【JT交通运输标准】 长江船舶(船队)航行技术性能实船试验方法

中华人民共利国交通行业标准，JT 346,5392004
JT/T 138、12、109、247.249-251、258、259、265、343、349、352、358~360—2004内河船系列标准
2004-06-03发布
中华人民共和国交通部
2004-09-01实施
I0S.03,220.40
备案号：
中华人民共和宝交通行业标准
JT/T352—2004
代替JT/T352—1995
长江船舶（船队)航行技术性能
实船试验方法
Testing method on vesseks for navigatlon performanceon Changjiang(tows)yessels
2004-06-03发布
中华人民共利国交通部
2004-09-01 实施
试验的准备与实施
4快逆性试验
5操纵性试验
6专门性式验
7试验拒告
附录资性附录)
附录R规范性附录）
录瓷料性附了
录D规范性附示）
附乐E规范附录）
试航册舶营用箱号表
JT/T 352--2004
利用心F全球卫星定依系统测母技术测实运动轨迹的方法试验记录及试整练果汇总志式···滨同圈轨迹，整自经员方法
Z形操纵试验结果的发达与引算方法.16
JT/T352—2x04
本标准代整.IT/T352
21995按明（留队）航行技术学能实册试验方法），与JT/T352—195相比主要变化如下：
增加了附录R：利用G全球卫同定代系统)测量技术测量实招运动轨迹的方法—取消了原标准中有关“施较过滩试验\的内案。本标准闪附录附录利附录为规范性附求附录利研录为资料性录，本标泽全国内网船标准化技术委员会（SACTCT30)提出并开口本标限起单单位：长江航逐科学研究所，车标强格订人：榜同寿、张气
本标准所代替标准的历次版本情说为：JT/7/MK8—82、JT/T352—95。144
1范国
长江船舶【船队]航行技术性能
实船试验方法
本殊准规定了长江（册以）航行技术注能实船试题方达。本标准适用长江紫油机动力非非及船队。2总则
JT/T 352—2004
2.1船舶架队)航行技术性能实就试验方逐（以下简称试验方法），是以实北试验方于段快取船的船以航行技术性能资料，以供鉴定、评价，实际应用和理论探讨之压的一种技术测试方法，此，应具在一定的完带性，严密性和系统性。其试的内案，方法，要求条件，现场取的数据以及评价性能的士要者标等者应有一定的标准，为此月的，在现有经验的苯础上提出本试验力法。2.2本试验方法包括下列试验内案：回试临
编速试验
快率啡试验
系杜拉力试验
拖力试
州力试验
肌向稳定性试验
挫能速度试验
操纵性试验前逆能效成验
低速能效试验
Z型操试验
微生试酸
减潮能力点验
下沉型试临
专门性试验
航迹缆试验
“倒车能注能出
2.3小试验点法所提出的试验内容.可根据汽验的任务与具体条州选用，2.4试验应变保证交全的录闪下进行，因比，确定试验的二况时成结合胎助特性试验水域的具体况等综合专惠，
2.5为了保试验质，除有等殊要求者外一最均应在下列的实验条件下选行：）天气游则.至少品不雨等，能买度成人于200m，使用器现测月标请晰可见：）方小浦式级：
c）水平静，浪高六划0.2m
水霖一般为起拍吃水的五倍；
水域应有足够的宽度与长度.模据犯非性能与试验要求测定，试验水献案度一般系少如倍于e)
单宽成至心信丁部张息宽：
f）流态预直，流市与初始航向基本上产行；！船保持设计浮态，纵额虚过设计纵仙.5，横倾不超还3试验的准暂与实施
3.1式验的计划和组织
3.1.1根据委托年位提出的试验任务与要求，经过调查与协商编制实船试验实旅方案，经批阵后实行
3.1.2缺鉴所施山程在一大以上者，制宽口作业计期。3.1.3在试验过司中、成递品检凸计执行情证，试验绩惠石，应以真总结乃总时提出试验报告。145
JT/T 352—2004
3.1.4为了保证实施方案的彻落实，参加测试工作的人质部成有统一的指举和明确的分工，3.2试验前技术准备
3.2.1消各下列技术致物：
山）有关试验水域的航消图，河床浆面图，水文资格，）有美试验脉舶拍控术资料，划总快节置图型线图能性结构图、弹水曲图能及螺装训算书、主机特性资料、热工测定登数，槛料消柜定顺等，船舶常用符号参附求；c）同类型船粘的实船试验报件，3.2.2检查，校验测或仪表、设备：ej
检变慢示、设备是否能满足试验的要求：检查仪表，设各的完女好状态，使用期限，达行必费的检修痴验；检合仪表，没各的范度是否格，进行必要的误差惨正，3.2.3试验前上有关的泄-务监咨部门联系，以确保试验求域的安全。4快速性试验
4.1航速试验
4.1.1航追试验的出在于求很七机转速，势账，就速闻的相万关系，4.1.2首制所交暂试险，必须结合动小装置的创定同时进，。一股可！测转连与航座的对成关系，根据已有技术资料否取担底的边资4.13脱通验的了说必领活产阅的边率范用，一取主机新定报速到成功率的次资、流1张，11%作为试验工党，并报出低到高的序在一大逆续进行，4.1.4、世应采攻叠新液.在固定测注区进行试整、提据是体快识小可按的录乃案用G划速的方法在贫合策件的水域进行试验：特殊区域可使用灌速仪法，4.1.5航速试验探作程序；
a）调册位，行在酬定射经工：在掉头区掉头恐可第片按小能负。地议验水域的其快案计船频以)向左向右原头均可，航迹线如的1所示：我
正反段杭志线
执航典
驶迹预航段前通知机舱调格亡机工况至规定转速，并课动毯定，通为测试人负施位：bh
当前的进人测速段经过再标时，于前后内协电滑的游间！自秒衣，尚时也步信号向各诚岗位发出并始测试通划：
选续记录航向，能危，转连，轴扭新的发化，有急件时间时用推力仪测主记是燃准力：146
JT/T 3522004
当船舶驶止测这段经过学你时，于前后必你再再的舞向按停秒表，同刊用可步信号间各测试比位发出停止测试通知；
门及时巡行初步计算，格查测试结果如怀疑，再新补测，4.1.B航追试验汁杰事项：
）要科确保持航问和毕用，力求正风航迹重合，开分划于前后组登标的延竭正交，为保持直级航行面所用的负不得超还5°
预航段长逆应丧照航送的快偿，移速所带的时间米通定，般方1.5-3kr，高速铅适当延长；bir
移表谈数而该记至小教点第一位，秒衣的精确度成不低于1%，使用2~3只秒表同时谈记时各秒表之间前视读设差应小0.5究：·邦上况的试验过程一，主机控制网位成保持卡率：d
射的叫不一定严格要求十讲坞点尽内试验，但应记录山均日期.以供参考：f
来试临过促[应标提产机山厂报告监测热负药参教，防山在高花试验时士机过载，4.1.7航速试验的站果参见附录C表C.1记：4.1.8在流连基本稳定闪水域内诚验时，臣种工叫只送行正反航向出个逆续单航次的式验，其刘水能逆收正反航向单航次对均航速的平均值即；弃有潮汐影响的水域内试验时，每种1.说应进行3～4次活单翁改的试验，其对水航理可按下式求得，精确至小数点后常位-个单航次时
川单航次时
式中：V对水就迷.un/s:
i+2 V2+ ka
Vi+3V,+$N+K4
、，正航向单航次对地航速，旺s4.1.9在证验因舱而产生航程与降速的课差，若具备有关宽料时可按武作适似的修正：）航程差修正
0 —±-50xg
式：岛——降正后的实际航程：测速间距，一般为Inmile852m);t
平与航问差。
1)降驼差峰正
揉能胖速修止量，m/a：
5中AV
实测病谨，nVs：
V能角不为实时实测航神，m；
—.操能角为零时实测航速，m/a()
4.1.10航适试骏的结尽减以航速、转连、轴功率的关系表达。认航注为惯坐标作出下列各讲线用a）轮
独功嗪-
就违由线NV;
抗迪由“—
有亲性且竭总浆推力时还疏作出排力4.2系桩拉力试验
航速载T--V图：
4.2.1系妞芯力试验的的在十求的速为零时拖能拖惠小的限，整以4种~5种不回去[.克下测定转连功中与系升拉方约关系。4.2.2系桩拉方试跑的方法，-股是系拖微于岸1：，或其他水上，岸上拍定设备上并于抱伪处表一147
JTT 3522004
测力计（或贴有应变片的试件），在测定按力时同对测定主机转速，独扭矩。4.2.3系桩拉力试验注总手项：
）试验水城成有是的水深（至少为尼吃水的1.5估），水流平缓；性统长度应大丁一倍船长：
拖缆虚尽可能处十水平状态。如有夹角，应于以记录，并作正；试临！况应由小到大，每个式验工况下的测力计读数取平均指：烫力计下面应受放既碰垫，随业撞击：e)
超航吃水应运到设计要求
4.2.4系执拉力试始的结表表见附录心中表（.2填记4.2.5系桂拉力的站果虚以抗力、转连、轴动率的义系表达，以拉力为横坐标件用下州各曲线图：转速——系性拉力线
b率系线s一pe
4.2.6 系核进力是实型指脂指患性靠优劣的一个重要指标,而单化功单的系种拉力(即,会,NAkw)来衡，
4.3拖力试验
4.3.1拖力试验的日内，在丁确完拖船以小同航违航时的范电性能，求得航迷与括力的关系。4.8.2拖力试验来用拖带法，一般十瓶钩处安装测力，拖册4-5种教不同或载量不同的胶部版，种船纵以四种不同的转速（其范围我务有的轻更面定），测定在不同转速下的别功率.航速，拖，小，有条件时可同所用拥力仪测出推力。4.3.3拖缆长度根期船的、航道的条件定，但不小1)m，应尽量谢免尾滋影消，保证安全换作4.3.4拖力试验的结果，多见附录C中表（.5坛记，并以各和转速下的航速与拍功率、拖力推力的关系丧达，以航速为搬坐标，作成下列在不回转速下的各关系曲绒链图：a）力——航速山线r—V；
b）轴功率脆速山线一Y：
c推力—航滤此线 7—V
4.35衡量瓶船撞力优劳的指标为单功率的报力（即.k/k）Ps
4.4阻力试验
4.4.1亚力试跑的月的么于求得在一定吃水状芯下航速网力的关系。4.4.2阻力试验的方法与接方试险拍同，随带以进行空载（或半载）和端录吃水状态约试验，4.4.3按算阻力或逸并拖力）是调典丁归的主要成术教势，它表小为1月的组（收泡力）值，可接下式求得：
R=正货
戈中：R，F换算队力快算拦，N：R——实测阻力，实测控，N
--经济航速，m/g:
无一—系数，将就减的需方措数简化为2后的益额修正。(5)
4.4.4根据实测空载《或中格>和满载吃水失态下的组力，按下到步操计算，汽，1可以得定经证航速下的任意吃水的换算阻刀：a）按(5)式将实测空载（或当露)和满载忙水的阻力换并改4一定经矫航速下的技克日1力：14R
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）以吃水为坐标，以换算力为数坐标，作小吃水与换算阻力的关系直线图2)，只图上就可百按合很在一定经济航速下任态吃水的阻力值。4.4.5驳队阻力为整个驳队所测得的总阻力。驳队阻力与单聚阻力之和的比值为编队系数，即Rg
式:K—
编缩认系教：
R.—驳张阻力,N;
各单裂阻力之和，N，
4.4.6亚力或验的结来参见附录中表心.4记并以齐种吃水状态下的航速与阻力的关系表还。以航注为横坐标，作成（N）在不同吃水状您下的阻力能递出线[一4.4.7衡量册舶阻力价劣的指标为同一能速下船拍单位排水量的力、即：
5操纵性试验
5.1旋回试验
5.1.1览回试验的日的在于求得企一定产速和操能作用下的随回能为，RE
5.1.2解[试验工说根据试验的娄求来确定，还常是在全速不变的条件下世行还、右满能，成左、右10、15\25满能的试验。每种能角船助滨回540P5.1.9族日试验操作样厅：
）键试人员就位准备：
b）巡流直航，调整车递至预定工况，保持始悠不变：当主机转速毡定后，用统遵到速，每五闪记一次：并十每五闪的叫间达到捐等时，测速人员及时通知发令人员，并作记录，具有自动记录势时，亦应有专人监视，掌源达到航递稳定的时机改时屏测发令人员：
当航速稳定时，签含转能至预定能角，并用同步信号通则客谢试岗位开始设试：e）发令后首向每变化10发令一次，至首向变北到9，以后每驾化3r岁会一次。首向变化到540.发含倍北（凝可角速度达2/以上者白筛至终均为每变向30发今含一次）；开始测试前，务测试岗位阅应预先记录试验顺序、1况；从堂含开始测试起，每发含次，测f
试岗位均成测定.记录一次，证F采用连续累计记时法，连续纪录；&每种乾角的实验俘止点，立即检查试记录情况，决定足否需要更微。如无同题则调整期促，准备进行下一上说的诚款。倒顺车旋回试验原则上按上述程厅迹行，位有下列区别：5.t.4
发令转花的时机火：测得您定韧逆度后，发令炫主机倒车，同时转能开始副试a?
）倒顺车旋回中尽无法企用流速仪，可不记录流谢收数据，只用亲位法测载迹；始至婆均为变间30°发令一次
蔬回试验的结果参见附求表心.5、表心.6.表心.了分填记。5.1.6测定境回直径及施可圈退期试验的要求及具体条件值当选用。通带有下例儿冲：a交叉位法（详附录D.1.1)；
b）整润图轨迹法（详见附录门.1,2)：）测速法（详附录D2.1)：
JT/T 352—2004
3）负迹要达（详见则录.2.2]；e）（1%定值法（详见附录B）
5.1.7无论用何种力法测得的能同盘均系船磐队）重心运动的帆速（图3）。各测量参数及A说明如下：
）美国中心医（）
沿初始自线航线方问，从开始转能瞬时的智舶（船队）更心G，至计尊旋回中心0，的然向距离（m）：进距（4
户转舵瞬叶的裕期（垢队）重心位置G：，沿始首线航线方问至首间改变9瞬时必船舶（船以)重心G的向离
）最人级（A
从转雅瞬时的单（出既）手心位受G，活初始有线或线方问至成回阅上最外切点的纵向使离（）；）正揽距
从转拍瞬时的船船必事心位置心至首间改变瞬时的船舶效）更心位置G内横向距高（m）：）推大横（…？
从转乾瞬时的拍（船队重心作普心，至旋回断上品外切点的横向距离（m）；f定常族回少径（R)
收旋世圈上转首18F36的半圈，用作图法作网。儿半径即为定常班向半径；T
转航点
g】计算施中】
通过整回图十品外切点，作平行」切始直载航线的平行载，开以比切点为网心，以为半径作幅与平行线相交三此，即为计算旅心：期
从转船开外至旋回辨束止的总时间：\）产动时（）
从转症开始至首向偏离航向降间止的过间；）楚回延时（）
从肖动开始至旅问结束止的时间（)：k)平均旋尚布遂度()
随时内平沟秒的向变化，即：
1）定宽以允减度（平）
以首间湾化到180°严始率54次止怕时间内，平均每秒的首山变化：即(54P -180P)
(1540-tR0)(m)
m）漂3）
於回圈上任意点约起线与势拍当尾线拍交角度）战本白径（）
（队）航列180。时，其重心托给点线能纳的横司使高（m）；1.50
D）辰黄距（）
过迹阶段内船舶董心离开初始绒线间回中心的反则搓移的最大距离。5.1.8旅回图的风,流修工：
JT/T 352—2DD4
长江上因有风流影响，测得的献向，泄对一小到闭的曲势开。为清除此影响，可下还为法作近假的傅正：
）如图4所示，以初始直线航绒为1無，水平H线为轴，G，为原点，根据实测数据绘制战航因两：
以实旋回险上量取GG间的垂真距咨，北即纵向风、流差，当在下方附为\+\号,在上方时为”-“→：变测施向调上至取G间的永平所
离山，此即为横向风差，当心在则时为\_\号,在内侧时为*+\号;d），方间的再梦像正母可按下求近必地计算：Ay
( Fn2 - ts?
式中:、4-
2：方向的每峰正量，m
一对应十Gp，Fu，G的旋
强时，9
英可医上各脏的瞻以量心位置，除G外其*、方向的修止正,可按下到计算式求得（以Gu为：
Ar= Ay'-to
4..= 2*++
格正递
实测轨速
5.1.9[[试验始记采资成影理成随时间而变化的各种关系取线围5，以便考。试验记整见附录C表C5、表C6、表7填记。5.1.1D旅回试鉴的结果成以客土要就回势数与蛇角的关系表运。月进行系列试验者、均应以舵有为模轴、绘测感下列各曲缆免费标准下载网bzxz
相腋回直轻舵角曲线—
办尤因次速虑—能急画数21/D—：相对进距一舵由4/3
相对模距一乾：
e）研对降速-能角曲载V/V;
f）宽常向慎候角一-腔年曲线P一5：最人角一线一
衡量魔回性通的主室指标关相刘国直径/L及无内次角速度2L/5.1.11
5.2航向稳定性试验
52.1直航延吋试验
5.2.1.1直航延时试验的H的在工点得召能于等位时，首间候航法到5的延续时间。5.2.1.2试验时置能+季位，全遵逆靠就待。选续买录偏航布到适05°1.0.1.52.0°....5.0的151
JT/T352—2004
时间，试验结肃态见廊录心表（.8填记：5.2.1.3式验结需：以断付间而变化的偏航角性线表选，以时划为描轴作成偏航角一一时闻的效系曲
线乎一!。其衡望指标平均每分钟编配度，即(~)/mn、R、市
旋验原单究料
年月1
实际上L况
实际航并
定位点02日23242526272929|30
定位点时间
首向布
（成的时同）
5.2.2真航操能试验
5.2.2.1直航操能试验的日的在」求得航可热定后5min内维持直航所换的平与能角。5.2.2.2或验时个速，逆流统行，换能保持航司不变，连续记录在5mim内的新角变化及比相应的连纳时间。试舒果参见附录中表G.8填记。5.2.2.3试验结果以随日前变化的能血曲竭表达：时闻为拍作成能角时回的关系曲线21其衡量指标每分钟7探能角见，即（\)min5.2.3国乾操纵试骗
5.2.3.1四能操纵试验又称为回自诚验，脱开试验，只日的在十测得航向不意定回载环商度，5.2.3.2回舵媒以试验一般出结台±15航希的旋回试验进行，施回式结京的瞬，回蛇于位，逆续闪求闻与首尚角（必流回角速度）的变化，直至旋回角逆度应减率学或至定带的剩余共止
5.2.3.3回蛇挥织试验的原始记录可整理成如圣6所示。5.2.3.4回能换数试验的结果认则余您回速度与原挣蛇角的关系需达之，尚一能年左名能试验新然的制余格回角迷活之和即火不您定应编外高：此高度就是衡车瞻舶稳定性的指标，及者为零：5.3拥能速度试验
5.3.1挥速度试验的日的在于格隐班机转动的迷能危否达到规定的要求，5.3.2航行中的媒能速原试验成企全速、逆流的情况下进行。5.3.3操能速质证验逆作程序：
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