【铁路运输行业标准(TB)】 铁路桥涵设计基本规范(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
TB 10002. 12005
J460—2005
铁路桥涵设计基本规范
Fundamental code for design
on railway bridge and culvert2005-06-14
中华人民共和国铁道部
2005-06-14
中华人民共和国行业标准
铁路桥涵设计基本规范
Fundamental code for design
on railway hridge and culvertTB10002.1—2005
J460—2005
主编单位：铁道第三勘察设计院批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2005年6月14日
关于发布《铁路桥涵设计基本规范》等五项标雄的通知
铁建设【2005】108号
现发布《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1一2005）、《铁路桥梁钢结构设计规范》TB10002.2--2005）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3--2005）、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002，5一2005），自发布之日起实行，部铁建设【1999】139号文发的《铁路桥涵设计基本规范，（TR10002.1一99）、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB10002.2—99）、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应万混凝土结构设计规范》（TB10002.3--99）、铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TEB10002.4一99）、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5一99），自发布之日起同时废正。以上标准由建设管埋司负责解释，由铁路工程技术标准所组织出版社出版发行
中华人民共和国铁道部
00五年六月1四日
本规范是根据铁道部建设管理司的安排，为贯彻落实铁路跨越式发展的要求，在铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1·99基础下修订而成的，
本规范综制过程中认真总结了我国铁路桥涵建设的经验和教训，借鉴签了国内外有关标推的规定，在广泛征求意见的基础上，经反复审查定稿：
工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简未、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结合工程具体情况，因地制宜，充分发挥主观能动性，积极采川安全、可靠、先进、成熟、经济、适用的新技术，不能生搬硬套标推。勘察设计单位执行（或莱用）单项或局部标准，并不免除设计单位及设计人员对整体工程和系统功能质量问题应承担的法律责任。本规范共分5章，主要内容包括：总则、术语和符号、桥涵布置、设计荷载、桥涵设计的一般规定，另有6个附录：本次修订的主要内容有：
1.修改了适用范围：旅客列车最高行车速度为160km/h，货物列车为120km/h；
2.修改了适用铁路等级：由I、Ⅱ、Ⅲ三级改为I，Ⅱ两级；
3.增加了桥梁适用跨度的规定；4，增加了桥梁结构应按100年止常使用要求设计的规定；5，修改了铁路涵洞设计洪水频率标准：由洪水颖率1/50标准调整为1/100标准；
6，增加了特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合动力响应2下载标准就来标准下载网
分析的规定：
7，明碗了长大货物列车限速通过的检算、开行双层集装箱列车及开行120km/h货物列车尚应符合有关规能要求的规定；8.增加了I级铁路与道路交叉应采用立体交叉的规定；9.增加广设置限高标志：限界防护架及桥上安全防护设施的规定，取消了框架式地道桥净宽标的规定；10。修改广选用桥逊结筑材料的规定：11，增加了挡碴墙内侧距线路中心距离的规定，调整广道碴桥面轨下枕底道碴的厚度：
12.调整了桥上线路中心至人行道栏杆内侧最小净距的规定；
13.取消了线路中心室人行道栏杆内侧的净距大于或等于3.5m时可不设避车台的规定；
14增加了线路中心线距接触网支柱内侧最小距离的规处；15，修政广台后路桥过渡段设计的规定：16．修改了荷载分类和组合的规定；17，惨改了碎石道碴材料容重的魏楚：18.增加了长钢轨纵向力、列车脱轨荷及汽车撞击力的荷载：
19，修改了离心力计算的规定；20，修改了列车的横向摇摆力的规定：21·修改了简支钢板梁竖向度限值的规定：22.增加了梁体水平挠度及频率限值的规定；23.增加了墩台基础的工后沉降量限值的规定；24，修改了墩台顶横向计算弹性水平位移限值及荷载组合的规定；
25，增加了铺设焊接长钢轨的桥梁下部结构纵向水平线刚度的规定；
26.增加了当桥梁采用橡胶支座时，应对梁体设置横向限位3
装置的规定：
27，修改了排洪涵润的最小孔径的规定；28，修改了涵洞顶至轨底的最小填方厚度的规定；29.增加了涵洞工后沉降量限值的规定；30.增加了便于养扩，维修的有关规定。本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交铁道第三勘察设院（天津市河北区中山路10号，邮政编码：300142），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主编单位：铁道第三勘察设计院。本规范主要起草人：周四思、杜宝军、方根男、朱志营。4
2术语和符号
3桥涵布置
般要求
桥涵孔径
桥涵构造
桥头引线及桥上线路
养护设施·
设计荷载
荷载分类和组合
列车活载
其他荷载
人行道人行荷载
施工临时荷载：
桥涵设计的一
般规定
附录A
既有线顶进桥涵··
王动土压力计算
附录B
静止土压力计算
铁路标准活载的换算均布活载和加载规定附录C
附录D
全国基本风压分布图
钢筋混凝土、混凝土和石砌体矩形载面杆件计算温度图解
附录F.1全国一月份平均气温（℃）图附录F.2全国七月份平均气温（℃C）图本规范用词说明
《铁路桥涵设计基本规范》条文说明·6
1总则
1.0.1为统一铁路桥涵设计技术标雅，贯彻国家有关法规和铁路技术政策，使铁路桥涵设计符合安全适用、技术先进、经济合理的要求，制定本规范。
1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行、旅客列车设计行车速度等于或小于160km、货物列车设计行车速度等于小于120km/h（转8A货车80km/h）的1，l级标轨距铁璐桥渺的投计。
本规范适用跨度：混凝土辫跨度小于或等于96m钢梁跨度小于或等于168m，钢板梁跨度小于或等于40m。
1.0.3桥梁按其长度分类为：
特大桥桥长 500m 以上;；
大桥-—-桥长100m以上至500m；中桥桥长 20 tn 以上至 100 m;小桥一桥长20m及以下
注：桥长一一巢桥系指桥台挡殖前墙之间的长度;拱桥系指拱工增与桥台侧墙间两伸缩缝外端之间的长度刚架桥系指刷架顺臂度方向外衡间的长度1.0.4桥涵设计时，应详细调查河流的历史和现状，研究其发展趋势，考虑桥涵与水利、航运、环保及工农业的相互关系，认真探明桥址地质情况，据以确定正确的设计方案。1.0.5桥涵结构在设计、制造、运输、安装和运营过程中，应具有规定的强度、刚其、稳定性和耐久性。桥结构应按10年设计使用年限设计。桥涵结构设计时，还应进行长大货物列车限速通过的检算。长大货物列车限速检算可按现行《铁路桥梁检定1
规范》(铁运函【2004]120号】的有关规定办理。结构设计应方求技术先进，经济合理，构件履力求标准化，便于制造和机械化施工，并应满足养扩，抢修，检测、维修要求，配备必需的设施设备。
桥染设计成结合环境考虑造美现1.06桥结构尺寸及所采用的建筑材料，应考愿地区气温和环境等对其耐久佳的影响。
1.0,7桥涵应按表 1.0.7的洪水率标准进行设计或检。表1，了桥涵洪水率标准
铁路等级
设计洪水规率
检洪水率
桥粱涵洞
特大桥（或大桥)厚于技术复杂、峰复困难或重要者级、I级1/100
注：1若观测洪水（包括调查洪水赖率小于衰列标准的洪水题率时，应按观测洪水频率设计，但当观测洪水频率小于下列频率时，应按下列频率设计：
1、I级铁路的特大桥及大中桥为 1/300，小桥及涵润为 1/10。2当水位不随疏量面定，如风、冰塞、潮汐、倒灌、河床变迁、水库菌水及其他水工建效物的殖水等，则流量与水位应分别确定。3设在水库湾没范围内的桥涵，仍梁用囊列洪水频率标准。设在水坝下游的桥涵，若水库设计洪水频率标准高于桥涵洪水频率标准，则按表列标准的水库泄洪量加桥坝之间的汇水量作为桥涵设计及检算流量：若水库校核洪水题军标准低于桥酒洪水频率标准，则应与有关部门协商，提高木坝校核洪水频率标准，使之与缺路桥涵洪水频率标准相同。如有压难，除按河流天然状况设计外，并应适当考患破坝可能对桥涵造成的不利响。
在水坝上下游影响范围内的桥瓶，如退水库龄积严真情况可能对桥涵造成不利影响时，疑翘的设计进水频率标准可的量提高。5有压和半有压涵润的孔径应按设计路堤高度的洪水频率检算。6
改建既有线或增建第二线时的洪水额率，应根据多年运营情况和水害的具体情况加以考感，利用既有过筑物，避免大拆大改。1.0.8特殊结构及代表性桥梁应进行车桥耦合动力啊应综合分析，其列车运行安全性和平稳性指标做满足现行铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范（GB5599）和《铁道机车动力学性能试验鉴楚方法及评定标准》（TB23G0）的有关规定，.2.
道碴桥面强振频率不大于20Hz的列车竖向振动加速度a≤0.35g.
1.0.9开行双层集装箱列车的桥梁设计除应符合本规范规定外，尚应满是相关规定。
1.0.10铺设无碴轨道或斤行120km/h货物列车的铁路桥梁，除应满足本规范规定外，尚应满足相关的规定。1.0.11铁路桥涵应按《铁路运输安全保护条例》（中华人民共和国国务院令第430号）的有关规定，进行安全保护标志，警示标志、防护设施的设计。
1.0.12改建既有线或增建第二线时，增建路段应采用新建标准，改建路段宜采用新建标准。1.0.13铁路桥涵设计除应符合本规范规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。
2术语和符号
2.1术语
2.1.1铁路桥梁railwaybridge
铁路跨越天然障碍物或人工设施的架空建筑物。2.1.2铁路涵洞culvert far railway横穿铁路路基，川以排洪、灌溉或作为通道的建筑物。2.1.3 顶进桥涵 jacked-in bridge ar culvert穿越有铁路路基用顶进方施工的桥涵，2.1.4 桥跨结构bridge superstructure梁桥支座以上或拱桥起拱线以上腾越桥孔的绍构。，2.1.5列车竖向振动加速度carboby verticaiacceleration车体竖向握动惯性力与车体重之比。2,1,6 工后沉降 settlement after construction基础设施竣上铺轨开始以后产生的沉降量。2.1.7列车竖向动力vertical dynamic force of train列车运行时产生的竖向动力作用。2.1.8列车离心力 centrifugal force of train列车运行在曲线上产生的倾问曲线外侧的水平力。2.1.9 列车制动力 braking force of train 运行的列车制动时，对建筑物产生的与运行方向相同的水平力。
2.1.10列车牵力tractive force of train列车启动时，对建筑物产生的与运行方向相反的水平力。2.1.11列车摇摆力lateral sway force of train列车运行时对钢轨项面产生的左右水平力。4
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