【水产标准】 玻璃钢渔船油、水舱施工技术要求

前 言

玻璃钢渔船油、水舱施工，是指在玻璃钢渔船上用以玻璃纤维为增强材料，以不饱和聚酯树脂为基体材料，采用手糊工艺在玻璃钢船舱内制作玻璃钢油、水舱。

本标准依照中华人民共和国农业部渔船检验局（1995）《玻璃纤维增强塑料渔船建造规范》，并参考国外玻璃钢渔船油水舱制作方法和实际施工经验编制而成。

本标准是对油、水舱施工环境，材料和施工工艺、油水舱开孔，管件安装以及检验的具体要求。

本标准由农业部渔业局提出。

本标准由中国水产科学研究院归口。

本标准起草单位：山东西港水产集团船舶修造厂。

本标准主要起草人：苗华升、张王根。

中华人民共和国水产行业标准

SC/T 8121—2001

玻璃钢渔船油、水舱施工技术要求
Requirements of execution in the oil water module of fiberglass reinforced plastics fishing vessel

1 范围

本标准规定了以玻璃纤维织物和不饱和聚酯树脂为主要材料制作油、水舱时的施工技术要求。

本标准适用于玻璃钢渔船油、水舱的施工工艺。

2 引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

• GB 5749—1985 生活饮用水卫生标准
• GB 9685—1994 食品容器、包装材料用助剂使用卫生标准
• GB/T 14354—1993 玻璃纤维增强不饱和聚酯树脂制品容器
• SC/T 8063—2001 玻璃钢渔船用不饱和聚酯树脂和玻璃纤维制品
• SC/T 8064—2001 玻璃钢渔船施工环境及防护要求

3 施工环境

玻璃钢油、水舱施工环境应符合 SC/T 8064 要求。

4 材料

• 4.1 油舱用玻璃纤维和短切毡，选用无碱纤维，其技术指标应符合 SC/T 8063 要求。
• 4.2 油舱富树脂层用树脂选耐油性好的型号。
• 4.3 水舱富树脂层用树脂应符合 GB/T 14354—1993 中 3.11 的规定。
• 4.4 水舱用的辅助剂应符合 GB 9685 要求。
• 4.5 水舱用增强材料应符合 GB/T 14354—1993 中 3.11 的规定。

5 油、水舱施工工艺要求

• 5.1 油、水舱部分的肋骨和纵桁，要保证水密。
• 5.1.1 肋骨纵桁的水密处理

粘贴肋骨纵桁时，腻子应打实。角隅处用腻子打成半圆型，并用稀腻子将肋骨和纵桁涂刷一遍，固化后包覆玻璃钢，所用纤维短切毡不少于 50%。

• 5.1.2 船板的处理

肋骨、纵桁糊制完毕固化后，连同油、水舱中的船板一起打磨处理，并涂刷一层稀腻子。

注：水舱要用食品级树脂腻子。

• 5.2 舱壁制作

中华人民共和国农业部 2001-06-01 批准 2001-10-01 实施

5.2.1 木质芯材必须干燥，含水率不超过 18%，表面要平整，制作时拼缝处要用腻子打平，在腻子未固化前，用稀腻子将整个舱壁涂刷一遍。固化后包覆玻璃钢，所用纤维短切毡应不少于 50%，水舱选用食品级树脂。

5.2.2 玻璃钢单板舱壁

玻璃钢单板的糊制要保证其水密性。组装时接角处要用腻子打实，玻璃钢连接时，搭接宽度不得小于 150 mm。

5.3 舱壁扶强材

扶强材用木质和泡沫制作，可设在油、水舱内壁或外壁，但禁用钉子固定，应粘贴后包覆玻璃钢。

5.4 最后一层涂刷稀腻子应选用有蜡树脂。

5.5 制荡舱壁

当油、水舱壁糊制完毕后，应安装制荡舱壁。舱壁板以玻璃钢单板为好。

5.6 顶盖

油、水舱应单作顶盖，连接时采用机械连接和胶接相结合的方法。

6 开孔及管件安装

6.1 人孔

舱壁为木质芯材，开孔后要将断面用玻璃钢包覆，安装人孔法兰时应贯通断面，避免油、水与断面接触。固定螺栓要进行水密处理，然后内外用玻璃钢包覆（见图1）。

[图片]

图 1 人孔

6.2 放油孔、加油孔、排污孔

安装这些管件时，应贯通舱壁，避免油、水与断面接触。

7 检验

7.1 内表面富树脂层，厚度应不少于 1.5 mm，树脂含量应大于 70%，表面应光滑平整，无纤维裸露，无