【CB船舶标准】 船舶舵系零部件修理和安装技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3416~3429--92
船舶轴系、螺旋浆和舵系
修理技术标准
1992-11-03发布
1993-05-01实施
中国船舶工业总公司发布
中华人民共和国船舶行业标准
船舶舵系零部件修理和安装
技术要求
CB/T 3427—92
分类号：R32
主题内容与适用范围
本标准规定了船能系主要零件的修理和安装技术要求。
本标准适用于钢质海船，其它类型船也可参照使用。引用标准
GB699优质碳素结构钢技术条件
3柄修理安装
3.1舵柄结构型式见图1～图4
中国船舶工业总公司1992-11-03批准142
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1993-05-01实施
CB/T 3427---92
图1整体式舵柄
1一键：2能柄
图3扇式能柄
1~下扇板2～圈板3—柄般
图2拨叉式舵柄
1一柄尾：2一柄头?3—垫块；
4一封板;5一能角感应柱爆理
图4剖分式舵柄
1舵柄:2—爆;3—螺栓：
4-垫片,5一螺母*6-舵柄上
4-上房板:5一柄臂6-扇形齿条：盖
7 --缓冲弹簧
3.2能柄与舵杆的安装配合见表1.143
舵杆直径
2 80-~120
>120~180
≥180~250
>250~315
>315~400
>400～500
>500~630
>630~800
CB/T 3427-92
整体式能柄
安装过盈值
—0.040-—0.060
- 0. 060~-0. 080
-0. 080~ 0. 090
-0. 090~—0. 110
--0. 113- —0. 130
-0. 130~0. 150
0.1500.172
-0. 172~—0. 184
—0. 184~ - 0. 204
3.3舵柄与能杆连接
剃分式能柄安装值
+0. 028~~—0. 021
+0.0320.025
+0. 037-~ -0. 028
+ 0. 042-- 0. 033
+0.0480.036
+0.053~—0.040
+0. 058-~--0. 045
+0. 068-— 0. 055
扇式舵柄
安装间隙值
0. 08~0. 09
0. 09-~0. 13
0. 13~~0.17
0. 17 -~0. 23
0. 23~~0. 27
0. 27~0. 33
0. 33~~0. 37
0.37~~0.40
0. 40-~0. 42
3.3.1.舵柄键槽中心线与舵柄孔中心线平面对称度公差值不得超过0.10mm，键槽两侧工作面平行度公差值不大于0.15mm/m，键槽深度偏差不得大于0.15mm/m。3.3.2键与键槽的表面粗糙度、削面尺寸及公差见图5和表2。
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20×1220
22×1422
25×1425
28×1628
CB/T 3427---92
图5键与键槽
1一能柄,2—链，3一能杆
宽度b
极限偏差
毂JS9
公称极限
尺寸1
最小最大
32X1832
～130
36×2036
40×2240
～170[
45×2545
～200
50×2850
～~260
56×32 56
63X3 63
70×3670
180×4080
190×4590
50×50
CB/T 3427—92
宽度b
极限偏差
毂JS9
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最小殿大
CB/T 3427---92
3.3.3配键后在键槽两侧0.05mm塞尺不得插入，个别修整部分插入长度不得超过键长的15%。3.4能柄修理
3.4.1能柄孔与舵杆配合松动，允许对能辆孔进行堆焊或喷镀,堆焊后进行退火处理。
3.4.2能柄内孔锈蚀或拉伤面积不超过总面积的15%时，充许手工修整。
3.4.3舵柄不充许有与受力方向垂直的裂纹。3.4.4能柄弯典每米不大于1mm时允许冷矫直，大于1mm时可用热矫直，加热温度不得超过650℃。3.4.5能辆损坏严重允许割换，换新部分的材质含碳量不得大于母材含碳量的10%，杂质含量不得大于母材含量。4能杆与能叶法兰连接
4.1连接螺栓和螺母一般采用35或45号钢锻件，化学成分、机械性能按GB699规定。
4.2舵杆与能叶的法兰连接键配合要求同3.3.2。4.3当法兰进行镗削时，法兰的减薄量不得超过法兰公称厚度的10%，超过时应进行强度校核，4.4法兰组装后接合面间用0.05mm塞尺检查，周部插入段长度不得超过法兰周长的25%，插入深度不得超过法兰边至螺孔边最小距离的1/2。
4.5连接法兰面涂防涂料后进行安装。4.6能杆与舵叶连接法兰的螺栓与扎的安装配合要求按表3规定。
螺栓直径
与孔的
配合值
圆柱度
圆柱度
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法兰连接面间不允许加垫片。
舵杆与舵叶的锥体连接
～~100
～+0. 02
～~120
～+0. 025
～160
5.1舵杆锥体与舵叶锥孔研配，每25mm×25mm面积内不得少于2点油粉斑，接触面积不少于总面积的70%。5.2锥体端部螺母旋紧后，在螺母与舵叶的支承平面间0.05mm寒尺局部插入深度不大于10mm，插入段周长不得超过螺母周长10%。
5.3舵杆与舵叶的锥体连接处腐蚀面积不超过总面积25%，环立锈斑深度不超过大端直径的1%时，允许手工修理或采用环氧树脂基修补剂修补：大于25%时应进行焊补或喷镀修复。
5.4锥体连接装配时应为过盈配合，其过盈量用安装的轴向位移AS.表示，其值按表4规定，或按公式（1)计算。148
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能杆锥体
大端轴颈
直径d，
CB/T3427-92
轴向位移AS1
4S, -- 0. 3d
式中：AS轴向位移，mm;
d一能杆锥体大端轴颈直径（不计护套壁厚），mm;k,-—配合面的锥度。
以舵杆锥体与舵叶锥孔紧密贴合作为轴向位移AS,的起始点。
5.5舵杆锥体与能叶锥孔采用无键连接时，轴向位移计算同6.1.
能销或舵轴锥体与能钮锥孔连接的技术要求6
锥体连接过盈量按公式(2)计算。6.1
ASz = 0. 05dz
CB/T3427—92
式中4S一一轴间位移，mm
dz—一舵销锥体大端直径(不计护套)，切mkz能销锥度。
以舵销和能销锥孔紧密贴合作为轴向位移AS，的起始点。
6.2轴向位移量不大于1mm时，允许偏差不大于士0.1mm：轴向位移量大于1mn时，允许偏差不大于±0.2mm.
6.3锥体连接其它要求同第5章要求，7转轴能轴安装
7.1舵轴锥体连接过盈短计算同6.1.7.2舵轴法兰连接同第4章要求。但允许加固定垫，垫的最小厚度不小于3mm，垫与法兰应塞焊圖定。8能钮孔和麗柱底骨孔修理
8.1孔表面腐蚀面积不超过总面积30%，孤立锈斑深度不超过大端直径的3%时，允许用环氧树脂基修补进行修补。8.2扩孔修理时，孔径小于200mm时，壁厚不得小于公称轴径的0.5倍，当孔经大于200mm时，壁厚不得小于公称轴径的0.35倍。
附加说明：
本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员150
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会提出。
CB/T3427—92
本标准由关津修船技术研究所归口。本标准由新港船厂负责起草。
本标准主要起草人贾承天，胡金刚、王惠琴。151
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