【国家标准】 民用大中型无人直升机系统飞行性能飞行试验要求

GB/T42856—2023 代替 GB/T42856—2012《民用大中型无人直升机系统飞行性能飞行试验要求》 中华人民共和国国家标准 发布机构：国家市场监督管理总局，国家标准化管理委员会 发布日期：2023-08-06 实施日期：2024-03-01 前言 本文件按照 GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。请注意，本文件部分内容可能涉及专利，发布机构不承担专利识别责任。本文件由全国航空器标准化技术委员会（SAC/TC435）提出并归口，起草单位包括中国飞行试验研究院、中国航空综合技术研究所、中国直升机设计研究所、西安爱生技术集团有限公司、国网山东省电力公司、国网智能科技股份有限公司。主要起草人包括张培田、沈雳、胡应东、杨文凤、舒振杰等。 1 范围 本文件规定了民用大中型无人直升机系统飞行性能飞行试验的内容、目的、条件、实施、数据处理和结果评定等要求。本文件适用于最大起飞重量不小于150kg，以燃油或电池作为动力能源的民用无人直升机系统飞行性能试飞，其他类型无人直升机试飞可参考使用。 2 规范性引用文件 下列文件内容通过文中规范性引用构成本文件必不可少的条款。注日期的引用文件，仅该日期对应版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有修改单）适用于本文件。 - GB/T38152 无人驾驶航空器系统术语 3 术语和定义 本文件适用 GB/T38152 界定的术语和定义。 4 一般要求 4.1 试飞条件 试飞场地条件（海拔、高度、跑道或起降区尺寸及表面材质）和大气条件（温度、压力、湿度、结冰等）应符合型号技术要求中的相关规定。 4.2 试飞对象 4.2.1 通则 试飞对象的技术状态应符合型号技术要求，并满足特定条款要求。 4.2.2 动力装置 4.2.2.1 发动机功率保证 装机发动机性能不得低于最低保证性能，试飞期间应按使用维护要求进行功率检查。 4.2.2.2 动力失效 若采用关闭动力装置、置慢车或使用部分功率等方式模拟动力失效，应确保模拟方式与真实动力失效在输出功率和动态响应上的一致性。 4.2.3 飞行控制与管理系统 试飞中采用的控制模式应满足具体科目要求，不应超出速度、高度、爬升率等飞行参数限制。 4.3 试飞测试和测试改装 试飞测试及改装应根据飞行性能需求设计，内容包括但不限于： - 测试设备的种类、数量、精度、频率和测量范围； - 测试设备的检验、维护和校准，确保技术状态受控； - 测试改装不得改变无人直升机系统气动特性或影响系统正常工作，不得危及地面人员安全； - 确认测试改装的有效性和安全性。 4.4 试飞数据处理 试飞数据处理要求包括： - 根据型号技术要求对飞行重量、旋翼转速及大气条件进行标准状态换算，给出换算后的试飞结果； - 按发动机最低保证性能扣除装机功率损失方法确定不同功率状态下的可用功率； - 对膜盒式静压和空速测量系统进行试飞校准，确定气压高度和空速位置误差修正量，用于飞行性能数据处理； - 对旋翼转速可调无人直升机系统，按技术要求进行旋翼转速相关数据处理。