【JT交通运输标准】 公路桥梁弹塑性钢减震支座

中华人民共和国交通运输行业标准 JT/T 843-2012 公路桥梁弹塑性钢减震支座 Elastic-plastic steel damping bearings for highway bridges 2012-09-26发布，2013-02-01实施 前言 本标准按照 GB/T 1.1—2009 的规则起草。本标准由中国公路学会桥梁和结构工程分会提出并归口。本标准主编单位：中交第一公路勘察设计研究院有限公司。本标准参编单位：西安中交土木科技有限公司、广州大学工程抗震研究中心、株洲时代新材料科技股份有限公司、成都市新筑路桥机械股份有限公司、衡水宝力工程橡胶有限公司、中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中交公路规划设计院有限公司、衡水市橡胶总厂有限公司、丰泽工程橡胶科技开发股份有限公司、长安大学、陕西鸿博百川工程材料有限公司。本标准主要起草人：刘士林、葛胜锦、吴明先、张敏、孟凡超、彭泽友、王伟、谭平、冯云成、潘长平、陈彦北、夏玉龙、陈广进、赵东来、张培基、翟敏刚、赵国辉、刘军、周亮、李建军。 引言 公路桥梁弹塑性钢减震支座具有结构合理、外观简洁、技术性能稳定、阻尼效果显著、高耐候、长寿命、维护成本低等特点，有着良好的推广应用前景。为进一步规范公路桥梁弹塑性钢减震支座的技术质量要求，促进产品标准化、系列化和产业化，特制定本标准。 本标准的发布机构对于专利的真实性、有效性和范围无任何立场。该专利持有人已向本标准的发布机构保证，他愿意同任何申请人在合理且无歧视的条款和条件下就专利授权许可进行谈判。该专利持有人的声明已在本标准的发布机构备案。相关信息可以通过以下联系方式获得： 专利持有人姓名：中交第一公路勘察设计研究院有限公司 地址：陕西省西安市高新区科技二路63号 邮编：710075 1 范围 本标准规定了公路桥梁弹塑性钢减震支座的产品分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存等。本标准适用于支座承载力为 2000kN~60000kN 的弹塑性钢减震支座，适用于公路桥梁及市政、铁路桥梁工程。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件仅随日期的版本适用于本文文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 700 碳素结构钢 GB/T 1184 形状和位置公差 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 1800 产品几何技术规范（GPS） GB/T 1804 未注公差 GB/T 3077 极限与配合 GB/T 4171 第1部分：公差、偏差和配合的线性与角度尺寸的公差 GB/T 17955 公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件 JT/T 391—2009 桥梁球型支座 JT/T 722 公路桥梁盆式支座 3 术语、定义和符号 3.1 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 弹塑性钢减震支座 elastic-plastic steel damping bearings：利用弹塑性钢阻尼元件的塑性性能吸收和耗散地震能量的减震支座。 3.1.2 初始水平刚度 horizontal stiffness before yielding：在滞回曲线（荷载-位移）中，屈服点前的直线斜率。 3.1.3 屈服后水平刚度 horizontal stiffness after yielding：在滞回曲线（荷载-位移）中，屈服点后的直线斜率。 3.1.4 水平等效刚度 horizontal equivalent stiffness：在滞回曲线（荷载-位移）中，连接最高峰值点与最低峰值点之间的直线斜率。 3.1.5 等效阻尼比 equivalent damping ratio：一个荷载循环所吸收的能量与弹性变形能之比，即 $xi = W/2pi W$。 3.1.6 阻尼间隙 damping gap：在支座水平滞回位移中仅有摩擦阻尼时的位移区间（弹塑性钢阻尼元件不工作的空隙）。 3.1.7 阻尼元件 damping component：支座用于吸收和耗散地震能量的弹塑性钢零件。 3.1.8 连接销 connecting pin：连接阻尼元件和支座本体的销状零件。 3.1.9 保险销 fuse pin：连接阻尼元件或挡块等其他部件的销状零件（超过设计剪力时允许剪断）。 3.2 符号 下列符号适用于本文件。 $delta$：阻尼间隙（或滑移位移），单位为毫米（mm） $F$：阻尼力，单位为千牛（kN） $F_a$：设计阻尼力，单位为千牛（kN） $F_s$：支座竖向承载力，单位为千牛（kN） $F_d$：屈服时的阻尼力，单位为千牛（kN） $F_{sk}$：支座起滑力，单位为千牛（kN） $F_f$：摩擦力，单位为千牛（kN） $K_h$：水平等效刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $K_{oh}$：摩擦对应的等效刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $K_d$: 阻尼元件对应的等效刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $K_s$: 滑移前水平刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $K_y$: 初始水平刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $K_{post}$: 屈服后水平刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm） $delta$: 阻尼位移量，单位为毫米（mm） $delta_d$: 设计阻尼位移，单位为毫米（mm） $delta_y$: 屈服位移，单位为毫米（mm） $delta_s$: 滑动位移，单位为毫米（mm） $delta_{pre}$: 滑移前位移，单位为毫米（mm） $W$: 一个荷载循环对应的弹性应变能 $W_h$: 滞回曲线包络面积（一个荷载循环所吸收的能量） $mu$: 摩擦系数 $xi$: 等效阻尼比，单位为百分比（%） 4 分类、型号及结构形式 4.1 分类 4.1.1 按使用性能分为： a) 固定支座——具有竖向承载、竖向转动性能，代号为：GD； b) 横向活动支座——具有竖向承载、竖向转动和横向滑移性能，代号为：HX； c) 纵向活动支座——具有竖向承载、竖向转动和纵向滑移性能，代号为：ZX； D) 双向活动支座——具有竖向承载、竖向转动和双向滑移性能，代号为：SX。 4.1.2 按支座本体结构形式分为： a) 盆式支座，代号为：PZ； b) 球型支座，代号为：QZ。 4.1.3 按阻尼元件外观分为： a) C型钢支座——阻尼元件结构形式“C”型，代号为：C； b) E型钢支座——阻尼元件结构形式“E”型，代号为：E； c) ND非线性阻尼辐支座——阻尼元件采用非线性结构形式，代号为：ND。 4.1.4 按适用温度范围分为： a) 常温型支座——适用温度范围：-25℃～+60℃； b) 耐寒型支座——适用温度范围：-40℃～+60℃。 4.2 型号 支座型号表示方法如下：[阻尼元件外观形式][支座类型][竖向承载力][活动方向位移量(e)][适用温度范围代号][支座名称代号] （注：支座名称代号T可省略） 示例1：设计竖向承载力为 15000kN，纵桥向位移为 $pm$100mm，阻尼元件为C型，双向活动耐寒型弹塑性钢减震盆式支座的型号表示为：TC(PZ)-15000SX-e100(F)，可简称为：CPZ-15000SX-e100(F)。 示例2：设计竖向承载力为 15000kN，阻尼元件为ND非线性阻尼辐型，固定耐寒型弹塑性钢减震盆式支座的型号表示为：TND(PZ)-15000GD(F)，可简称为：NDPZ-15000GD(F)。 示例3：设计竖向承载力为 20000kN，纵桥向位移为 $pm$150mm，阻尼元件为E型，纵向活动常温型弹塑性钢减震球型支座的型号表示为：TE(QZ)-20000ZX-e150(C)，可简称为：EQZ-20000ZX-e150。 示例4：设计竖向承载力为 20000kN，纵桥向位移为 $pm$150mm，阻尼元件为ND非线性阻尼辐型，纵向活动常温型弹塑性钢减震球型支座的型号表示为：TND(QZ)-20000ZX-e150(C)，可简称为：NDQZ-20000ZX-e150。 4.3 结构形式 弹塑性钢减震支座的基本结构由支座本体（盆式或球型支座）和弹塑性钢阻尼元件组成。