【汽车行业标准(QC)】 汽车机械式分动器台架试验方法

QCT 292-1999汽车机械式分动器台架试验方法
QC/T 292
—1999
汽车机械式分动器台架试验方法代替ZBT21002—88
1主题内容与适用范畴
本标准规定了汽车机械式分动器七项要紧台架试验方法，其中总成润滑试验、
总成噪声试验、总成传动效率试验三项为性能试验，总成静扭强度试验、总成疲
劳寿命试验、同步器寿命试验和换档机构寿命试验为可靠性试验。本标准适用于越野汽车及特种用途专用汽车所使用的机械式齿轮分动器。
2　总则
2.1试验项目
a.分动器总成润滑试验；
b，分动器总成噪声试验：
c.．分动器总成传动效率试验;
d.分动器总成静扭强度试验；
e.分动器总成疲劳寿命试验；
f.同步器寿命试验；
g．换档机构寿命试验;
2．2　试验样品　
2．2．1试验样品应随机抽取。
2．2．2样品数量
性能试验：样品2件。可靠性试验：样品3件。2．2.3样品预备
3分动器总成润滑试验
3.1试验目的
发动机最火扭起
分动器缝入扭炬
分动器输出扭矩
发动机最火扭延下转速
发动机最人功率下转递
分动器构人轴转速
分动器给出轴转述
发动机最低稳定转速
密合时间
设验晰温
噪声值
分动器某档速比
与分动器相匹配的变速器一档速比静祖强度后备系数
检验和评定分动器总成的润滑状况。3.2
试验方法
试验在空载状态进行。
试验转速
输人轴以n一r广-ni的变速错环在分动器处于高、依档时分别进行五次运转。完成每次in一nx一nia循环一殷不过1min，五次循环，包括试验开始和结束时间点共不超过迅。
3.2.4润滑油油品及油量按设计规定，为便于观看可在润滑油内添加染色剂。
3．2．5被试分动器初始油温应操纵在30～40℃范畴内。3. 2. 6
试验设备及装置
传感器、
举荐采纳开式分动器试验台，配备直流电机、调速装置、测速仪、测温仪等。
3.2.7试验顺序
试验前为清除箱内及零件上的油迹，分解被试分动器，清洗、擦于后组装，
油封唇部承诺涂少量油脂，将分动器按实际装车时倾斜角度装于试验台支架上，
加入规定油品及油量后按3.2.2规定的变速循环进行试验。3．3试验结果及处理
试验运转后赶忙放油并迅速进行分解，检查分动器浸油部格外的全部齿轮，
相对运动表面、轴承、轴颈是否全被油膜覆盖，如何浸润不良部位应作技术分析
并做出结论。
4分动器总成噪声试验
4．1试验方法
4.1.1测试环境
举荐在消声室或半消声室内测试，条件不具备时，应选在本底噪声和反射影
响较小的室内进行。测试场地四周2m内不得有围墙或障碍物。4.1.2安装要求
分动器与原动机的固定应有足够的刚性，并与汽车实际工况相似。4．1.．3试验在空载状态下进行。分动器处于高、低档时，对重、中型汽车分动器输人轴转速1~x或n1=145or/min，对轻型汽车n1=n。其旋方向与实际上说满。4.1.5润滑油油品及油量按设计规定，油温为60士5℃。4．1．6　测点　
壳依外廊最大轴尺归
300500
4.1.7测试仪器
源点距
测量噪声使用周密声级计，每当使用前检查电池电压并对仪器进行校准。转
速表误差小于1%。
4.1．8试验顺序
正式测量分动器噪声之前，应先测量本底噪声，马上被试分动器安装于试验
台之前按4.1.4规定运转，同时按4.1.6规定布置的声级计上测得本底噪声值。再　
将正确安装于台架上的分动器接入各档位测量其噪声值。4.．2试验结果及处理
4．2．1读值
当使用“A计权网络”和“快档”读数时，若指针摆动小于3dB（A）时取上、
下限平均值。若指针摆动大于3dB（A）时改用“慢档”且取其均方根值。
修正值
4.2.3取各测点修正后的最大值为试样噪声值。5分动器总成传动效率试验
5．1试验方法
分动器输人扭矩M1取五种，分别为发动机最大扭短Mem的20%，40%，60%、80%100%。
5.1.2转速
分动器输入转速取汽车最低稳固车速时的发动机转速到发动机最大功率时的
转速大致等分的五种转速。
5.1.3润滑油
润滑油油品及油量按设计规定，试验油温取如下四种：40℃、60℃、80℃、
100℃，油温误差应操纵在士2℃范畴内。5．1．4试验设备及装置
举荐采纳开式分动器试验台，试验装置有驱动电机、功率吸取装置（举荐采
用电涡流测功机）、扭矩传感器、转速转矩仪、温控仪。5.2试验顺序
5.2.1将磨合后的分动重视新加注润滑油，装于试验台上。5．2.2选定试验油温，测量在某一转速时，不同输入扭矩及某一扭矩时不同
输入转速下的高、低档传动效率。5.2.3改变油温，按5.2.2之要求测量高、低档在该油温下的传动效率。
5．3试验结果及处理
5．3.1按照试验数据绘制某一档位和某一油温工况下分动器效率与扭矩、转速
的关系曲线。
5.3.2测定油温为80士2℃时，以所匹配的发动机最大扭矩及相应转速时高、低
档传动效率做为其评判指标，其平均传动效率以高、低档效率的平均值表示。
6分动器总成静扭强度试验
6.1试验方法bzxZ.net
6.1．1分动器装于试验台上应与其在汽车内的实际工况相似，齿轮要全齿长
啮合。
6.．1．2分动器输入端和输出端只承担纯扭矩，不承诺有附加弯矩。扭矩测量
误差不大于1%。
6.1.3试验设备及装置
以扭力机为主组成的静扭试验台。测试仪器举荐采纳X一Y函数记录仪，角位
移传感器等。
6．1．4试验顺序
强度后备系数K，
Ki='Mr
式中，M：作用十输人轴上的破坏扭矩。M，-.-本方法中该值应是Me+i：值与车轮最大附着扭矩换算到分动器输人轴处之中的较小者。
7分动器总成疲劳寿命试验
以分动器总成高档疲劳寿命为准。7.1试验方法
试验载荷M应是Me+i值与车轮最大附着扭矩换算到分动器输人轴处之值中的较者。受力方向与实车相同，扭矩测量误差不大于±1%。t
或不低于此转速，旋向与汽车前进工况相同。7.1.3试验油温为80士10℃或按设计工作温度确定。7.．1.4试验设备及装置
举荐采纳开式总成试验台，也可选用闭式总成试验台。可采纳液压或其它加
载装置，用扭矩转速测量仪监测。7.1.5试验顺序
将磨合后换油的分动器总成正确安装于台架上，在7.1.2至7.1.4条件下进行
试验。
7.2试验结果及处理
在评判指标限值内如无任何形式损坏，则达到合格品标准。n2 = Kn
式中：Kn一转速系数：低档时，Km=0.65，高档时，Kn=0.80低一分动器低档速比
8.1.2润滑油油品及油量按设计规定，试验油温为60土5℃。8.1.3以分动器输入轴到变速器空档间的转动惯量做为同步转动惯量，输出
轴上的惯量应与整车工况相似。8.1．4试验设备及装置
试验一样采纳换档试验台。换档机构可采纳液压、气动或者机械装置。测量
仪器采纳传感器、应变仪及示波器等。8.1．5试验顺序
正式试验前应进行磨合100次，之后可更换新油，同时测定同步器齿环轴向间
试验可采纳高、低档交替换档或单向换档方式进行。8．2试验结果及处理
换档达额定次数后，同步器不应发生任何形式的失效，且同步器齿环轴向间
隙不小于设计的失效值。同时换档机构的零件不得有阻碍换档性能的损坏。
附加讲明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由北京齿轮研究室归口。本标准由北京齿轮研究室负责起草。
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