【JT交通运输标准】 港口翻车机系统修理技术规范

ICS53.020.20
备案号：
中华人民共和国交通运输行业标准JT/T1261—2019
港口翻车机系统修理技术规范
Technical specifications for the repair of port car dumper system2019-03-15发布
2019-07-01实施
中华人民共和国交通运输部
规范性引用文件
术语和定义
翻车机
拨车机
夹轮器
给料系统
钢结构
专用零部件
通用件
液压系统及元件
电气设备
安全保护装置
装配与安装
试车验收
JT/T1261—2019
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国港口标准化技术委员会（SAC/TC530）提出并归口。本标准起草单位：秦皇岛港股份有限公司、交通运输部水运科学研究院。JT/T1261—2019
本标准主要起草人：何振亚、侯贵宾、李帅毅、吴蛟、姜永生、郑丽、汪弘、刘文英、张文宇、肖汉斌、王磊、魏博、张德文、徐承军、朱泽。1范围
港口翻车机系统修理技术规范
JT/T1261—2019
本标准规定了港口翻车机的材料要求，翻车机、拨车机、夹轮器、给料系统，钢结构、专用零部件，通用件、没压系统及元件，电气设备和安全保护装置的修理技术要求，以及港口翻车机的装配与安装试车验收的要求。
本标准适用于翻卸铁路解列和不解列散车用的回转式单车，双车，三车以及四车翻车机系统，散车固定采用液压驱动形式。其他类型的翻车机系统也可参照使用。2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T985.1
GB/T 985.2
GB/T1031
GB/T1184
CB/T1228
GB/T1229
GB/T1230
GB/T1801
GB/T3323
GB/T3766
GB/T 6067.1
CB/T10069.3
GB/T10095.1
CB/T10095.2
GB/T11345
GB/T11365
GB/T19418
GB/T21707
GB50147
GB50168
GB50170
JB/T5000.3
JB/T7015
JB/T7682
JB/T8727
气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口理弧焊的推荐坡口
产品几何技术规范（GPS）表面结构轮廓法表面粗糙度参数及其数值形状和位置公差未注公差值
钢结构用高强度大六角头螺栓
钢结构用高强度大六角螺母
钢结构用高强度垫圈
产品几何技术规范（GPS）极限与配合公差带和配合的选择金属熔化焊焊接接头射线照相
液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求起重机械安全规程第1部分：总则旋转电机噪声测定方法及限值第3部分：噪声限值精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值圆柱齿轮
圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定锥齿轮和准双曲面齿轮精度
钢的弧焊接头缺陷质量分级指南变频调速专用三相异步电动机绝缘规范电气装置安装工程高压电器施工及验收规范电气装置安装工程
电缆线路施工及验收规范
电气装置安装工程旋转电机施工及验收规范重型机械通用技术条件第3部分：焊接件回转式翻车机
蛇形弹簧安全联轴器
液压软管总成
JT/T1261—2019
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。3.1
翻车机 cardumper
翻卸铁路散车散状物料的机械设备3.2
rotary car dumper
回转式翻车机
回转中心在被翻卸车辆轮廓内部的翻车机。3.3
拨车机positioner
在解列和不解列作业情况下，能够实现将车皮送人，送出翻车机翻转平台并实现可靠定位的机械设备。
转子rotor
在回转式翻车机上，用于实现支撑和旋转翻车机主体的环状结构。3.5Www.bzxZ.net
压车装置clampdevice
在回转式翻车机上，用于在翻转过程中对车皮上沿侧梁实现可靠夹紧固定的机构。3.6
car support device
靠车装置
在回转式翻车机上，用于在翻转过程中在倾翻侧对车皮侧墙实现可靠支撑的结构。3.7
synchronous shaft
同步轴
在双驱回转式翻车机上，用于在翻转过程中实现出人口驱动协调同步的机械连接装置。4材料
4.1金属结构件和零件的材料应符合设计要求，4.2重要零部件、结构件的材料应提供其化学成分和机械性能检验证明书5翻车机
5.1转子
5.1.1端环
端环及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换a)
端环轨道承压翼缘板出现磨损、变形、开裂；分体式端环连接面出现间隙、错位；把合面螺栓出现拉伸、断折和缺失；人孔盖密封胶垫出现老化或破损；端环配重连接丝杠出现拉伸，变形或开裂。5.1.1.2修理或更换端环及其部件时，应符合下列规定：JT/T12612019
a）维修端环轨道承压翼缘板时，根据圆度、齿侧间隙值以及齿轮和齿圈啮合情况，进行调整或更换；
b）分体式端环连接螺栓按设计力矩值进行紧固；e维修或更换端环配重丝杠时，采取可靠的防松措施，配重重量符合设计要求5.1.2铰接拉杆（主梁与端环采用铰接形式定位）铰接拉杆及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：5.1.2.1
拉杆变形或开裂；
b）连接法兰螺栓出现拉伸、断折或缺失：连接法兰调整垫片出现锈蚀、失效或缺失；防护罩腐蚀量超过原设计厚度的50%，或存在严重变形影响使用。d）
5.1.2.2修理或更换铰接拉杆及其部件时，应符合下列规定：a）端环垂直度满足设计和使用要求；b）拉杆连接法兰螺栓符合设计力矩要求。5.1.3端环轨道
轨道及其连接部件出现下列情况之一时，应更换：轨道出现塑性变形、局部扭转、踏面翻边等严重变形，影响设备的正常运行；a)
轨道工作踏面的磨损量达原尺寸的10%，轨道面宽度磨损量达原尺寸的5%；b
轨道存在疲劳龟裂或踏面出现疲劳剥落，影响设备运行的平稳性。5.1.3.2轨道及其连接部件出现下列情况之一时，应修理：a）非焊接式轨道接头间隙大于1mm，横向错位大于3mm；b）焊接式轨道接头开裂；
c）轨道压板、横向定位板及连接螺栓出现松动、错位和缺失。5.1.3.3修理、更换端环轨道及相应部件时，应符合下列规定：对于无法错开托轮部位的轨道段，更换前将翻车机释放至自由角度，并确保其周向可靠定位a
防止端环顶升时出现翻转；
更换轨道时，其顶开高度大于托轮凸缘高度，以保证轨道的正常拆装；轨道更换后，与下部端环翼缘板承压面贴合紧密，翻转过程中无径向和周向位移；轨道两侧的横向定位抗剪板定位精确，轨道压板螺栓紧固力矩符合设计要求；d）
新更换的轨道在磨合一段时间后，对轨道压板螺栓按规定的力矩进行二次紧固。5.1.4导料板
5.1.4.1导料板及其部件出现下列情况之一时，应更换：a）支架腐蚀量超过原设计板厚15%，或严重变形影响使用：b）导料板出现裂纹、破碎、严重变形和脱落，或磨损至固定螺钉头高度的50%：c）连接螺栓出现拉伸、断折或缺失5.1.4.2更换导料板及其部件时，应符合下列规定：a）修理或更换后的导料板及其部件符合设计要求；b）运行时与其他装置无运动干涉。3
JT/T1261—2019
5.1.5主梁平台
5.1.5.1平台轨道
5.1.5.1.1轨道及其部件出现下列情况之一时，应局部或整体更换：a）轨道存在裂纹，裂纹贯通整个轨头截面或轨底截面；b）
轨顶，轨道头侧面磨损量大于3mm：轨端或轨顶面剥落掉块，长度大于30mm、深度大于8mm；d）
轨道存在变形，经检测确认内部有裂纹：接头夹板出现折断或两螺栓孔范围内存在裂纹；e
轨道压板和接头螺栓出现断折或严重锈蚀，丝扣损环或杆径磨损量大于3mm，垫圈折断或失去弹性。
5.1.5.1.2轨道及其部件出现下列情况之一时，应修理：a）轨道接头高度差大于3mm；
b）轨道侧面的横向错位大于3mm；轨道接头间隙小于6mm或大于10mm。c
5.1.5.1.3修理或更换轨道及其部件时，应符合下列规定：a）轨道接头间隙满足6mm~10mm要求，横向差不大于3mm，高度差不大于3mm；b）修理或更换的轨道及相关部件符合设计要求：c）轨道压板和接头螺栓应定期紧固，紧固力矩符合设计要求。5.1.5.2过渡轨
5.1.5.2.1过渡轨及其部件（图1）出现下列情况之一时，应修理或更换：过渡轨基础下沉、松动和脱落；a）
过渡轨安装位两侧的限位挡板缺失、开裂或严重变形，无法可靠定位；b）
支撑块下部的高度调整垫铁出现严重锈蚀；d）轨距定位拉杆存在开裂、变形。6
说明：
回转中心：
轨距定位拉杆：
3过渡短轨：
过渡轨支架及调整垫铁：
图1过渡轨及其部件
5.1.5.2.2修理或更换过渡轨及其部件时，应符合下列规定：过渡轨道两侧接头安装要求满足5.1.5.1.3的规定；a
b）翻转时，限位挡板能够可靠限制过渡轨的圆周摆动；4
5过渡轨支撑块；
6过渡轨基础。
c）重车通过时，过渡轨及底座承压平稳，无异常冲击和下沉；d翻转过程中，过渡轨支撑块与下部支撑无异常摩擦干涉。5.1.5.3车轮防脱护轨
5.1.5.3.1防脱护轨及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a）护轨支架开裂、变形：
b）护轨支架连接螺栓出现拉伸、断折或缺失。5.1.5.3.2修理或更换防脱护轨及其部件时，应符合下列规定：修理或更换的防脱护轨符合设计要求；a
b）护轨高度满足散车车轮的边界条件，且与散车台车轮心轴不发生于涉：JT/T1261—2019
c）止挡面至轨道中心线的距离满足散车车轮的边界条件，翻转时沿车轮轴向方向实现可靠定位。5.2回转支撑机构
回转托轮
使用中的回转托轮（锻造件）出现下列情况之一时，应报废：5.2.1.1
踏面、轮缘出现裂纹；
轮缘厚度磨损达原厚度的50%；
轮缘厚度弯曲变形达原厚度的20%：d）车轮踏面刺离擦伤面积大于2cm，深度大于3mm，踏面痒硬层厚度磨损达原厚度的15%e）踏面椭圆度达2mm。
5.2.1.2出现下列情况之一时，应更换：a）托轮轴承损坏、卡滞、异响、跳动和温升异常：b）轮面中线相对于端环轨道中心线偏心超差，造成轮缘与轨道啃轨。5.2.1.3修理或更换托轮及其部件时，应符合下列规定：修理或更换的托轮及其部件符合设计要求；a)
b）托轮更换前，将翻车机释放至自由角度，确保周向可靠定位，防止端环顶升时出现翻转：更换侧端环，顶升高度保证脱离托轮踏面（对于无凸缘结构托轮）或大于托轮凸缘高度（对于带凸缘结构托轮），保证托轮的正常拆装；托轮修理或更换装配后，转动灵活，踏面与端环轨道均勾接触，正反向翻转测试时，轮缘与轨c
道两侧间隙基本均勾，无卡阻现象；d）
驱动电机电流平稳、均衡。
5.2.2平衡梁及调整底座
5.2.2.1平衡梁、调整底座及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换结构开裂或变形；
b）连接螺栓出现拉伸、断折或缺失；对于可调式底座，可调止挡的调整垫片出现严重锈蚀，翻车机的回转中心高度超差，需要收放C
回转托轮。
5.2.2.2修理或更换平衡梁，调整底座及其部件时，应符合下列规定：a）整体维修、更换托轮总成时，清理平衡梁铰点连接销孔及销轴的表面；装配前，销孔内涂抹润滑脂，确保可靠防锈和润滑；
对于可调式底座，需要调整托轮高度时，可通过增减铰接座与止挡座之间的调整垫厚度来实b）
现，调整时保证垫片与两端贴合紧密。5
JT/T1261—2019
5.3压车装置
5.3.1压车梁
压车梁及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a）与车皮接触的压车梁承压面面板磨损量超过30%；钢结构发生变形，与车皮或周边钢结构干涉，升降动作时存在卡滞；b
c）压车梁升降动作存在明显不同步。5.3.1.2修理或更换压车梁及其部件时，应符合下列规定：a）
压车梁应压住车皮两侧梁的全宽：b)
压头施加于车皮上的压力不大于78kN：每个压头沿车皮纵向的压车长度不小于600mm：c
连接铰点润滑良好，动作灵活无卡滞；d)
压车梁升降速度应协调、同步，压紧力均勾，其最高和最低行程满足设计要求导向架（滑道式压车装置）
导向架及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a）钢结构发生变形，与车皮或周边钢结构干涉，升降动作时存在卡滞；b）导向架出现错位影响正常使用；导向板磨损量超过连接螺栓头的高度；c
d）导向板出现开裂、破损、脱落或严重变形，影响压车梁正常动作。5.3.2.2修理或更换导向架及其部件时，应符合下列规定：a）导向板与压车梁导向面的间隙为2mm~3mm；b）导向架出现错位时，根据图纸要求恢复原位。5.4靠车装置
5.4.1靠车板及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a）靠车板伸缩动作不同步，速度不符合设计要求；b)
铰支座和连杆存在变形、磨损和开裂：减磨板磨损量超过连接螺栓头高度的50%：d
钢结构和减磨板出现开裂、破损、脱落或严重变形修理、更换靠车板及其部件时，应符合下列规定：5.4.2
修理或更换后的靠车板及其部件符合设计要求：a）
靠车板的伸缩应协调、同步，无卡阻；b)
铰接支撑杆随动灵活，无卡滞。5.5磁脉冲振动清车装置
磁脉冲振动清车装置及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：5.5.1
振动头（换能器）表面缓冲层出现明显变形、开裂或脱落：a）
当振动头累计工作1000次时，检查引线的接触情况；当振动头累计工作10000次时，检查工作线圈和引线绝缘密封情况，同时检查电缆磨损情况：当振动器累计工作一个月时，检查接触器和空气开关触点的老化情况；d）连接螺栓出现拉伸、断折或缺失；6
连杆及支撑钢结构存在变形，开裂或卡滞：e
f）配重连杆后部的缓冲橡胶块出现老化、变形或缺损。修理或更换磁脉冲振动清车装置及其部件时，应符合下列规定：5.5.2
JT/T1261—2019
维修定位时，应保证工作头与车皮立柱外表面准确贴合，且与其他部件不发生干涉：a)
电气部分严禁带电检修，停电后需使用放电器释放电荷，确认无电压后再进行检修作业；b）
检修、调试时，严禁使用较高档电压；调整配重重量，使工作头与车皮的最佳冲击载荷为1kN：平行连杆转动灵活，无卡滞；
停正使用时，采用锁紧机构对其可靠固定6拨车机
6.1拨车机构
伸缩式拨车臂
6.1.1.1伸缩式拨车臂总成
6.1.1.1.1伸缩式拨车臂总成及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a）工作踏面磨损深度超过10%；b）拨车臂曲柄出现开裂、变形或磨损。6.1.1.1.2修理或更换伸缩式拨车臂总成及其部件时，应符合下列规定：a）主臂伸出时，主臂钩头对车皮连接端的冲击载荷不大于3kN；b）主臂缩回时，主臂尾部对尾部托轮的冲击载荷不超过其设计允许值：c）拨车臂能自由伸出和缩回，平衡配重与伸缩臂护栏间留有间隙，不发生干涉。6.1.1.2支撑轮、压臂轮
6.1.1.2.1轮体的维修、更换应符合5.2.1的相关规定。6.1.1.2.2修理或更换支撑轮、压臂轮轮体及其部件时，应符合下列规定：更换的轮体及其部件满足设计要求：a
b）托轮修理或更换装配后，转动灵活，无转轴、串轴现象；c）支撑轮轮体工作面保持水平，并与大臂工作面垂直；d）轮缘与大臂工作面存在卡滞、顶死等情况时，对垫板和轮面间距进行适当调整。6.1.1.3导向板
6.1.1.3.1导向板及其部件存在下列情况之一时，应修理或更换：磨损量超过固定螺栓头高度：
b）出现裂纹、破碎、脱落和严重变形；连接螺栓出现拉伸、断折或缺失。C
6.1.1.3.2修理或更换导向板及其部件时，应符合下列规定：同侧导向板间的平面度符合设计要求；a）
b）拨车臂的横向摆动量不超过下部支撑托轮的轮缘间距。6.1.2俯仰式拨车臂
缓冲弹簧或碟簧组的工作次数超过设计极限或受载时无缓冲位移，应更换6.1.2.1
缓冲轴出现疲劳断裂、弯曲时，应更换6.1.2.2
JT/T1261—2019
6.1.3拨车钩头
6.1.3.1拨车钩头及其部件出现下列情况时，应修理或更换：a）开裂；
b）严重磨损、变形；
舌形铁变形、卡滞：
连接螺栓出现拉伸、断折或缺失；d
承载平键与键槽配合间隙超差。e）
6.1.3.2修理或更换钩头及其部件时，应符合下列规定：钩头与车钩扣合良好，有局部干涉应修磨；a）
钩头与车钩摘、合钩时，动作可靠灵活，无卡滞。b）
6.2行走机构
行走/导向轨道
行走，导向轨道修理及更换应符合5.1.3的相关要求。6.2.2固定支撑轮/弹性支撑轮
锻造式车轮轮体维修及更换应符合5.2.1的相关要求。铸造式车轮轮体存在下列情况之一时，应更换：6.2.2.2
a）车轮出现裂纹或车轮踏面出现砂眼、气孔和夹渣；h）车轮踏面出现5处以上直径大于1.5mm深度大于3mm的缺陷；c车轮踏面厚度的磨损量超过20%。6.2.2.3铸造式车轮轮体存在下列情况之一时，应修理：a）车轮踏面出现面积大于2cm2、深度大于3mm的缺陷；b）车轮踏面圆柱度大于0.4mm。6.2.2.4修理或更换轮体及其部件时，应符合下列规定：a）
修理或更换轮体及其部件时，满足设计要求：b）车轮踏面直径的公差值符合GB/T1801的规定：车轮踏面圆跳动的公差值符合GB/T1184的规定；c）
装配后，转动灵活，温升正常。6.2.2.5弹性支撑轮调整压簧及导向丝杠出现下列情况之一时，应更换：a）开裂；
b）塑性变形；
锈蚀严重。
6.2.2.6调整压簧长度至设计长度，使弹性支撑轮与固定支撑轮在同一水平标高上，车轮踏面与轨道踏面接触良好，转动灵活。
6.3导向机构
导向机构出现下列情况之一时，应修理或更换：导向轮架和偏心套出现变形、开裂；a)
b）定位止口出现变形、磨损。
6.3.2修理或更换导向机构及其部件时，应符合下列规定：8
JT/T1261—2019
a）上部定位压板与底部定位端盖的连接螺栓，按规定的力矩值进行紧固，缺失或断折的应及时补充和更换；
b）受载导向轮踏面与导向轨踏面接触良好。7夹轮器
7.1夹轮器耐磨板出现下列情况之一时，应修理或更换a）开裂；
磨损程度超过油缸工作行程，无法可靠夹紧；存在变形或翻边，与车轮或机架干涉。修理或更换夹轮器及其部件时，应符合下列规定：7.2
设定的夹紧荷载符合设计要求；夹紧装置上轨顶标高与地面轨顶标高的差值，满足铁路设计规范：夹紧装置轨道中心线与地面轨道中心线平行，偏差不大于2mm；夹板与车轮为面接触，其接触面积满足设计要求；在进行夹紧和打开动作时，夹板不侵人铁路限界；动作灵活，无卡滞。
8给料系统
溜槽母板出现下列情况之一时，应修理或更换：磨损与腐蚀量超过原设计板厚的50%；局部出现开裂、变形
耐磨衬板出现下列情况之一时，应更换：出现裂纹、破碎和脱落；
磨损量超过连接螺钉头高度的50%：磨损量超过耐磨层厚度；
螺钉孔处局部磨损，螺钉无法可靠固定。修理或更换后的溜斗及耐磨衬板应符合设计要求8.2格栅
格栅板出现下列情况之一时，应修理或更换：a)
磨损与腐蚀量超过原设计厚度的30%；存在严重变形影响使用的；
格栅板脱落、丢失。
修理或更换后的格栅板应符合设计要求8.3给料闸门
闸门体及其部件出现下列情况之一时，应修理或更换：a)
闸门体出现裂纹、漏洞或严重永久变形；耐磨衬板符合8.1.2的相关规定；b)
导向架锈蚀量超过原设计厚度的15%；9
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