄量烫
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中代生86F8
康美理
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按计算轮径的公式修正后的机车速度，单位为千米每小时（km/h)；册率儿许实测机车速度，单位为干米每小时（km/h）。柴油机输出功率按公式（6）计算：提国春售心车护
美卧功贵高示鑫航主用Www.bzxZ.net
韩公过来原通道电品
N。柴油机输出功率，单位为千瓦（kw）；N一柴油机驱动主发电机或液力传动箱的功率，单位为千瓦（kW）：EN
柴油机驱动辅助设备功率之和，单位为千瓦（kW）。5
TB/T3156-2007
6.1.3.7主发电机输出功率P计算6.1.3.7.1主发电机整流后功率按公式（7）计算：专临光硬外的
P=Uelt
式中：
P主发电机整流后输出功率，单位为瓦（W）；U一主发电机整流后的输出电压，单位为伏（V）：I—主发电机整流后的输出电流，单位为安（A)。6.1.3.7.2主发电机三相四线制的功率按下列公式计算a）相有功功率按公式（8）计算u()-iltid
式中：
P——相有功功率,单位
测量周期，单
应为利
为伏(V
相电压瞬时
（t）——相电流瞬明
位为安（A
出功率
按公式（9）计算
b）主发电机输
P,=Pu+P+Pw
式中：
P—主发
6.1.3.7.3主发电机
出功率，单位为瓦（W)：
有功功率，单位为瓦（W）。
享按公式（10）计算：
线制的功
（0）式中：
一主发电机输出场子
CuAciA+upcipdt
，单位为瓦（W）
计数器的测量周照
单位为利
之间的电压瞬
-端子U与W
年时值，单位为伏（V）：
端子V与W之同的电压瞬时值，单位为伏（V)端子U、V的线电流瞬前值单位为安（A）。机车恒功率范围系数接公式(11)计算：换
式中：
一机车恒功率范围系数：
一机车恒功率速度范围（机车最高恒功率速度与持续速度之差），单位为千米每小时（km/h）：A0
机车最高运行速度，单位为干米每小时（km/h）；机车持续速度，单位为干米每小时（km/h）。6.1.3.9磁场削弱系数按公式（12）计算：理
昆车单享年
式中：
盗油国电拍力
欢环道旅中好
（12）
β磁场削弱系数，用百分数（%）表示：IDL一牵引电动机励磁电流，单位为安（A)；Ip牵引电动机电枢电流，单位为安（A）。TB/T3156—2007
半干代然#，民民净您威一一
D羊牌动饰票
6.1.3.10牵引电动机电流分配不均匀度按公式（13）计算（仅对交一直流传动内燃机车）：8
试方牌
式中：
-Im×100%
骨服领事0
牵引电动机电流分配不均勾度，用百分数（%）表示洋#证纳安地山用学本5
Imx同一工况下牵引电动机电流中最大的支路电流值，单位为安（A）：工食播#断染武健#健心
Imm一同一工况下牵引电动机电流中最小的支路电流值，单位为安（A）。Us
6.1.4试验报告
6.1.4.1汇总试验数据。
6.1.4.2绘制下列性能曲
机车轮周牵引力与速度的关系曲线；a）
这与速度的关系曲
机车轮周功率
机车轮周效率
与速的关系曲线
柴油机功率与速度的关系曲线
主发电机或液力
动箱的输出功率与速度的关系曲线：客内金E2
充川命专卖82
超大剑香s8吉
手换8
果，生成新维店
亚电尊姓然信
机车过渡转换点的
参数（车钩牵引力、荣油机转速、主发电机输出电流电压励磁机输出电流、充、排油压力等）变化曲线；
电压或液力传动箱液力元件
g）对交流传动机车应包括：
1）机车在不同速度稳态时：
主发电机输出电话
电流及牵引电机电压、电流波形图；不同速度下牵引更机电压、电流的频谱；。计算不同速度下牵
电机电压，电流的畸变率。
精，球您
重午极可8.6
养快购
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集片683
2）牵引变流器调制比及调制方式发生变化瞬间的牵引电机电压、电流波形图。6.1.4.3机车恒功率速度系数磁场削弱系数、牵引电动机电流分配不均匀度等的计算结果。6.1.4.4对试验结果进行分析，评价。6.2机车最大起动牵引力试验方法6.2.1试验内容
6.2.1.1柴油机在标定转速下的最大起动奉引力试验。6.2.1.2柴油机在部分工况下的起动牵引力试验。6.2.2试验方法
警提#行
代便求增提调快车好一
6.2.2.1被试机车对试验车组施行全制动，被试机车用小闸缓解。然后逐步提高柴油机转速，记录速度为零时各档位或对应柴油机转速的最大车钩牵引力柴油机转速等参数。6.2.2.2对于电力传动机车，还应记录主发电机电流等参数。6.2.2.3对于液力传动机车，还应记录传动箱工作油温度等参数。6.2.2.4试验一般在不撒砂状态下进行，需要时可撤砂。6.2.2.5试验应不少于3次。
6.2.3试验数据整理
.6起动牵引力按公式（14）计算：新新诚氏量
妞总片上8
婴的系生业我使车各精光期
国食创更色装家湖家
公更发康美略伊装代鱼唯8
F.-F.+P.gw.x10-.....
（14)
TB/T31562007
式中：
F。—起动牵引力，单位为千牛（kN)：6
派泰#食百提亲的
价优必，版新国事争
F一实测最大车钩牵引力，单位为千牛（kN)：饭
品单新健要维
P一机车质量，单位为吨（t)：
电ROLETE
机车单位起动阻力，单位为牛每千牛（N/kN），无试验数值时，可取5.0N/kN；wg
重力加速度，单位为米每二次方秒m/s）.g=9.81m/s。6.2.4试验报告
6.2.4.1柴油机标定转速下机车最大起动牵引力及相对应的参数。家清公泰博上事
6.2.4.2柴油机部分工况下机车起动牵引力及相对应的参数6.3机车黏着性能试验方法
6.3.1试验内容
6.3.1.1柴油机在标定转速下的黏着牵引力试验。分工的黏着牵引力试验
6.3.1.2柴油机在部分
6.3.2试验方法
生防除重毛就间一一
营间、、
转速运行，由陪试机车缓慢地控制列车速度（减速），直到被试机车6.3.2.1列车起动后，柴油机以标定动轮空转为止，采集空转前的车钩牵力运行速度及其他参数6.3.2.2根据被试机车的牵引特性曲线，分别在其他不同柴油机转速（5个）状态下重复6.3.2.1试验过程。
6.3.2.3对于电力传卖
内燃机车，如果装有防空转装置，需要时切除。6.3.2.4对于有自动撒
砂装置的内燃机车，应人为控制，避免散砂。需要时切除6.3.2.5对于电力店动内燃机车，试验时，应注意牵引发电机和牵引电动机的电流，避免温升超限：对于液力传动内燃机车，试验时，应注意传动箱工作油的温度，避免超限。可能多，测点
6.3.2.6测量数据要尺
6.3.2.7如果需要运
控制。
6.3.3试验数据整理
其他环境条
6.3.3.1轮周黏着算同公
安公式（5）计算
6.3.3.2黏着系数按
式中：
M——计算黏着系数；
般应达到100~300个。
妞雨，雪，需等）及撒砂状态下的黏着性能试验，可参照上述步骤最尚水技
婴脂爽传率（S
金8上.8
提纳有康
F,——机车轮周黏着牵引力，单位为于牛（KN)；车P一机车黏着质量，单位为吨（t)：.(15)
数动游能面
老代能S.S
#单教事持活名3.8
g—重力加速度，单位为米每二次方秒（m/s），g一9.81m/s。匠单卫城功医大业
6.3.4试验报告
6.3.4.1汇总试验数据。
承婚零春费健#生新#课请求证，车博你讲式干8、S是#小用领通爱图试接礼态然动通不有项量猫36.3.4.2绘制下列性能曲线：
a）机车黏着牵引力与速度的关系曲线b）计算黏着系数与速度的关系曲线。6.3.4.3拟合黏着系数与速度的关系式见公式（16）：学
01xf（）
大E不如鲜后8
红桃通康方8.8号
韩费个进式录衣品
6.4机车起动加速性能试验方法
6.4.1试验内容
TB/T3156—2007
中时味电美爱面营装血库体单水儿漫选主S平药中
6.4.1.1机车牵引预定质量的车列从柴油机转速提升开始加速到机车持续速度和最高运行速度时的全过程。
6.4.1.2交流异步牵引电动机在起动加速过程中电参数的波形变化情况。6.4.2试验方法
马大丽旅味学
健0代S
6.4.2.1试验在选定的运营线或专用线上进行，轨面不撒砂。代盟际速团事刻表我大#国款个6.4.2.2牵引质量的确定可根据合同的要求或按下列近似公式计算：键起领国靠或样a）货运内燃机车按公式（17）计算SE
式中国
G——预定牵引质量，单位为哦（t)：N。——柴油机装车功单位为千瓦（kw）。b）客运内燃机车接公式18)计算G
c）调车内燃机
式（19）计算
建健团年创通
来抗#微生83
黑，装振装
.局.活a（18）
（19)
操油机转速升至标定转速，记录起动加速时间、加速距离和速度等参数。酒
3次。
6.4.2.4试验次数
6.4.3试验数据整
以平均加速度
式中：
a-平均加速度
机车的起动加速能力按公式（20）计算Q
为米每二次方秒（m/）；
质定的
速度，单位为千来每小时（km/h）；列车加速到
t——机车提升柴润机转速至加速到预定速度所用的时间，单位为利（s)。6.4.4试验报告
6.4.4.1汇总试验数据。
6.4.4.2绘制速度与加速时
加速距离的关系曲线。
6.4.4.3计算加速到持续速度的平均加速度值。6.4.4.4计算加速到最高速度的平均加速度值。6.4.4.5计算加速到预定速度时的剩余加速度..(20)
海新用
中辣亮婚宇联果国
进果迎鲜儿光欢临
北基创艳
6.4.4.6交流异步牵引电动机在起动加速过程中的电气参数（包括波形）的变化情况。6.5机车阻力试验方法
6.5.1试验内容
6.5.1.1起动阻力试验。
6.5.1.2隋行阻力试验。
6.5.1.3运行阻力试验。
6.5.2试验方法及数据整理
6.5.2.1起动阻力试验方法
小车车丰办镇用唯鞋时面一
中书式抗单式掌一
麦代大国a店
地本室国美地如代司6s
活大的健美的精务用老家
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6.5.2.1.1在平直线上，机车不施行任何制动，柴油机处于最低空转位。内电手板09
TB/T3156—2007
6.5.2.1.2在被试机车车钩和加力装置间安装测力装置，施加拉力的作用线与车钩中心线应重合。.86.5.2.1.3由加力装置缓慢平滑地对被试机车车钩施加拉力，记录拉力值变化过程，直至机车车轮转动，所测得的机车最大静摩擦力，视为起动阻力。6.5.2.1.4被试机车若一端设司机室，则以司机室端为试验方向。试验10次，取其算术平均值作为该车的起动阻力。
6.5.2.1.5被试机车若两端设司机室，则两个方向均做试验。各试验10次，并各取其算术平均值，取两个方向中较大值作为该车的起动阻力。年健P5A.B
6.5.2.1.6将起动阻力除以机车的质量，即为该车型的单位起动阻力（取小数点后一位，单位为N/KN)。
6.5.2.2情行阻力试验方法
6.5.2.2.1试验时，被试机车柴油机处于最低空转位，试验速度为10元m/h到最高速度。试验速度间隔根据机车的速度范围来确定，不直大于10km/h。每一速度下的试验点为3～5个。宝赋或溜放法进行。
6.5.2.2.2试验可采用推送
，采用推送法时，被试机车后前，试验车居中（测为系统端与被试机车相连）陪试机车居后，由陪试机车推送并控制速度。
车钩力、速度等参数。
试验州车保持预定速度匀速运行，同时记录推送法试验结果按公
（21)计算
式中：
本阻力，单位为牛每干
式验时测得的车钩力，单位为牛（N）；位为吨（t)；
一机车质量，单
重力加速度
单位为米每
次方秒（m/g），取g981m/s
单位曲线附加阻力，单位为
牛每丁生NAN)
单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛（NKN）。保8
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. (21)
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采用溜放法时，被试机车单机运行进人试验线路或被陪试机车推入试验线路后提钩自行溜放，连续记录机车溜放过程中的速度、时间及距离等参数。
溜放法试验结果按公式（22）计算NIH
式中：
惰行单位基本阻力，单位为牛每干牛（N/kN)：Wpd
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...(22)
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被试机车的回转质量系数，由试验确定，一般取0.06；BAB
u1u2—情行单位基本阻力试验时计算时间间隔的初、末速度，单位为千米每小时(km/h)；8
△t—一计算时间间隔，单位为秒(s)；W,单位曲线附加阻力，单位为牛每千牛(N/KN)：.w—单位坡道附加阻力，单位为牛每千牛(N/kN)。6.5.2.3运行阻力试验方法
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6.5.2.3.1运行阻力试验可在拆除被试机车牵引电动机的小齿轮或车轴齿轮箱中牵引小齿轮后，采用推送法或溜放法进行。试验条件同6.5.2.2.1，试验方法同6.5.2.2.2。塑建式方
6.5.2.3.2运行阻力也可以在测得情行单位基本阻力的基础上通过计算得到。当代自脂源3a）对于电力传动内燃机车，将被试机车的牵引电动机型式试验提供的“转速一机械损耗曲线”换10
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