【铁路运输行业标准(TB)】 铁路电力牵引供电设计规范(附条文说明)

中华人民共和国行业标准
TB10009—2005
J452-2005
铁路电力牵引供电设计规范
Design code of railway electrictraction feeding
2005-04-25
中华人民共和国铁道部
2005-04-25
中华人民共和国行业标准
铁路电力牵引供电设计规范
Design code of railway electrictractiunfeeding
TB10009---2005
J452--2005
主编单位：中铁电气化局集团有限公司中铁电气化勘谢设计研究院
批准部门：中华人民共和国铁道部施行日期：2005年4月25日
关于发布《铁路路基设计规范》等7项铁路工程建设标准的通知
铁建设【2005】66号
《铁路路基设计规范》（TB10001一2005）、《铁路轨道设计规起》（TB10082--2005）、《铁路运输通信设计规范》（TB10006—2005）、《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009一2005）、《铁路光伏发电系统技术规范》（TB/T10112—2005）、《铁路无人值守机房环境远程监控系统T程设计规范》（TB/T10034一2005）《路工程建设项自水土保持方案技术标准》（TB10503一2005）等7项铁路工程建设标准，经审查现予发布，自发布之日起施行。原发铁路路基设计规范（TB10001一99、《铁路通信设计规范》（TB10006一99）、《铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009一98）、≤铁路信号硅太阳电池供电系统技术规范》（TB/T10112-94）同时废止。
以上标准由铁道部建设管理司负责解释，由铁路上程技术标推所、中国铁道出版社组织出版发行。中华人民共和国铁道部
二〇〇五年四月二十五日
本规范是根据铁道部《关于印发（2002年铁路工程建设规范，定额、标准设计编制计划）的通知》（铁建设函【2002]26号）的要求，在铁路电力牵引供电设计规范》（TB10009一98）的基础上修订而成。
本规池惨订过程中认真总结了我国铁路电气化建设的经验和教训，借鉴了国内外有关标谁的规是，在广泛征求意见的基础上，经复审查定稿。
工程技术人员必须按照“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设理念，结台工程具体情况，因地制，充分发挥主观能动性，积极米用安全，可靠先进、成熟、经济，适用的新技术，不能生搬破套标谁。勘察设计单位执行（或来用）单项或局部标准，并不免除设计单使及设计人员对整体工程和系统功能质星问题应承担的法律责任。本规范共分7章，主要内容包括：总则、术语、牵引供电、牵引变电所、接触网、牵引供电调度和远动系统、供电段等，另有3个附录。
本次修订的主要内容如下：
1，旅客列车设计行车速度从等于或小于140k切提高到等于小手160km/h.
2：增加了牵变电所的外部电源供电电压可采用220kV电压等级和牵引变压器可采用容量利用率较高的单相结线的规定。3，规定了接触线宜采用抗拉强度高、耐高温性能好的铜合金接触线，
4.规定了接触线张力的最小值和接触网应设置适当预留弛3
5.借鉴国外经验并结合我国国情，规定了承力索类型的选用原则。
6，明确了受电弓动态包络线和接触网始触区的概念。7，明确了接触网电分相装置的选用原则。8，根据技术的发及下程的具体情说，完善了安全监控系统的有关规定。
本规范以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。在执行本规范过程中，希望各单位结合工程实践，认真总绍经验，积累资料，如发现需要惨改和补充之处，请及时将意见及有关资料寄交中铁电气化集团有限公司（北京市万寿路南口金家村1号，邮政编码：100036，并抄送铁道部经济规划研院（北京市海淀区羊坊店路中8号，邮政编码：100038），供今后修订时参考。
本规范由铁道部建设管理司负责解释。本规范主缆单位：中铁电气化集团有限公司、中铁电气化基测设计院。
本规范主要起草人：单圣熊、李汉卿、苏鹏程、王术和、」为民刘峰筹，李高期徐自立，作祥。4
牵引供电
一般规定
牵引供电系统
牵引变压器、吸流变压器、并补装置、导线吸上线、保护线与钢轨连线
牵引变电所，
所址选择和总布置：
主接线
室内配电装置··
控制室
空外配电装置
所用电源和操作电源
继电保护及自动装置
二次接线·
测量仪表装置
远动终端和通信
电力设备过电压保护
电力设备接地，回流
电缆敷设
接触悬挂
气象条件：
防雷、绝缘、接地·
平面布置
支持结构与基础
附加导线·www.bzxz.net
6牵引供电调度所和远动系统
牵引供电调度所，
远动系统
安全监控系统
7供电段
附录A
附录B
附录C
般规定·
段址设置
段区布暨
段内检修
建筑物、构筑物及设备的最小防火净距变电所经接地装置的人地魁路电流及电位计算人工接地体工频接地电阻的计算本规范用词说明
铁路力牵供电设计规范条文说明6
1总则
1.0.1为贯彻执行国家的技术经济政策，统一铁路电力牵引供电设计的技术要求，使设计做到安全适用、技术先进，节约能源经济合理和维修方便，制定本规范：1.0.2本规范适用于铁路网中客货列车共线运行，旅客列车设让行车速度等于或小于160km/h、货物列车设计行车速度等于或小于12km/h的1，1级标雅轨距铁路，采用单相工频(50Hz），接触网额定电压为25kV的电力萃引供电工程设计1.0.3电力率引应为一级负荷，牵引变电所应有两路电源供电，当任一路故障时，另一路仍应正常供电。1.0.4电力牵引供电系统应保证向电力机车供电。当地区无电源且技术经济合理时，也可向铁路其他用户及地方顶荷供电。1.0.5设计中所选用的设备应能满足电力牵引的要求，电力牵引供电系统应积极恶用技术先进、性能可靠、经济合理的新设备新材料
设计中垃来用标推设备。当必需采用非标准设备时，按有关规定办理，并应在设计文件中明确其主要技术条件：1.0.6电气化钦路牵引供电系统应彩用远动装置，远动系统的传输通道应米用铁路通怎系统中的专期通道，开应设置主，备通道
1.0.7在繁忙干线的双线区段，牵引供电设计应满足V形综合维修天窗的需要，并报据行车需要考反向行车的条件。1.0.8当电力牵引供电设备绝缘试验电压无专用标准时，可按照现行国家标准《高压输变电设备的绝缘配合》中35kV和66kV电压等级的规定小理，
1.0.电气化铁路上的各种建筑物应满足电力牵引区段建筑限界的要求。牵引供电设备除有明确的规定外，一般亲件下应满足超级超限的限界要求。
1.0.10当设计线路需要开行双层集装箱列车时，其设计还应满足相美规定的要求。
1.0.11电力牵引供电及其建筑物，构筑物的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。2
2术语
2.0.1电力牵引供电系统electrictractionfeedingsystem由牵引变电所、牵引网以及其他辅助供电设施组成的供电系统。
2.0.2牵引网Lractionnetwork
由接触网和回流回路构成的供电网络：2.0.3单相牵引变压器和三相V，V结线牵引变压器singlephase traction transforlner and three-phase V,v connection tractiontransformer
包括单相结线、单相V，V结线和三相V，v结线牵引变压器。单相结线方式，为双绕组变压器，一次侧（高压侧）绕组接入电力系统三相电网中的两相，二次侧（低压侧）绕组的一端接钢轨，另一端接人牵引母线。
单机V，V结线方式，在牵引变电所设置两台双绕组单相变压器，联结成开口三角形，一次侧（高压侧）绕组的两个开口端和·个公共端接人电力系统三相电网，二次侧（低压侧）绕组将公共端与钢轨大地相连，两个并端分别接人牵引侧母线。三相V，V结线方式，由·一台三相双绕组牵引变压器连接成开口三角的结线方式。
2.0.4三相一二相平衡牵引变压器three phase-two phase balanced traction transformer
当一·次侧（高压侧）接到电力系统的一相电网时，则二次侧（低压侧）就产生相位差90°的二相平衡电压，当二次侧两个供电臂负载平衡时，一次侧三相为对称系的牵引变压器。2.0.5三相牵引变压器three phase traction transformer3
包括兰相 N,d11 结线和 YN,d11,dl 于字交义绪线牵引变压器。
YNl1I结线为双绕组变压器，一次侧（高压侧）三相结线为Y型，分别接人电力系统二框电网：二次衡（低张侧结线为么型，其一角和大地相连，另两角分别接入牵引侧母线。YN,dl1,dl组成的十字交义变压器，一次侧（高压谢）一相结线为Y型，二次侧（低压侧）dll，dl结线的两个三角形线离结坡对顶角形，对顶角接大地，其他各角分别接人牵引不同母线。
2.0.6自耦变压器auto-transformer两个或多个绕组有一公共部分的变压器。2.0.7吸流变压器boostertransfarmer变换胎为1的变床器，其中一个绕组与接触悬挂串联，另一个绕组与绝缘回流导线串联。
2,0.8并联电容补偿装置compensator of paraller capacitance并联在母线上用于提高功率国数的电容器纽、放电线及串联电抗器等的总称。
2.0.9分束供电ranch feedirg
在枢纽（含大型客站及区段站）的各分场中，为方便供电和检修的需要，按电化股道群不同供电分区进行供电。2.0.10电分段sectioning
在纵向或横向将接触网从电气上互相分并的区段。2.0.11分相装置neutral section接触网巾用于两段不同电压或不同相位处，避免接触网在受电通过时被连通的装置。
2.0.12加强线linefceder
为改菁接触网的电压水平或载流能力，同接触绒并联以增加其横截面积的架空导线。
2,0.13自耦变压器供电线（AF线）auto-transformer feeder·4
在自耦变压器供电方式中起问流作用的导线。2.0.14自耦变压器中线（N线）neutral wireof auto-trans+former
在自耦变压器供电方式的牵引网中，从自耦变压器绕组中点端子孕出的野线：
2.0.I5保护线（PW线）protective wire在AT供电方式中，因保护的需要，将绝缘子的双重绝缘部分或者腕臂支持零件，连接到钢轨上的架空电线。2.0.16保护线用接轨线（CPW线）wire
connector of protective
连接保护线和钢轨（或拒流变压器中点）的导线：2.0.17馈电线（供电线）feedercable接触网与牵引变电所、白耦变压器所、开闭所、分区所之间的连接导线。
2.0.18架空地线overheadearthingwirc在接触网的接地系统中，为减少对钢轨的连接，作为接地回路一一部分而专门设置的架空导线。2.0.19闪络保护地线earthing wire for flashover protertior在闪络保护接地回路中，设置的架空地线。2.0.20吸 上线 bo0sting wire
相邻两吸流变压器间或带回流线的直接供电方式中，连接回流线与钢轨的导线。
2.0.21硬横跨portal structure出线路两侧的支柱及其上的横梁组成的门式结构。2.0.22软横跨head an suspension用横向承力索及定位索代替横梁的门式结构。2.0.23牵引供电远动系统electric:trar:tionfeedingremtecontrol system
由控制站和被控站的远动设备及连接两者之间的通道设备.5.
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