【GB国家标准】 高速公路隧道监控系统模式

GB/T18567--2001
高速公路隧道是高速公路的特殊路段。隧道监控系统对保证行车安全和隧道畅通有重要作用，它的规模和设备配置应当根据隧道长度和交通量等多种因素确定。本标准为高速公路隧道监控系统建设的规范化提供了依据。
本标准由中华人民共和国交通部提出。本标准由全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会归口本标准起草单位：交通部公路科学研究所。本标难主要起草人：颜静仪，王彦卿。本标难委托交通部公路科学研究所负责解释。标准分享网wwwbzfxwcom免费下载1范围
中华人民共和国国家标准
高速公路隧道监控系统模式
Surveillanceand control system configurationfor freeway tunnel
GB/T18567-2001
本标准规定了高速公路能道监控系统等级划分原则，设备配置要求和系统框架。本标准适用于高速公路隧道监控系统。般公路的道监控系统可参考使用。2定义
本标准采用下列定义。
2.1 隧道监控系统 surveillanceand control system fortunnel隧道交通和隧道环境的监视，检测和控制系统。2.2监测设备surveillanceequipment用来监视隧道内交通运行情况和检测隧道内交通和环境的设备。包括摄像机，车辆检测器，能见度检测器、一氧化碳检测器、风向风速检测器、亮度检测器、超高车辆检测器和火灾自动检测器等。2.3报警设备alarmequipment
用来为随道内道路使用者在发生紧急事件时报警的设备。包括手动紧急按钮、紧急电话，火灾自动报警设备等。
2.4控制和诱导设备controlandguidanceequipment用来对随道内的交通及环境进行控制和诱导的设备，特别是在发生紧急事件时的控制和诱导。包括交通信号灯，车道控制标志，可变情报板，可变限速标志，有线广播、风机，照明灯具，供配电设备和隧道监控站等。
3隧道监控等级的确定方法
3.1隧道监控等级划分
高速公路隧道监控系统根据隧道长度和交通量两个因素，从高到低依次划分为A，B，C，D四个等级。
3.2能道监控等级的确定方法
3.2.1计算法
P-365X10-XaXLXg
其中：P隧道内年事故概率估计值（当P的计算值>1时，取值1)：L隧道长度m
9隧道单洞年平均日交通量，pcu/d一事故率（事故数/百万车公里），取值0.1。根据P的计算值，健道监控等级划分见表1。中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局2001-12-13批准2002-08-01实施
3.2.2图解法
0.552P20.18
0.18>P70.05
GB/T185672001
表1隧道监控等级划分表
根据隧道长度工和设计年度隧道单洞年平均日交通量9·在图1中确定隧道相应等级。/pcud
200 250 300 400 500
1000125020003000
隧道监控等级划分图
计算法和图解法是等效的。
10000L/m
2对于长度小于100m或年平均日交通量小于1000辆的随道一般可不设监控系统，特殊情况除外。隧道监控系统设备的配置
4.1隧道监控等级的划分是隧道监控系统设备配置的基础.设备配置应综合考虑隧道长度，交通量，坡度，平曲线半径等因素。
4.2与隧道监控等级相适应的最低响应的设备配置见表2。标准分享网wwbzfxwcom免费下载2
报警设备
控制和诱导设备
车辆检测器
能见度检测器
CO度检测器
风建风向检剧器
亮度检测器
摄像机
超高车辆检测器
火夹自动检测器
手动报警按钮
紧急电话
车道控制器标志
交通信号灯
可变情报板
可变限速标志
有线广播
联道监控站
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健道监控系统设备配置表
监控等级
注：必选的设备.○可选设备，
设置要求
检测交通量，速度、占有率，车型，用于信息检测和阻塞自动判断，设置间距300~500m。当仅用于信息检测时间距不限测定健道内灯光照明下的合成能见度，射流风机绒向适风的隧道在奇道处及距出口100~150m处必频设置。有竖井通风的隧道在竖井处设置
自动测定CO浓度·射流风机纵向通风的隧道在弯道处及距出口100-150m处需设置。有竖井通风的隧道在竖井处设置采用射流风机纵向通风的随道距出口100~150m处开始向润内以1000m间距设置，有坚井通风的健道在轻并处设置只在髓道人口设置，出口不设bZxz.net
桐内采用固定焦距据像机，从人口开始布设，设置间距100-150m：应无盲点。扩宽地段或考道处可调整设置间距，润外在人，出口可设置可变焦，变倍带云台摄像机，其布设以监视人口为主隧道人口外设置
连续布设
每50m一个，与消防设备同址设置洞外出，人口处各设一台紧意电话，利内从人口200m处开始以200m间距设置
双面红×”及绿\+\从人口处开始以300500m间距在每车道上方设置。在弯道和车行横润的需适当调整间距在隧道人口前（设有车辆联系道的在联系道前）及由整体式路基变为分离式路基分界点150~300m前设置在隧道人口前（设有车辆联系道的在联系道前）或/和由整体式路基变为分离式路基分界点前设置
在润外及洞内弯道、下坡等特殊路段前设置在隧道人口及陆道内分音区设置原则上随道口100m外的侧向设置。必要时监控站可由监控中心。分中心或就近收费站代管
隧道内风机和照明灯具的设置一般包括在土建工程中，故本标准不含此内容。5系统框架
5.1隧道监控站是隧道监控系统的监控中心。一般情况下，隧道监控系统有两种框架模式，分别见图2a）和图2b）。
5-2高连公路隧道监控系统是高速公路监控系统的一个组成部分，隧道监控站应与高速公路监控分中3
GB/T185672001
心或监控中心进行实时信息交换，并具有畅通联系的其他通信手段。见图3。5.3高速公路隧道监控系统应有相应的隧道紧急救授系统配合运转发挥其安全保障作用。见图4。腰道监控站
虚通监控站
VD:车转检测器
LS.车道控制标志
CO氧化磁检测器
VI.能见度检测器
ET.紧急电话
CCTV.摄像机
虚道监控站
限道监控站
LC.随道区域控制器
VD:车辆检测器
CO一氧化暖检测器
VI.能见度检测器
TS：交通信号灯
光亮度检测器
Fan风机
CMS.可变情报板
CSLS，可变限速标志
LS：车道控制标志
PB：手动紧急按钮
FD：自动火灾检测器
CCTV摄像机
ET：紧急电话
Zm·照明灯具
图2隧道监控系统框架
标准分享网wwbzfxwcom免费下载房
随通管理所
养护工区
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高速公路监控分中心
成/和随控中心
道监控站
隧道监控管理系统框架图
隆道监控站
健道监控与紧急救系统框架图
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