【水产行业标准(SC)】 渔船舱室通风与空气调节

9—1998
SC/T 8109
本标准的制定将规范渔船舱室的通风和空调，改善渔船工作人员的工作和生活居住环境。本标准非等效采用ISO8861：1988%造船柴油机船舶机舱通风设计要求和计算基准》。本标准由全国渔船标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：广州渔轮厂。本标准主要起草人：庄清利、江玉容、许宏。241
1范園
中华人民共和国水产行业标准
渔船舱室通风与空气调节
Ventil ate and air conditioning of fishing vessel cabins本标准规定了柴油机动力钢质渔船的舱通风与空气调节。SC/T 8109-1998
neq IS0 8861:1988
本标准适用于中小型销质渔船环境温度2045C的舱室通风，空气调节的设计。2术语
2.1自然通风
在风压或热压作用下，利用船体结构（风帽、烟窗、天窗、舱门）与舱外相通的部分或专用气口，借勘冷热空气密度差避成舱室内负压而产生空气对流，将舱外新鲜空气吸进，舱内污独空气排出。2.2机械通风
使用机械设备进行强制通风，将舱外新鲜空气送至所需舱塞。3机舱通风设计条件
3.1机舱内的空气分布、抽风及外界空气温瘦机舱应有足够的新鲜空气送人，通风装置应允许谢节方向。约50%的通量应送到主机项部靠近祸轮增压器进口的平面处，同时要保证海水不能进人此空气进口。空气不能直接吹到发热设备、电气设备或水数感的其他设备上。
抽风系统应设计成维持机舱口稍微正压，通常不超过50Pa，当排气不能通过烟窗或排风口时，应装抽风机。设有燃油分离的净化器室应设置独立的抽风系统，将气体排到尽可能远离任何空气进口的大气中
外界空气温度应取35℃。
3.2通风量计算
通风量按式(1)计算：
V-v,+v.-+-v?
式中：主荣油机和发电柴油机消耗空气量总和，m\/sV一空气压缩机吸气量，m/s;
V一用于排除散热通风量，m\/s。3.2.1主柴油机和发电油机消耗空气量楼式(2)计算：V,-V.+-v.
式中：V主柴油机燃烧空气量，1?/sV.发电柴油机燃烧空气量，m/s。3.2.2主柴油机燃烧空气量按式（3）计算：Vu-NnXqd/p
中华人共和国农业部1998-06-11批准242
1999-01-01实施
武中*N.
SC/T 8109--1998
主樂油机在最大输出功率时的轴功率，W：主柴油机燃烧所需空气量，kg/(kW·s）：1.13kg/m*（为35C，相对湿度70%和气压101.3kPa时的空气密度）。当没有规定gd数值谢，可采用下面数值计算对二冲程柴油机 qd=0.0025kg/(kW·s)对四种程柴油机qd-0.0020kg/(kW*s）3.2.3发电柴油机燃烧空气量计同3.2.2。3.2.4排除散热通风量按式（4）计算：V-(Qm+Q.+Q.+Q+Q-+Q+Q)/(p-C*AT)-0.4(,+Vm+V)式中：Qm
柴油机散热量，kW，
发电用柴油机散热量，kW
发电机散热量，W：
Q-排气管散热量，kW，
制冷压缩机散热量，kw
Q-.-电气设备散热量，kw;
Q其他设备散热量，kW
Cm1.01kJ(kg·K)(空气比热)
2T=12.5K（机舱内的平均温升）。3.2.5设备散热量：
3.2.5.1主柴油机散热量按式（5）计算：Qm=NmXha
式中：N.主柴油机的最大输出功率，kw，d—主油机热损失，无规定数值时，取5.9%。3.2.5.2发电柴油机散热量按式（6)计算：式中：N.
Q-NXhd
发电柴油机的最大输出功率，k，发电柴油机热损失，无规定数值时，取5.9%。3.2.5.3发电机散热量按式（7）计算：Q=Pxr1n)
式中，
空冷式发电机功率（备用机组不计），W发电机效率，当没有规定数值时，取94%。3.2.5.4排气管散热量的计算按式（8)计算：Q-LD
式中：L-
机触内的排管（包括主、辅机排气管）长度，m：D排气管单位长度散热意，kW/m。没有规定数据时，根据图1，估算排气管的散发热量。(4)
SC/r 81091998
图1排气管的散热量
3.2.5.5制冷压缩机散热量按式（9)计算：Q N, (1 9)
武中N压缩桃功率，kw，
”—压缩机机械效率，无规定时,取 94%。3.2.5.6电气设备散热量：
$800 ±1000
排气管直链+mm
已知电气的全部详细情说时，散发热量应为同时散热量的总和：不知道电气设备的详细情况时，散热量应为航行时所用电气设备和照明额定功率的20%，不知道电气设备的详细情况时，散热量应为所安装的发电机功率的.10%。3.2.5.7其他设备散热量：计算排除散热量的总风量时，应包括玲凝器类的其他设备的散热量。3.3估算总风量图示法
按業油机轴功率，机舱内燃烧及排除散热量所需通风量应符会图2的要求。h
图2总风量估算
总通风进，m/s
3.4机舱通风量换气倍数法
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3.41机舱所带每小时通风量应不小于机舱容积的30倍，3.4.2氨制冷机舱，正常通风量0次/h，抽风量应大于送风量，抽风口应设置在较高位并设应意抽风。
3.4.3氟利屌制玲冷机舱的通风量，换气次数应不少于30次/h。如有用空气冷却的冷凝群，通风量放满足冷器的热荷要求，抽风口设置在较低的位置。3.5通风警安装
3.5.1上部送斑管应安装在距花地板约19m左右，风管穿过纵和强横梁等解体结构谢，为不影翻结构强度应设补偿护圈，主抽风口应高于进风口，如果机舱中设有制冷压缩机组，要设一个抽风支管伸到制冷机组附近的花地板下面抽风（适用于氟利昂制冷机舱）。3.5.2风管不应穿过防火竖区隔堵或水密隔堵，必须穿过时，要在不破坏原有的防火和水密性能的条件下装防火风闻或水密风闻或等效设施。3.5.3新鲜空气暖口应远商高摄或污空气的排口。4居住舱室和生活懿室的通风
4.1船员舱室的通风
船员起居舱室，餐厅及驾驶室应采用控制温度的新鲜空气，并清除该舱室的蒸汽和异味，每人应满足50m/h的风量。对于有空气调节的舱室，应符合空气调节的要求，可以少于纯通风的要求的风量。4.2厕所、浴室的通风
厕所，浴室及有污独空气的触室应有排风装置，应用独立系统机械捕风，自热进风，换气次数20欢/h。
4.3厨房的通风
根据空间大小，采用机械抽风与自然进风方式或采用机械送风和机械抽风的方式：抽风量应不小于送风量，送风55次/h，描风75次/h，舱壁袋装风扇5舱室空气调节
5.1舱室空气调节的溢度、湿度，空气流动速度，洁净度、新鲜度应达到规定的指标。5.2空气调节的处所：括起居舱室、餐厅及驾驶室。5.3设计条件：
5.3.1管道的布置和风管尺寸应充许送全新风，厨房、厕所、浴室其抽风设备应安装在商散热。高散湿区域的上方，船员活动区域内任间人之间的最大温差不超过2K，系统的设计应达到离空气末端装置1m处，测得的来自空气分配系统的A（计数网络）声压级不超过55dB，在舞个起居处所应安装单独的温度调节装置。
冬季期间的加湿限上限在35%相对湿度，加摄应控制使用。只有在长期寒冷且干燥的天气才采取加湿。
对冷表面有凝水危险的应考意隔热层内产生结冰的危险，故暴露于大气的表面上所数的隔热，应注意保证完好的气密，防止热的空气渗人。5.3.2舒适性空调室内空气设计参数（见表1)：表1舒适性空调室内空气设计参数季
温度.℃
相对提度，%
风速.m/s
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5.3.3新鲜空气：为使空气纯度保持在规定范围内，在通风时，仅送人新空气，不回风，每人应按最少的新风量15～25m/h设计。中低速集中系统舱外新鲜空气量应占循环风的30%～50%。全空气式高速诱导系统舱外新鲜空气量应占循环风量的40%～100%。5.4空调舱室热负荷
热负荷包括新风热、温差渗人热、太阳辐射热、人体热、设备热、照明热等。5.4.1新风热按式(10)计算：
Qw=Gw·(hw--hi)
新风量，kg/s;
室外空气的焙（kJ/kg干）；
室内空气的焙(kJ/kg干）。
5.4.1.1新风量按3.3条。
湿空气焙按式（11)计算：
h=1. 005t+r(2 500+1.84t)
式中：温度，℃;
含湿量，kg。
5.4.1.3含湿量按式(12)计算：
r==0.622P. (P-P.)
式中：P-
大气压（与室外温度t对应的大气压），水蒸气的分压力，Pa。
5.4.2表面温差渗人热按式（13)计算：Q,=AT(A.+hA)
式中：AT
空气温差，K：
A，—扣除骸窗和矩形窗（透光尺寸十200mm）的面积，m2（见图3、图4）；k
一A面积的传热系数，W/（m·K)；眩窗和矩形窗面积,m；
Ag面积的传热系数，W/m·K）。图3航窗
5.4.2.1相邻内部处所之间的空气温差AT，见表2。246
图4矩形窗
(11）
（12）
（13）
与加热柜相邻
与机期、无空调开房相部
与洗间相邻
与公共赢所相邻
与无所相邻的甲板、整
与走避相邻的整
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表2夏季相邻内部处所之间空气温差甲板戴龙艺
a）任何面与外界相邻
b）表面不与外界相邻
c）任何-面与机骼相邻
5.4.2.2传热系数计算按式（14)计算：1/k-Em+(Ed/a-+M1+M/μ
式中：α—表面空气放热系数，W/m2K)对于受风（20m/s）的外表，=80W/(m2K）；对于不受风（0.5m/s）的内表面，=8W/（m2，K）：d—开热材料的厚度，m
A—导热系数,W/(m·K):
一空气层的热阻（见表3）m?K/W，一不同材料层之间的热阻，m\K/W；一钢结构修正系数。
表3空气层的热
空气腰的限界面
两个表面均具有高的辅射系数
一个表面具有高的赖射系数
势一个表面有低的辆射系数
两个表面均义有低的辐射系数
万个高摄射系数的表开繁贴
按图5的隔热*孔=1.2
按图6的隔热+=1.45。
空气层厚度，mm
热阻,m\K/W
图5均勾厚度的平坦型隔热
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5.4.2.3传热系数查表法：传热系数应符合表集的规定。表4传热系数
遮阳的露天甲板、开谢板和外露骼壁与机、货或其他无壁调处所耻邻的甲板和舱壁与外界相邻的甲板或日甲板
单层玻璃的窗和矩形窗
双层玻璃的艺窗和矩形蜜
与走道避邻的舱壁，无热设施
与走道避邻的然壁，有随热设施E
ANAAANANNN
图6均匀厚度的曲折型隔热
传热系数点
5.4.2.4传热面积：舱壁甲板和船侧板的传热面积应按最大外表面积计算。5.4.3太阳辐射热按式(15)计算：QmEA *k+AT)-+-Z(Ag * G)
武中：Q太阳辑射热，W;
A日陋面积，m
.---A,部分传热系数mK/W;
ATm—表面受太阳辑射引起的升（高出外界温度35C)垂童我色表AT,=16K
垂直深色表面AT,—29K
水平浅色表面AT,=12K
水平深色表面AT,=32K
A.一暴露在太阳辐射中的玻璃面积（净开孔面积），m，G一每平方米玻璃麦面的受热量，玻璃取350W/m，玻璃内有避阳取240W/m5.4.4人体热：舱内27℃左右时每人散发的显热和潜热见表5。表5人体活动程度群散发热量
活动程度
坐着殊意
热的类型
散热量，W
5.4.5设备热：发热设备的散热量要求，供冷季节应考感舱内所有发热设备的热容量，同时应为这类设备可能的运行负荷留出余量，该负荷的系数应考虑到设备各种组合同时使用情况。若机械设备和电动机都安装在空调室内，按式（16）计算Qa i + nz \ N
若机撼设备在空调室内，不包括电动机时接式（17)计算：248
(16）)
式中;N
电动机额定功率，kw；
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Qa=m+n+N+n
n—负荷系数，即设备每小时平均负荷与额定功率间的比值，—般为0.35～0.37；n2—同时使用系数；
—电动机效率。
5.4.6照明热：在供玲季节所有空调舱热荷计算均应考感照明设备引起的热容量。5.4.6.1照明热按式(18)计算：
式中：N
灯泡功kw：
日光灯整流器消耗系数，其值为1.25，其他灯消耗系数为15.4.6.2
照明热查表法见表6：
表6常用热量W
白焖灯
荧光灯
(17）
（18）
5.4.7冷箱的散热量，按每升贮藏容量0.3W计，驾驶室内的各种报务设备按25W计。风机盘管的散热量，收音机、电视机、热水壶以及门窗渗人的空热忽略不计。5.5空调舱室热负荷估算法下载标准就来标准下载网
空调舱室热负荷按式（19）计算：QVd
式中：Q—总负荷kW，
V—舱容,m;
生一舱室单位体积的冷负莓值，k/(h，m3）甲板以上舱室按：d==635KJ/(h·m2）甲板以下舱室按：-n523KJ/(h，m）5.6空调制冷机组的负荷
用各单元空调负荷之和乘以1.11.15，作为整个空调制冷机组的总负荷。5.7空气调节方式
按间室内输送冷量和热量的方法分为全空气系统，空气-水系统和制冷剂直接熬发系统。空气处理设备的设置可分为集中系统、半集中系统和全分散系统。5.8制冷管布置
制玲管的布置应使制冷剂分布到各单元风机盘管。由于舱室层高的限制，制冷管之间的联络可采用尺寸较小的法兰，制冷管穿过甲板及舱壁需用绝热贯通件焊接，制冷管隔热包扎应可靠。249
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