【汽车行业标准(QC)】 客车平顺性评价指标及限值

中华人民共和国汽车行业标准
客车平顺性评价指标及限值
1主题内容与适用范围
本标准规定了客车平顺性随机输人行驶试验评价指标及其限值。本标准适用于大、中型客车和轻型客车。其他客车亦可按本标准相应车型参照执行2引用标准
GB/T4970汽车平顺性随机输人行驶试验方法GB/T7031车辆振动输人路面平度表示方法3试验条件
3.1试验道路
QC/T4741999
代替GB/T12477—90
试验道路为沥青路面，其路面等级为GB7031中第5条规定的B级路面。实测路面谱的各倍频中心频率（ne)上的路面平度系数(Ga（ne))必须在GB/T7031规定的上、下限内。3.2试验车速及测点
各类客车的试验车速均为50km/h，测点均为左侧最接近后桥正上方处的座椅，3.3试验载荷
3.3.1试验载荷均应为额定满载。3.3.2人-椅系统的载按GB/T4970中第2.5条的规定。3.3.3人的乘坐姿势按GB/T4970中第2.6条的规定。3.4其他试验条件wwW.bzxz.Net
风速、汽车技术状况、车速偏差应分别符合GB/T4970中第2.2条、第2.3条、第2.7.3条的规定4试验仪器
除GB/T4970第3条规定的仪器外，可使用人体振动测量仪，其加权网络应符合GB/T4970的规定。
人体振动测量仪的性能规格：频率范围0.1～1000Hz，动态范围100~166dB，误差≤0.5dB。5评价指标及限值
5.1评价指标
本标准使用的评价指标的意义及符号为：aw—加速度加权均方根值，m/s\；L一一一定测量时间内的加速度加权均方根对数值，又称等效均值，dB；TcD—降低舒适界限,h。
5.2评价指标的限值
国家机械工业局1999-03-15批准1999-03-15实施
评价指标的限值见下表。
评价指标
加速度加权均
方根值cw
等效均值La
降低舒适界限Ta
5.3指标值的修正
空气悬架
≤0.4595
评价指标按下式进行修正：
式中：G(na)-
QC/T474—1999
大、中型客车
团体、长途
非空气悬
≤0.7079
VG(ne)
VGa(ng)
≤1.1220
轻型客车
≤0.6833
一B级路面规定的平度系数的几何均值，其值为64X10-6m2/m\1；Ga（n。），—一实际试验道路的路面平度系数，m\/m-\；ow一一实际试验道路的评价指标实测值，m/s；w-评价指标值，m/s”。
5.4ow，Le与Tco的换算关系
Lag=20log
式中符号与5.1同。
附加说明：
本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。0.167
本标准起草单位：长春汽车研究所、西安公路学院、清华大学。本标准主要起草人：马广发、卢士富、赵六奇292-
≤0.8123