【汽车行业标准(QC)】 轿车钢制车轮螺母座刚度要求及测试方法

QC/T258—1998
本标准是根据汽车工业发展需要及车轮行业要求，制定的轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验方法。
本标准由国家机械工业局提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由长春汽车车轮研究所负责起草。本标准主要起草人：姜才、张世江、俞敏鸿中华人民共和国汽车行业标准
QC/T258—1998
轿车钢制车轮螺母座刚度要求及试验1范围
本标准规定了轿车车轮螺母座刚度要求及试验方法本标准适用于由螺母座定心且呈凸起形状的轿车用钢制的单式车轮。2引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
ZBT31030.7一87汽车车轮螺栓、螺母、垫圈技术条件3螺母座刚度试验要求
每个螺母座的永久变形量应≤0.3mm。4试验样品
试验样品应是未经涂装但经过了其余全部加工工序的轮辐，轮辐的每个螺栓孔只能做一次试验，试验用样品为3件。
5试验方法
5．1使用下列两种试验方法之一，具体方法由有关方商定。5．2垂直力加载法
垂直力加载法见图1所示。
a）初负荷Fv时，千分表指针置于零位；b）施加试验载荷F，保持30s时间；图1
千分表
c）卸载荷到初负荷FV，千分表上的读数，即为螺母座的永久变形量。5．3紧固力矩法
紧固力矩法见图2所示。
a）预紧固力矩Tv，将千分表指针置于零位；b）施加紧固力矩T；
c）卸力矩到零，再加预紧固力矩Tv，千分表上的读数，即为螺母座的永久变形量。5．4初负荷或预紧固力矩、试验负荷或紧固力矩按表1规定。于分表
干分表
图2(a)
所用螺栓bZxz.net
初负荷Fv（N）
预紧固力矩Tv（Nm）
试验负荷F（N）
紧固力矩T（Nm）
试验条件
图2(1)
6．1试验装置
6.1．1垂直力加载法需在有负荷显示机构上进行，加载误差不超过士5%。6．1．2紧固力矩法应使用力矩扳手。6．2试验应在螺母座无涂层的条件下进行。6．3车轮螺母和螺栓及支承板的螺纹应充分脱脂。6.4采用按ZBT31030.7一87规定的新制螺栓和螺母，并且螺栓和螺母的性能等级要达到8级以上。
重复试验
出现下列情况之一，试验应重新进行。a）螺母或螺栓的螺纹出现变形；b）螺母的球面及锥形部分出现变形；c）螺栓出现碎裂。
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