【汽车行业标准(QC)】 摩托车和轻便摩托车座垫技术条件

备案号：11374—2003
中华人民共和国汽车行业标准
QC/T 682—2002
摩托车和轻便摩托车座垫技术条件2002-12-31发布
国家经济贸易委员会
2003-03-01实施
QC/T682—2002
本标准是参照国外先进标准并结合我国实际生产情况，本着有所提高的原则编制的，其技术性能符合并优于国家相关标准。
本标准由原国家机械工业局提出。本标准由中国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：建设工业（集团)有限责任公司。本标准主要起草人：张映辉、王士国、刘亚、王朝荣、尹智武。本标准于2002年12月首次发布。1范围
QC/T682-2002
摩托车和轻便摩托车座垫技术条件本标准规定了摩托车和轻便摩托车座垫的要求，试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。本标准适用于摩托车和轻便摩托车（赛车除外）泡沫减震座垫(以下简称座垫）。2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB191包装储运图示标志
GB/T2828逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查）GB/T6342泡沫塑料和橡胶线性尺寸的测定GB/T6343泡沫塑料和橡胶表观(体积)密度的测定GB/T6344
软质泡沫聚合物拉伸强度和断裂伸长率的测定GB/T6668-1994聚氯乙烯针织布基发泡人造革GB/T6669
软质泡沫聚合材料压缩永久变形的测定GB/T6670
软质泡沫塑料回弹性能的测定
软质复合塑料材料剥离试验方法GB/T8808
GB/T10802软质聚氨酯泡沫塑料
GB/T10807-1989软质泡沫聚合材料压陷硬度试验方法GB/T10808车
软质泡沫塑料撕裂性能试验方法GB/T13022
塑料薄膜拉伸性能试验方法
3技术要求
3.1基本要求
座垫及所有零、部件应按经规定程序批准的产品图样及技术文件制造，并应符合本标准的要求。3.2性能要求
3.2.1座垫在承受1000N压力后，应无永久变形、破裂、拉脱线、热合焊接部脱落等缺陷。3.2.2座垫泡沫减震体（以下简称减震体）的表观密度、回弹率、压陷性能、拉伸强度、伸长率、撕裂强度、75%压缩永久变形等物理机械性能应符合产品图样及有关技术文件要求。3.2.3人造革座垫皮(以下简称座垫皮)的厚度及拉伸负荷、断裂伸长率、斯裂负荷、剥离负荷等物理机械性能应符合GB/T6668中“一等品”及其以上的要求。3.2.4座垫皮的表面颜色牢度、不粘着性、耐寒性、老化性、外观等应符合GB/T6668中等品”及其以上的要求。
3.2.5座垫拉带(轻便摩托车座垫不设拉带）及连接部位应能承受：在其中央表面施加垂直向上的静态最大压强为2MPa的2000N的拉力，而不断裂。3.2.6座垫板的强度：双人座垫板应能承受3000N压力，单人座垫板应能承受1500N压力后应无永久变形、破坏等缺陷，连接部位应牢固可靠，符合产品图样和技术文件要求。1
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3.2.7翻转座垫减震吸盘应有足够的吸力，单件的吸力应不小于60N；带有座垫锁的翻转座垫，吸盘吸力一般不作要求。
3.2.8翻转座垫翻转到可以自由落下时的最高位置，自由落下时应能自动准确、牢固地吸合和锁上。3.2.9翻转座垫在不少于2000次的开合后，座垫及连接件应无破损，并保持原有的性能。3.2.10带座垫锁的座垫，座垫锁的挂耳与座垫板之间的破坏力应不小于1000N。3.3技术要求
3.3.1座垫的金属件应进行防锈处理，表面涂层应均匀，无气泡、划伤、堆积和流痕等缺陷；金属电镀层及化学处理层外观应无锈蚀、露底、鼓泡、剥落等缺陷，并应色泽光亮、均匀、平滑。3.3.2座垫皮整体缝合应牢固，不应有飞边。缝制的线迹应均匀、清晰、平直、无漏针、脱线、跳线等。缝合拉脱力应符合产品图样和技术文件要求。3:3.3座垫皮热合成型后，聚氯乙烯不能堆积于皮套外表面，装饰条与两皮革接合部间距离不能有明显的差别。
3.3.4座垫皮真空成型后应符合产品图样及技术文件要求。3.3.5座垫装配后，表面应饱满，座垫皮与座垫板连接后应牢固可靠，座垫皮不允许有破裂、污损、皱折等疵病。
3.3.6座垫的外观应挺括、美观、左右对称，标志清晰，图案完整。4试验方法
4.1座垫的尺寸、外观、技术要求检验：采用量具、目测、手感等方法进行。4.2减震体的尺寸、外观检验：按GB6342、GB10802的有关规定进行。4.3减震体的表观密度试验：按GB/T6343的规定进行。4.4减震体的回弹率试验：按GB6670的规定进行。4.5减震体的压陷性能试验：接GB10807一1989规定的方法B进行。4.6减震体的拉伸强度和伸长率试验：按GB6344的规定进行。4.7减震体的撕裂强度试验：按GB10808的规定进行。4.8减震体的75%的压缩永久变形试验：按GB6669的规定进行。座垫皮的拉伸负荷和断裂伸长率试验：按GB13022的规定进行。4.9
4.10座垫皮的撕裂负荷试验；按GB/T6668-1994中5.8的规定进行。4.11座垫皮的剥离负荷试验：按GB8808的规定进行。4.12www.bzxz.net
座垫皮的表面颜色牢度、不粘着性、耐寒性、老化性、外观等检验：按GB/T6668的有关规定进4.13座垫板强度试验；将座垫板按工作状态固定在试验机上，以10mm/s的匀速度加压，双人座垫板施加3000N载荷，单人座垫板施加1500N载荷，保持30s，然后解除载荷。4.14座垫拉带及连接部位的拉力试验：将座垫拉带装配整车后，用专用夹具夹持整车，再采用试验机施加于座垫拉带其中央表面垂直向上的静态最大压强为2MPa的2000N的拉力，以测其拉力值。试样3件，并各进行3次试验。
4.15翻转座垫减震吸盘的吸力试验：将减震吸盘装配后，采用测力计垂直提升吸盘，以测其拉力值。4.16翻转座垫的开合试验：将翻转座垫装配整车后，用手动连续开合座垫2000次。4.17座垫的承受力试验：在座垫总成状态下，在座垫(双人座垫只测试一点）实际受力中心按图1，使用直径为200mm的加压板，将测试仪器指针调至一5N位置后，加压板以10mm/s的匀速度加压至1000N载荷，保持30s，解除载荷。2
5检验规则
座势实际受力中心
加压板
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5.1座垫应经制造厂质量检验部门检验合格后，并附有产品质量合格证方能出厂。订购方有权对座垫进行抽检。
5.1出厂检验
5.2.1座垫全检项目为3.3的技术要求，应符合规定要求。5.2.2座垫抽检项目为3.2.1、3.2.5～3.2.10和装配尺寸。每批按1%~2%随机抽检，但每批抽检数不少于5件。如抽检中有1件产品不符合规定要求，则加倍抽检，如再有1件产品不合格，则该批产品为不合格。
5.2.3供需双方可按GB2828进行抽样检验，其抽样方案、检查水平(IL）、合格质量水平（AQL），不合格分类等由供需双方协商确定。5.3型式检验
5.3.1座垫产品在下列情况之一时，应进行型式检验：a)
新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定；正式生产后，如结构、材料、工艺有较大改变，新开模具后可能影响产品性能时；b)
正常连续生产的产品，每二年不少于一次；停产一年以上，恢复生产时；
出厂检验结果与上次型式检验有较大差异时；国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。型式检验的内容为第3章的全部要求。5.3.2
5.3.3型式检验的座垫应在不少于30件的批量中随机抽取3件（有前、后、侧座垫的应为各三件）。检验中若有不合格项目时，应抽取加倍数量的座垫对此项目进行复验，如仍有不合格，则该座垫型式检验不合格。
6标志
6.1产品标志
6.1.1座垫应有完整的产品标志，并应清晰地标示在规定的位置。6.1.2产品标志上应注明：
制造厂名或厂标：
b）产品名称及产品型号；
c）出厂日期。
6.2包装标志
QC/T682—2002
座垫包装贮运图示标志应符合GB191的规定。包装箱外表面应标明：
制造厂名、地址；
产品名称及产品型号；
产品标准号；
总质量、数量；
包装箱外尺寸（长×宽×高)，
出厂日期；
应有“易碎物品”、“怕雨”、“堆码重量极限”等储运图示标志。7包装、运输及贮存
7.1包装
7.1.1每件座垫应用塑料薄膜进行包装，包装时应有防潮、防锈、防碰撞等措施，包装后的座垫在包装箱内不得因碰撞、挤压产生伤痕、变形、损坏。7.1.2包装箱内应有经质量检验部门和质量检验员盖章的产品质量检验合格证、保修卡、装箱单（装箱数量)等。
7.2运输
产品在运输中严禁烟火，防止日晒、雨淋，避免长期受压和机械损伤；产品运输时要轻装轻卸，不能重压，不得碰坏外包装箱，污损、碰伤座垫。7.3贮存
产品贮存在清洁、通风、干燥的库房内，不得靠近热源，不得与化学药品、易燃易爆品、酸碱物质一同存放。
从出厂日期起，在正常保管条件下，一年内金属件不应发生锈蚀，座垫不应发生零件脱落、碰伤、压伤、破损、变形、霉变等现象。4
人民共和
汽车行业标准
摩托车和轻便摩托车座垫技术条件QC/T682-2002
中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所出版（300162天津市第59号信箱）
天津卡达克汽车高新技术公司印刷厂印刷中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所发行开本880×1230
印张1/2
字数8.3千字
2003年2月第一版
反2003年2月第一次印刷
津新出图字(2000)第003213号
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