【汽车行业标准(QC)】 摩托车产品质量检验 可靠性统计计算公式及故障模式

中华人民共和国行业标准
摩托车和轻便摩托车产品质量检验可靠性统计计算方法及故障模式QC/T29117.6—93
主题内容与适用范围
上海事技策盛发黄报研究
登证号QT99379
本标准规定了摩托车和轻便摩托车（以下简称摩托车）及发动机可靠性检验时，故障模式的描述原则，故障分类、可靠性评定指标及计算方法。本标准适用于摩托车和轻便摩托车以及摩托车用发动机可靠性抽查检验、监督管理和等级评定。
2术语
2.1可靠性
产品在规定条件下和规定时间内，完成其规定功能的能力。2.2故障
产品在规定条件下和规定时间内，丧失规定功能的事件，也称为失效。2.3故障模式
故障的表现形式。
2.4断裂
零件在外力作用下，产生裂纹以至断开的现象。如轴类、杆类、支架、皮带、齿轮等零部件的断裂。
2.5碎裂
零件在外力作用下，超过了强度极限而被破坏，变成多个不规则形状碎块的现象。如轴承、摩擦片、衬套、塑料壳罩等的碎裂。2.6开裂
零件及其咬合部位或焊接部位由于强度不够、裂开一个可见缝隙的现象。对于轮胎等橡胶件有时称为破裂。
2.7裂纹
在零件或支承件的表面产生影响零件强度的细微可见纹路的现象。2.8点蚀
中国汽车工业总公司199310—20批准1994-01—01实施
QC/T29117.6—93
零件表面在循环变化的接触压力作用下，由于疲劳而产生的点状剥蚀的现象。如齿轮齿面、凸轮表面、挺杆球面等出现的点蚀。2.9燃蚀
由于高温、过热等原因，致使零部件表面产生局部熔化的现象。如活塞顶、轴瓦、断电器触点的燃蚀。
2.10燃坏
由于过热引起零件损坏的现象。如导线、线圈、电容、保险丝等的燃坏。2.11击穿
绝缘体（在高压电的作用下）丧失绝缘能力，通过绝缘体的电流突然大量增加，造成破坏性放电的现象，如分电器盖、电容等的击穿。2.12塑性变形
零部件在超过弹性极限后，没有发生断裂而产生永久变形，即使除去外力，也不能恢复到变形前状态的现象。
2.13拉伤
由于过热或摩擦副之间含有杂质，当两个零件相对运动时，便在摩擦表面滑动方向形成伤痕的现象。如缸简等。
2.14龟裂
零件表面网状裂纹扩展的现象，如离合器摩擦片、制动蹄片的龟裂。2.15扭曲变形
杆件断面由于扭转而产生翘曲变形的现象。如传动轴的扭曲变形。2.16压痕
零件表面在接触压力作用下，产生有规律凹状波纹的现象。2.17老化
非金属零件随着使用时间延长，丧失原来性能的现象。如橡胶油封、塑料件的老化。2.18变质
润滑油、润滑脂或非金属件由于内部或外部原因，改变原来物理或化学特性的现象。2.19剥落
金属或油漆涂层以薄片状从表面剥落或分离的现象。2.20异常磨损
由于设计、制造、装配或材质的原因，运动件表面产生非正常磨损的现象，2.21松动
联接件丧失应有紧固力的现象。如螺栓、铆钉等联接件的松动。2.22脱落
由于联接失效造成两个联接零件分离的现象。2.23压力不当
油压或气压不符合技术条件规定值的现象。2.24行程不当
操纵件或运动件所能达到极限位置之间的距离不符合技术要求的现象。如踏板、操纵杆、方向盘等的行程不当。
QC/T29117.6-93
2.25间隙不当
组合件配合间隙或触点间隙不符合技术要求的现象。2.26于涉
由于设计、制造或装配原因，运动件与运动件或运动件与固定件之间发生碰撞或摩擦的现象。
2.27发卡
由于装配调整不当，使运动件运动不灵活产生卡滞的现象。2.28调整不当
可调整部件由于未按技术条件要求调整，性能不能正常发挥的现象。2.29堵塞
因管路中有异物阻挡，液体或气体不能流动或流动不畅的现象。2.30气阻
因高温使汽油或制动液在管路内汽化，造成发动机或液压制动系无法正常工作的现象。2.31漏油
由于密封装置失效、紧固件松动或零件损坏等引起的燃油、润滑油（或制动液）泄漏或滴、流的现象。
2.32渗油
由于密封装置部分失效、紧固件松动或零件损坏等引起液体少量渗透，零件表面呈现油迹的现象。
2.33漏气
由于密封件失效、紧固件松动或零件损坏引起气体泄漏的现象。如发动机进、排气系统等的漏气。气体泄漏，可听见明显的气流声，或有“手感”，用肥皂液检查出现连续气泡。2.34渗气
轻微漏气，听不见气流声，或无“手感”用肥皂液检查有断续气泡出现的现象。2.35功能失效
由于某一局部突然损坏致使整车、总成或零部件的某些功能完全丧失的现象。如喇叭不响、灯不亮、车门自开、离合器打滑，变速器跳档或乱档、制动失效等。2.36性能衰退
摩托车、发动机运行一定时间后，性能下降到低于规定指标的现象。2.37异响
摩托车在行驶中，各总成或部件发出的不正常声响的现象。如发动机离合器、变速器等处的不正常响声。
2.38过热
摩托车在正常情况下，某一总成超过了正常工作温度的现象。如发动机变速器等总成过热。
2.39锈蚀
由于水、杂质等原因致使零件表面产生锈斑及腐蚀的现象。2.40接触不良
由于电路连接部位接触不牢，电路中出现断续电流的现象。61
2.41跑偏
QC/T29117.6—93
摩托车直线行驶时，自动偏向一边，产生操纵困难的现象。2.42摆头
由于加工、装配调整或设计原因，摩托车在行驶过程中产生明显摇摆的现象。2.43方向飘移
由于摩托车设计、制造等原因，摩托车在行驶过程中产生“方向发飘”，方向不易操纵的现象。
2.44歪斜
由于加工、装配调整或设计、零件变形等原因，致使车体左右两侧在水平方向产生倾斜的现象。
2.45飞车
发动机转速失控，突然升高，超过最高转速，并伴有巨大响声的现象。2.46窜油窜气
由于加工、装配缺陷或零件损坏，发动机缸筒与活塞之间产生泄气，泄油的现象。2.47息速不稳
发动机急速运转不稳定，转速忽高忽低的现象。2.48调速不稳
由于某零件松动或卡滞，发动机转速无法调整的现象。2.49错位（位移）
由于某一零件松动或损坏，使另一零件产生位置移动的现象。2.50偏摆
由于加工或装配缺陷，使某一总成在行驶过程中产生不正常摆动的现象。如车轮偏摆。
2.51回火
由于发动机及排气系统某一零件功能失效，排气系统出现高热倒流的现象。3故障模式的描述原则
3.1在整车与总成检验中，以零部件的故障模式来描述摩托车故障。3.2难以用零部件的故障模式描述，或无法确认是某一零部件发生故障时，可以用部件、总成直到整车的故障模式进行描述。4
故障分类
根据故障的危害程度及其消除故障的难易程度，将故障分为四类。具体规定见表1。4.1
如某一故障导致关联性故障发生，则以最终导致的故障严重程度划分类别。4.2
部件中某一零件出现故障，当时又不能用专用工具或随车工具更换零件而需要更换部件4.3
时，经检测部门认可后可按零件实际发生的故障判定故障类别。4.4摩托车故障模式分类实例见附录A。62
故障类别
致命故障
严重故障
一般故障
轻微故障
QC/T29117.6—93
表1·故障分类规定
分类原则
危及行驶安全，导致人身伤亡，引起主要总成报废，造成重大经济损失，或对周围环境造成严重危害。影响行驶安全，导致主要总成、零部件损坏或性能显著下降，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约30min）内修复。造成停驶或性能下降，但一般不会导致主要总成、零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时间（约30min）内修复。
一般不会导致停驶或性能下降，不需更换零件，用随车工具在短时间（5min）内能轻易排除。
摩托车、发动机可靠性评定指标及计算方法5.1可靠性单项评定指标
5.1.1首次故障里程（时间）T，（暂不计4类故障）5.1.2平均故障间隔里程（时间）T，T,=
式中：r一—检验子样发生故障的总数（暂不计4类故障）当r=0时，按r=1计；
检验截止里程（时间）
5.1.3当量故障率D
km (h)。
摩托车D=1000元
发动机D=
式中：r,检验子样发生第i类故障数；整车考核时e;第i类故障的当量故障系数，其值为：致命故障ei=100；严重故障e2=20；一般故障ε3=2；轻微故障E=0.2，其它符号意义同式（1）。发动机考核时ε;第i类故障的当量故障系数，其值为：致命故障ε1=120；严重故障e2=30；一般故障63=5；轻微故障E4=1其它符号意义同式（1）。5.2可靠性综合评定指标（Q）
5.2.1经单项指标加权评分的方法评定摩托车、发动机可靠性水平，计算公式为：整车考核时：Q一
发动机考核时：Q=
(Tr+Tbi）+80e-0.174D
(T#+Tbi）+80e-0. 03D
整车考核时：Q.
QC/T29117.6—93
一摩托车可靠性评定分数；
T—首次故障里程，当T>2500km时，令T；=2500kmT，-平均故障间隔里程，当T,>4000km时，令T，=4000km发动机考核时：Q发动机可靠性评定分数T—首次故障时间，当T,>20h，令T=20hT.——平均故障间隔时间，当T,>25h，令T，=25h64
零部件名称
QC/T29117.6-93
附录A
故障模式分类表
故障模式
一、整车
二、发动机整机
连杆断
活塞断销
活塞破裂
明显异响
不能起动
不能起动
不能起动
起动困难
息速不稳定
息速不稳定
手握方向把在直线行驶时，感到摩托车规律性偏向一方。
整车明显抖动，不能排除。
转速失控而飞车，伴有异响造成发动机报废。
导致活塞、缸体、曲轴箱损坏。导致活塞、连杆、缸体损坏。
导致缸体、缸盖、曲轴箱损坏。有明显敲缸声，经调整不能排除，因装配或调整不当引起（如气门间隙，点火正时不当等）。
由机械原因引起。
由电路原因引起，不更换零件可排除故障类别
由油路原因引起，不更换零件可排除。常温下15秒种内不能起动。
引起停机，未引起其他故障。
明显抖动，调整不能排除。
轻微抖动，调整可排除。
调整不能排除。
调整可排除。
零部件名称
三、气
气缸盖衬垫
气门座
气门座
气门锁夹
气门锁夹
气门弹簧
气门摇臂
气门摇臂支座
气门间隙调节螺钉
气门挺杆
簧片阀
簧片阀
减压阀
减压阀弹簧
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓
气缸盖螺栓螺母
故障模式
严重漏气
严重烧蚀
轻度烧蚀
密封不严
螺纹失效
QC/T29117.6—93
用紧固螺母或更换衬垫方法不能消除。
发动机动力性明显下降，密封带出现严重蚀斑造成。
气门关闭不严，经研磨不能排除。气门关闭不严，经研磨可排除。造成关闭不严需更换。
造成关闭不严可修复。
每碎一个记一个故障。
每掉一个记一个故障。
未引起严重后果。
紧固可排除。
每松动一个记一个故障。
发动机动力性明显降低。
发动机动力性明显降低。
未造成严重后果。
造成漏气。
每断一只记一个故障。
造成漏气需更换。
每断一只记一个故障。
需更换。
接合面漏气仍可拧紧。
接合后漏气仍可拧紧。
故障类别
零部件名称
四、气
气缸套
故障模式
严重剥落
QC/T29117.6--93
气缸体严重裂纹使缸体报废。
出现严重剥落需更换。
严重拉伤
严重磨损
五、曲
曲轴箱
左、右曲轴箱
结合面衬垫
曲轴箱盖
曲轴箱盖
曲轴箱盖
正时齿轮
裂纹砂眼
轻微裂纹
局部破损
结合面不
平或损伤
结合面不
平或损伤
可见明显拉痕需要更换。
故障类别
明显漏油漏气，影响发动机正常使用需要更换。
漏油漏气影响发动机正常使用，可用简单方法修复。
轻微渗油，不影响发动机正常使用。结合面漏气漏油。
轻微漏油。
漏油漏气。
渗油渗气。
断齿、齿面严重磨损或剥落需更换。致
活塞高温熔化后部分与缸套粘连。需更换活塞或缸套。
活塞高温熔化后部分与缸套粘连。不更换零件可修复
可见拉痕，不需要更换。
缸套磨出台阶，有手感。
可靠性试验中烧蚀，更换一片记一个故障
零部件名称
正时齿轮紧固螺母
正时齿轮紧固螺母
正时链条
正时链条
正时链条
涨紧器
六、活
活塞环定位销钉
活塞销与销孔
活塞销卡簧
活塞销卡簧
七、连
故障模式
严重磨损
断开、脱落
断、脱落
弹力下降
QC/T29117.6—93
松动未脱落。
脱落，未造成发动机严重损坏。明显松旷，影响发动机正常使用。磨损后松旷，有明显异响尚可使用。无法调整使用。
调整后尚可使用。
破裂掉块需更换。
顶部断需更换。
顶部严重烧蚀需更换。
发动机过热引起，需更换。
发动机过热引起，打磨后尚可使用。未引起其他后果。
明显松旷有异常声响。
引起缸套严重拉伤，需要换缸套。拆检时发现，未引起后果。
拆检时发现未引起后果。
未引起严重后果需更换。
引起性能明显下降需更换。
未造成发动机报废。
肉眼可见弯曲或扭曲。
故障类别
零部件名称
连杆轴承
连杆轴承
连杆螺栓
连杆螺栓螺母
连杆螺栓螺母
故障模式
烧蚀、破碎
QC/T29117.6—93
严重烧蚀需更换。bzxZ.net
保持架开裂
八、曲
曲轴主轴承
曲轴主轴承
曲轴油封
曲轴油封
10曲轴输出齿(链)轮
烧蚀或咬死
弯曲变形
严重磨损
烧蚀、卡
死、破碎
保持架开裂
轻度失效
严重磨损断齿
九、凸
凸轮轴
凸轮轴凸轮
凸轮轴凸轮
凸轮轴凸轮
严重磨损
表面烧伤
尚可使用。
未造成其他后果需更换。
未造成发动机报废。
明显松动。
轴颈或曲拐处断裂，未引起后果。曲轴严重烧蚀或咬死，需更换。明显弯曲变形，造成主轴承报废。因表面粗糙度等原因造成磨损需更换。
影响正常使用，需更换。
需更换。
不更换尚可使用。
漏气漏油，需更换。
密封性能下降引起轻度漏气渗油，需更换。
需更换。
严重磨损，需更换。
表面严重烧蚀需更换。
轻度烧伤尚可使用。
故障类别
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