【CB船舶标准】 船舶舵系修理中心线定位及校中技术要求

中华人民共和国船舶行业标准
CB/T 3416~3429-92
船舶轴系、螺旋浆和舵系
修理技术标准
1992-11-03发布
中国船舶工业总公司
1993-05-01实施
中华人民共和国船舶行业标准
船舶系修理中心线定位
及校中技术要求
CB/T 3428—92
分类号：R32
1主题内容与适用范围
本标推规定了船能系修理中心线定位和校中技术要求。
本标准适用于钢质海船的修理，其它类型船帕也可参照使用。
2一般要求
2.1拉线用钢丝直径不大于0.8mm。2.2水平拉线，当长度大于5m时应考虑钢丝自重下垂量。3能系固定部件校中
3.1以能杆上能承孔和能底承孔中心作为固定部件拉线校中的基点，见图1、图2。
中国船工业总公司1992-11-03批准152
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1993-05-01实施
CB/T 342892
1一上定心卡板;2一上能承，
3一下能承；4拉线钢丝，
5一尾柱底骨6一下定心卡板
1一定锅丝上支架,2一上能承
3一拉线钢丝:4一尾柱能钮
5一圃定钢丝下支架
3.2检套测量固定部件各能承孔中心，同轴度允许偏差不大于安装闻隙的0.7倍。
3.3能系固定部件孔中心线与船基线的垂直度偏差不得大于 1mm/m。
3.4恢复性修理的能承孔中心线与轴系中心线的位置偏差153
CB/T 3428—92
不得超过下列公式计算值：
8 = 0. 001 VL
式中位置偏差m
L船长，m。
3.5恢复性修理的双奖船舵承孔中心线前后定位偏差、相互位置偏差不得大于5~10mm。一般不允许同侧位移。4能系运动部件校中
4.1当采用组装拉线校中时，舵系运动部件法兰连接最少有4只紧配螺栓，法兰结合面按安装要求进行检查。4.2舵叶轴承孔与舵杆轴颈同轴度公差值不得大于能承安装间隙的0.？倍。
5转轴能的校中
舵承孔中心线与转轴舵轴中心线的同轴度公差值，对新制或进行恢复性修理时不得大于能承安装间隙的0.6倍；修理或更换个别部件时不得大于安装间隙的0.7倍。附加说明：
本标准由全国海洋船标推化技术委员会修船分技术委员会提出。此内容来自标准下载网
本标推由天津修船技术研究所归口。本标推由新港船厂负责起草。
本标准主要起草人贯承天、胡金刚、王惠琴。154
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